給個性煽風點火 海外試駕2015款克萊斯勒300
●操控:耐力深厚不浮躁
300C繼續沿用表現優秀的3.6L V6發動機,在北美市場還有5.7L HEMI發動機可供選擇,至于這款3.6L發動機,在克萊斯勒和JEEP的車型中運用得比較廣泛,也是一款名聲響亮的發動機,最大馬力296PS,最大扭矩353N·m,這是一款全鋁發動機,即便有些年頭,但數據方面比起同級別低排量增壓車型都不差。
不過國內市場的重頭戲還是3.0L V6發動機,這款專門為國內市場推出的動力配置在拉低入門售價上面很有幫助,而且還有V6這塊金字招牌的巨大誘惑,接下來自然是銷量上的主力車型。
8速自動變速箱依然搭配在新款300C上面,但最大的變化在于換擋桿的樣式從游艇式的造型變成旋鈕式,整體感覺更加時尚科技,也節省了中央的位置,整潔了不少。在北美市場,高配車型的300C鉑金版和300S帶有換擋撥片和運動模式。
硬朗的造型并沒有帶來太多視線上的障礙,修長的車頭線條也不會讓人感到不習慣,油門的反應比較沉穩,但起步依然爽快凌厲,即使性格冷酷,但簡單的一個動作就已經知道你想要什么,這種一點即通的干脆比隨傳隨到的備胎還要貼心。
V6發動機霸道的氣勢不僅僅體現在別人的口中,深沉有勁的低扭在一開始就已經展現狂妄的個性,讓你不禁感嘆這前戲也來得太激動人心了吧,就像是在考試時排除萬難從學霸手里借來試卷準備好好參考,結果卻發現卷子上清楚地寫著自己的名字,幸福就是來得那么任性。
開闊的道路管不住任性的右腳,沉穩的油門節奏讓人收放自如地掌握動力,中高轉速同樣神清氣爽,雖然這股力道未至于兇猛得異常深刻,但綿長悠揚的劇情發展還是挺值得回味的,高速時超車還能保持不慌不忙的姿態,給人游刃有余的感覺。
變速箱的反應還是挺快的,即便在普通模式下,變速箱升降擋的積極性都很高,而且邏輯也合理,換擋的動作比較干脆,所以舒適性方面還是不錯的。
在運動模式下,變速箱的反應會更加敏感,換擋的速度也提升,動作更加直接果斷,運動的風格十分明顯。當然,要是只有變速箱一個的話調味料也未免太過清淡了點,更無法讓你的注意力和不老實的手從換擋桿移開,所以在運動模式下,轉向也會配合得更加緊湊,使操控特性一下子兇了起來。
懸掛的舒適性不錯,在對抗一些路面的起伏和不平時,懸掛處理的這種拖沓慵懶的風格讓人感覺相當柔軟安穩,但是卻不夠干脆,反饋也不太真實,但是它的彎路支撐性還算不錯,表現十分硬朗。會針對國內消費者的喜好調教得更加反應敏捷,畢竟許多人還是不太喜歡這種柔軟得有些過分的美式風格,方向的力度很輕,非常適合長途巡航,指向也足夠清晰,但力度的反饋給人感覺有些“輕佻”,不夠扎實。
克萊斯勒300C 編輯點評評測編輯:王子平 | |
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整體評價:盡管主流是最保險的選擇,但也可能是最無聊的選擇,這也是為什么有人不愿意為主流買單。所以當對手都在向主流妥協時,300C卻向著更個性的方向走下去,保持著對豪華的獨到見解。中大型車并不僅僅是為了撐住面子,也越來越需要有足夠的個性為車主宣泄,所以勇于創新不僅僅是在事業的決定上,也有可能是在生活的選擇上,讓個性做主至少不會是件壞事。 | |
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