新生實力派 試駕東風日產啟辰T70 2.0L

2014-12-17 06:49:00 作者:陳啟貞

駕駛:動力充沛 底盤偏舒適

新生實力派 試駕東風日產啟辰T70 2.0L

新生實力派 試駕東風日產啟辰T70 2.0L

  啟辰T70有1.6L和2.0L兩個排量,分別有5MT、6MT和CVT三種變速箱與之配合。這次試駕的車型搭載的是2.0L發動機(代號MR20DE),最大功率為106(144PS)/5200rpm,最大扭矩達到了198N.m/4400rpm,與逍客上的參數調教是一樣的。與之匹配的是6速手動變速箱

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  這款6速手動變速箱的換擋手感相當不錯,值得點贊。擋位清晰換擋順滑,行程不算短,不過操縱起來還是相當順手的。離合器踏板的行程較長,半離合的結合點靠后,新手可能需要一點的時間來適應。

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  這臺熟悉的2.0L自吸發動機(代號MR20DE)在T70上也有著不錯的表現,日常在市區行駛游走相當輕松,動力很充盈,基本上保持在2000轉以上換擋,就能獲得充沛的動力。

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  油門的調教很靈敏,基本腳輕踩一點你就能看到發動機轉速的明顯上升,日常駕駛會給人相當輕快的感覺。值得一提的是,發動機的靜音相當不錯(還有隔音),即使把發動機轉速拉倒三千轉以上,車廂內也沒有同級其他車型那種咆哮聲,相當安靜。

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  這臺6速手動變速箱的齒比相對較綿密,有時甚至跳升一檔也不會出現明顯的頓挫。在6擋120km/h的車速下,發動機的轉速已達到了3000轉。

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  車廂隔音方面,T70在這個級別車型的表現屬前列,高速行駛時對于噪音的抑制到位,車廂內相對較安靜,傳到耳邊的更多的是風噪。不過有一點不解的是,試駕了兩輛手動檔車型,它們的隔音表現卻是有明顯差別的。

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  T70全系采用的是電動助力轉向,日常駕駛很輕盈,高速時也能給足你信心,女性朋友也能輕松掌控。轉向設定明顯是偏于家用的,圈數較多,在過一些急彎時,打方向的角度稍微大點,但是回中力很清晰,指向性還算精準。

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  底盤方面,同樣是采用前麥弗遜后多連桿的懸掛布局,整體調教偏于舒適,在日常細小的顛簸路面行駛,懸掛可以過濾大部分震動,舒適性不錯。而在一些大的坑洼路面,懸掛的支撐也到位,底盤沒有異響,給人一種扎實穩厚重的感覺。

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