新生實力派 試駕東風日產(chǎn)啟辰T70 2.0L

2014-12-17 06:49:00 作者:陳啟貞
14個問題幫你快速了解啟辰T70回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】國內(nèi)SUV市場之火爆,現(xiàn)已成為各大汽車廠商的必爭之地,無論合資品牌還是自主品牌,在SUV這領(lǐng)域都樂此不疲地推出新車型。作為合資自主品牌的啟辰憑借其技術(shù)儲備優(yōu)勢,今年推進新車的動作也特別大,繼R30、晨風e30電動車后將繼續(xù)推出一款全新車型T70,開始進軍國內(nèi)最炙手可熱的SUV市場。那T70作為啟辰旗下的首款SUV,它具備攪局的實力了嗎?

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4個問題幫助你快速了解啟辰T70

  問題一:啟辰T70有什么來頭?

  啟辰作為一個合資自主品牌,依附東風日產(chǎn)的技術(shù)優(yōu)勢,可以說在推進新車方面有著得天獨厚的優(yōu)勢。而啟辰T70作為旗下的首款SUV車型,就是源于日產(chǎn)的C平臺,像上代奇駿(新奇駿采用的是CMF平臺)、現(xiàn)款逍客雷諾科雷傲都是采用這一平臺。那啟辰T70基于這一平臺開發(fā),有著成熟的技術(shù)支撐,穩(wěn)定可靠。

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  另外動力總成方面也有著相當優(yōu)勢,像高配車型采用的2.0L發(fā)動機(代號MR20DE)、XTRONIC CVT變速箱,在日產(chǎn)車型上都有應(yīng)用(像天籟、逍客等),只是調(diào)教會有所差別,所以啟辰T70的駕駛表現(xiàn)還是值得期待的。

  問題二:它的定位如何?競爭對手又有哪些?

  啟辰T70與現(xiàn)款逍客同平臺,擁有2630mm的軸距,它定位于緊湊型SUV,主要面向于二、三線城市80后年輕人。

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  以目前9.88萬元起的預售價來看,它主要面對的是自主品牌的一眾SUV,像這個級別的大哥哈弗H6,還有長安CS75奇瑞瑞虎5東風風神AX7瑞風S5等等。

  問題三:寬敞的空間是很多人選擇城市SUV的一大原因,那么T70的空間表現(xiàn)如何?

  啟辰T70的車身尺寸在同級別中并不算搶眼,2630mm的軸距在同級別中屬于主流水平。實際體驗中,它的乘坐空間以及后備箱空間都令人滿意。

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  問題四:它身上有什么亮點科技配置嗎?

  3D全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)。現(xiàn)在360°全景式影像系統(tǒng)比較常見,主要通過前后左右四個方向的攝像頭,將影像進行合成來呈現(xiàn)全景視圖。而T70上最大的亮點是它可以以3D立體的視圖呈現(xiàn),影像很直觀,的確是新手倒車的利器。

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  智能手機互聯(lián)功能。智能手機互聯(lián)似乎現(xiàn)在越來越受歡迎了,之前新科魯茲上就有體驗過,而T70上這套系統(tǒng)功能跟它差不多,可以將手機的畫面完全投影到車載觸摸屏上,并且可以實現(xiàn)相互操作,個人覺得最好用的就是便捷地使用手機導航。

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  關(guān)于啟辰T70的外觀內(nèi)飾部分,前幾天我們已經(jīng)做過搶先實拍,想了解的朋友可以通過上方鏈接直接進入,下一頁我們先進行試駕體驗部分。

 

● 評測東風日產(chǎn)啟辰T70相關(guān)視頻:

2駕駛:動力充沛 底盤偏舒適回頂部

駕駛:動力充沛 底盤偏舒適

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  啟辰T70有1.6L和2.0L兩個排量,分別有5MT、6MT和CVT三種變速箱與之配合。這次試駕的車型搭載的是2.0L發(fā)動機(代號MR20DE),最大功率為106(144PS)/5200rpm,最大扭矩達到了198N.m/4400rpm,與逍客上的參數(shù)調(diào)教是一樣的。與之匹配的是6速手動變速箱

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  這款6速手動變速箱的換擋手感相當不錯,值得點贊。擋位清晰換擋順滑,行程不算短,不過操縱起來還是相當順手的。離合器踏板的行程較長,半離合的結(jié)合點靠后,新手可能需要一點的時間來適應(yīng)。

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  這臺熟悉的2.0L自吸發(fā)動機(代號MR20DE)在T70上也有著不錯的表現(xiàn),日常在市區(qū)行駛游走相當輕松,動力很充盈,基本上保持在2000轉(zhuǎn)以上換擋,就能獲得充沛的動力。

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  油門的調(diào)教很靈敏,基本腳輕踩一點你就能看到發(fā)動機轉(zhuǎn)速的明顯上升,日常駕駛會給人相當輕快的感覺。值得一提的是,發(fā)動機的靜音相當不錯(還有隔音),即使把發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉倒三千轉(zhuǎn)以上,車廂內(nèi)也沒有同級其他車型那種咆哮聲,相當安靜。

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  這臺6速手動變速箱的齒比相對較綿密,有時甚至跳升一檔也不會出現(xiàn)明顯的頓挫。在6擋120km/h的車速下,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速已達到了3000轉(zhuǎn)。

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  車廂隔音方面,T70在這個級別車型的表現(xiàn)屬前列,高速行駛時對于噪音的抑制到位,車廂內(nèi)相對較安靜,傳到耳邊的更多的是風噪。不過有一點不解的是,試駕了兩輛手動檔車型,它們的隔音表現(xiàn)卻是有明顯差別的。

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  T70全系采用的是電動助力轉(zhuǎn)向,日常駕駛很輕盈,高速時也能給足你信心,女性朋友也能輕松掌控。轉(zhuǎn)向設(shè)定明顯是偏于家用的,圈數(shù)較多,在過一些急彎時,打方向的角度稍微大點,但是回中力很清晰,指向性還算精準。

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  底盤方面,同樣是采用前麥弗遜后多連桿的懸掛布局,整體調(diào)教偏于舒適,在日常細小的顛簸路面行駛,懸掛可以過濾大部分震動,舒適性不錯。而在一些大的坑洼路面,懸掛的支撐也到位,底盤沒有異響,給人一種扎實穩(wěn)厚重的感覺。

3外觀:陽剛氣質(zhì) 風格自成一派回頂部

外觀:陽剛氣質(zhì) 風格自成一派

  啟辰T70作為一款全新車型,雖然沿用日產(chǎn)逍客的平臺,但外觀設(shè)計有著自己的設(shè)計理念,外形風格上自成一派。T70沒有過于張揚粗獷的外表,一副標準城市SUV的身材,透著幾分陽剛氣質(zhì),保守中庸的設(shè)計才符合大眾的審美要求。

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  車身尺寸方面,T70軸距與逍客的2630mm保持一致,不過三圍都要大些,長、寬、高分別為4542mm、1786mm、1642mm,這個身段在同級別SUV中屬于主流水平。

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  前臉的設(shè)計融入了啟辰品牌的“羿”的理念,最大的特點就是寬大的雙輻銀色中網(wǎng)以及較大尺寸的菱形大燈,穩(wěn)重而又充滿力量感,有著幾分硬的氣質(zhì)。

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  簡潔的中網(wǎng)造型在風格上與啟辰其他車型基本一致,不過T70上的中網(wǎng)更加寬大,營造穩(wěn)重大氣的視覺效果,迎合國人喜大的口味,而中網(wǎng)輻條、大燈兩側(cè)的銀色飾條更增添了幾分精致感。

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  大燈采用了菱形設(shè)計,線條菱角分明,刻畫出幾分凌厲的眼神。大燈組全為鹵素燈源,近光燈則采用了透鏡設(shè)計。

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  車身側(cè)面的線條非常簡潔,高挑腰線從后視鏡一直延伸至尾燈,過渡自然,營造出更為修長的車身,少了硬朗陽剛的氣質(zhì),多了幾分秀氣。

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  作為一款SUV,車頂行李架似乎是必備的配置了,因為無論在實用性還是在彰顯SUV特質(zhì)方面都必不可少,實際上T70的行李架滿足了上面兩個要求。

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  尾部的設(shè)計同樣沒有采用標新立異的手法,沒有過多可以的鍍鉻飾條,沒有復雜夸張的線條,看上去給人感覺協(xié)調(diào)不突兀,舒服順眼。

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  相對于前大燈,尾燈的設(shè)計似乎更有新意,也更具有特點,給人感覺更有時尚感。同樣尾燈也是采用鹵素燈源。

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  試駕車型只配備了倒車后視影像,而且沒有倒車雷達。而頂配車型則配備了3D全景式監(jiān)控影像系統(tǒng),另外還配備了3顆倒車雷達,聲音與圖像結(jié)合,新手倒車入庫也毫無壓力。

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  T70配備的是多輻式鋁合金輪圈,美觀耐看。輪胎方面則采用普利斯DUELER(動力俠)H/P SPORT輪胎,是一款傾向于操控性能輪胎,性能相當不錯。輪胎尺寸為215/60 R17 96H。

4內(nèi)飾:年輕化 布局更有層次感回頂部

內(nèi)飾:年輕化 布局更有層次感

新生實力派 試駕東風日產(chǎn)啟辰T70 2.0L

  相對于之前的R50車型,T70的中控臺走完全不同的設(shè)計路線,T型的布局看上去更有層次感,加上恰到好處的銀色飾條的點綴,上深下淺的內(nèi)飾配色,車廂氛圍變得更加年輕化。

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  中控臺都由硬質(zhì)材料覆蓋是意料之中的,在這個級別的車型上是很常見的,畢竟成本就擺在那里。表面也是做了紋理處理,與內(nèi)飾的風格很搭。

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  儀表盤采用頗有運動氣息的炮筒式造型,采用黑底白字的顯示方式,直觀易讀。中央小顯示屏的信息不算豐富,以實用為主,包括常規(guī)的續(xù)航里程、平均油耗等等。

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  方向盤采用三幅式設(shè)計,搭配V型銀色飾條,造型不錯。功能雖然不多,不過采用打孔皮革包裹的方向盤,手感真心不錯。

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  多媒體系統(tǒng)配備了7寸觸摸屏,功能方面除了常規(guī)的藍牙電話、影音娛樂、CD播放、倒車后視外,還配備了手機智能互聯(lián)功能(高配車型還配備了3D全景式影像監(jiān)控系統(tǒng))。

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  手機智能互聯(lián)功能是T70的一大亮點配置,通過連接后可將手機的畫面完全投影到車載觸摸屏上,而且能相互操作,體驗很不錯,最實用的就是將手機導航直接投影到屏幕當原車導航來用。連接需要采用專用的連接線,同時藍牙要進行匹配,而且手機還要下載相關(guān)的APP。

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  試駕車型采用的還是全手動空調(diào),控制區(qū)位于觸摸屏下方,采用分層式設(shè)計,操作方便。另外旋鈕的手感較為生澀,還有提升空間。

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  手剎的位置被設(shè)計靠副駕駛側(cè),這樣駕駛員手靠在扶手箱就更為舒服些。不過偶爾會發(fā)生些尷尬的事,一不小心就拉倒旁邊妹子的手。

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  后排不僅設(shè)計了兩個空調(diào)出風口,還配備了兩個放水的儲物格,對后排乘客照顧挺到位的,如果再有個12V電源接口就更好了。

5空間:后排充裕 后備箱能裝回頂部

空間:后排充裕 后備箱能裝

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新生實力派 試駕東風日產(chǎn)啟辰T70 2.0L

  座椅采用了打孔皮革材質(zhì),座椅較寬大,填充厚實,承托性不錯。后排座椅與前排座椅的乘坐質(zhì)感差別不大,貼服性不錯。中間座位配備了三點式安全帶,不過頭枕就缺席了。

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  174cm模特調(diào)整合適位置后,頭部還有4指空間。后排空間還是令人滿意的,由于頭部位置做了凹陷處理,騰出了不少空間。

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  天窗似乎成為必需配置,T70自然不缺席,只是尺寸以及開度較為一般。后備箱地臺比較規(guī)整,不過座椅放倒后就不夠平整,好在凸起部分不高,影響不大。

  總結(jié):T70作為啟辰旗下首款SUV車型,可謂是肩負開辟SUV市場這塊肥沃疆土的重任,沒點實力真干不過當下眾多的猛將。基于日產(chǎn)成熟的C平臺開發(fā)的T70有著一副不錯的底子,而且搭載日產(chǎn)動力總成有著良好的駕駛質(zhì)感,儼然成為緊湊型SUV市場新生實力派選手。作為消費者最為關(guān)注的當然是售價,T70將于明年1月份下旬正式上市,屆時是否會公布一個接地氣的價格,我們還是翹首以待吧。

 

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