以動力突顯個(gè)性 測試東風(fēng)雪鐵龍C3-XR 1.6T

●性能測試：同級別強(qiáng)者

●0-100km/h加速測試

　　本次試駕地點(diǎn)為昆明撫仙湖，平均海拔為1800米，雖然不算高海拔，但對車輛的動力表現(xiàn)有一定影響，加之此次測試路面為水泥路面，較滑的路面對測試成績也有細(xì)微影響。后期我們拿到試駕車也會進(jìn)行更全面客觀的測試。

　　1.6T搭配6AT動力的表現(xiàn)早已不陌生，起步強(qiáng)勁的動力會輕易使前輪打滑，起步轉(zhuǎn)速盡量保持在2300轉(zhuǎn)以內(nèi)，以避免過多打滑所導(dǎo)致的動力流失。車身姿態(tài)方面，C3-XR的表現(xiàn)較為優(yōu)秀，抬頭現(xiàn)象不算明顯，整體平穩(wěn)。

　　最終的測得的百公里加速成績?yōu)?.83秒，相比官方稍慢一些，但整個(gè)加速的感覺與成績都儼然是同級別強(qiáng)者。

●100-0km/h制動測試

　　全力制動下，C3-XR的車身姿態(tài)同樣表現(xiàn)平穩(wěn)，點(diǎn)頭現(xiàn)象不夸張，這與它緊致整體的底盤有很大關(guān)系。此外制動力的介入積極為高效，ABS的介入不突兀，綜合表現(xiàn)優(yōu)秀。

 　　最終百公里制動最佳成績?yōu)?1.39米，當(dāng)然較滑的水泥路面對其有一定影響，但這樣子成績依舊屬于同級別優(yōu)秀表現(xiàn)。

●總結(jié)

　　作為東風(fēng)雪鐵龍的首款SUV車型，更是雪鐵龍旗下的全球車型，C3-XR不管是外在還是內(nèi)在就極具實(shí)力，簡約個(gè)性的外觀、豐富實(shí)用的配置以及強(qiáng)勁的動力，都讓它的個(gè)性更加全面。而作為一個(gè)后來者，它將面臨的挑戰(zhàn)也更多，能否后來居上值得期待。