以動(dòng)力突顯個(gè)性 測(cè)試東風(fēng)雪鐵龍C3-XR 1.6T

●動(dòng)力及操控：意料中的任性

　　1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為PSA與寶馬共同開發(fā)，獲獎(jiǎng)無數(shù)，采用了Twin scroll雙渦道及CVVT連續(xù)可變進(jìn)氣正時(shí)等技術(shù)，更好的兼顧性能與燃油表現(xiàn)，最大功率123kW（167PS）/6000rpm，最大扭矩245N·m/1400rpm。

　　與動(dòng)力匹配的是6速手自一體變速箱，換擋積極而平順，兼顧樂趣與燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　駕駛著雪鐵龍C3-XR穿行于湖光山色間是悠哉愜意的事，透過窗有迷人的風(fēng)景，透過天窗又有藍(lán)天白云加陽光，不過在這種愜意間你絕對(duì)會(huì)感受到C3-XR所不同的任性，這份任性是意料之中的，畢竟這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)在C4L上早已領(lǐng)教，而在C3-XR身上可謂更加任性。

　　動(dòng)力方面的表現(xiàn)是C3-XR最任性的一面，動(dòng)力輸出強(qiáng)悍而迅速，1400轉(zhuǎn)便介入的245牛米最大扭矩絕對(duì)能讓你感受到酣暢淋漓的加速感，如果再進(jìn)擊一點(diǎn)，將轉(zhuǎn)速拉至2500轉(zhuǎn)以上，所帶給你的推背感絕對(duì)不像是一位浪漫優(yōu)雅的法國男子。

　　加速雖然任性，但C3-XR可不是一個(gè)固執(zhí)傲嬌的家伙，日常的舒適優(yōu)雅才更符合都市SUV的個(gè)性，柔和平順的起步和加速就不太一樣，輕點(diǎn)油門起步，C3-XR還是能很好的控制自己的情緒，不急不燥平穩(wěn)踏實(shí)，能帶給你足夠的舒適性，你也許會(huì)覺得這樣的低轉(zhuǎn)速不夠勁，帶在復(fù)雜的城市道路中這才算真正的愜意。

　　高速下的表現(xiàn)也同樣優(yōu)秀，整個(gè)動(dòng)力儲(chǔ)備非常充沛，就算是100km/h時(shí)速下再給油，它也能如你所愿，毫不費(fèi)力的將速度指針撥至更高的數(shù)值。整個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)讓你信心十足，不管你有多任性，C3-XR的任性絕對(duì)在你之上。

　　變速箱方面，這套6AT變速箱換擋平順積極，換擋邏輯清晰，與1.6T的配合默契且充滿樂趣，不過要想獲得更多的駕駛樂趣，手動(dòng)模式才是最佳選擇，一撥則有，隨心所欲。此外，這套變速箱在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，100km巡航下轉(zhuǎn)速也能很好的控制不到2000轉(zhuǎn)，綜合實(shí)力優(yōu)秀。

　　說完任性的動(dòng)力，不得不提到同樣任性的轉(zhuǎn)向，EPS隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有著善變的性格，低速下輕盈靈活，高速下沉穩(wěn)扎實(shí)，加上適中反饋力，能通過雙手給你足夠的親和力。

　　最后作為底盤調(diào)校大師的雪鐵龍，C3-XR也自然表現(xiàn)出了它的大師風(fēng)范，結(jié)構(gòu)為同級(jí)別主流的前麥弗遜、后扭力梁， 但DCS動(dòng)態(tài)舒適底盤系統(tǒng)可非浪得虛名，獨(dú)有的可變阻尼減振器，加上領(lǐng)先同級(jí)的左右非對(duì)稱式懸架，很好兼顧了操控性與舒適性。

　　綜上所述，C3-XR的整體表現(xiàn)可謂充滿了任性，不過沒點(diǎn)實(shí)力，誰敢胡亂任性。顯然作為雪鐵龍全球車型的C3-XR，面多眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，可謂不乏實(shí)力。