以動(dòng)力突顯個(gè)性 測(cè)試東風(fēng)雪鐵龍C3-XR 1.6T
●動(dòng)力及操控:意料中的任性
1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為PSA與寶馬共同開發(fā),獲獎(jiǎng)無數(shù),采用了Twin scroll雙渦道及CVVT連續(xù)可變進(jìn)氣正時(shí)等技術(shù),更好的兼顧性能與燃油表現(xiàn),最大功率123kW(167PS)/6000rpm,最大扭矩245N·m/1400rpm。
與動(dòng)力匹配的是6速手自一體變速箱,換擋積極而平順,兼顧樂趣與燃油經(jīng)濟(jì)性。
駕駛著雪鐵龍C3-XR穿行于湖光山色間是悠哉愜意的事,透過窗有迷人的風(fēng)景,透過天窗又有藍(lán)天白云加陽光,不過在這種愜意間你絕對(duì)會(huì)感受到C3-XR所不同的任性,這份任性是意料之中的,畢竟這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)在C4L上早已領(lǐng)教,而在C3-XR身上可謂更加任性。
動(dòng)力方面的表現(xiàn)是C3-XR最任性的一面,動(dòng)力輸出強(qiáng)悍而迅速,1400轉(zhuǎn)便介入的245牛米最大扭矩絕對(duì)能讓你感受到酣暢淋漓的加速感,如果再進(jìn)擊一點(diǎn),將轉(zhuǎn)速拉至2500轉(zhuǎn)以上,所帶給你的推背感絕對(duì)不像是一位浪漫優(yōu)雅的法國男子。
加速雖然任性,但C3-XR可不是一個(gè)固執(zhí)傲嬌的家伙,日常的舒適優(yōu)雅才更符合都市SUV的個(gè)性,柔和平順的起步和加速就不太一樣,輕點(diǎn)油門起步,C3-XR還是能很好的控制自己的情緒,不急不燥平穩(wěn)踏實(shí),能帶給你足夠的舒適性,你也許會(huì)覺得這樣的低轉(zhuǎn)速不夠勁,帶在復(fù)雜的城市道路中這才算真正的愜意。
高速下的表現(xiàn)也同樣優(yōu)秀,整個(gè)動(dòng)力儲(chǔ)備非常充沛,就算是100km/h時(shí)速下再給油,它也能如你所愿,毫不費(fèi)力的將速度指針撥至更高的數(shù)值。整個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)讓你信心十足,不管你有多任性,C3-XR的任性絕對(duì)在你之上。
變速箱方面,這套6AT變速箱換擋平順積極,換擋邏輯清晰,與1.6T的配合默契且充滿樂趣,不過要想獲得更多的駕駛樂趣,手動(dòng)模式才是最佳選擇,一撥則有,隨心所欲。此外,這套變速箱在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有不錯(cuò)的表現(xiàn),100km巡航下轉(zhuǎn)速也能很好的控制不到2000轉(zhuǎn),綜合實(shí)力優(yōu)秀。
說完任性的動(dòng)力,不得不提到同樣任性的轉(zhuǎn)向,EPS隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有著善變的性格,低速下輕盈靈活,高速下沉穩(wěn)扎實(shí),加上適中反饋力,能通過雙手給你足夠的親和力。
最后作為底盤調(diào)校大師的雪鐵龍,C3-XR也自然表現(xiàn)出了它的大師風(fēng)范,結(jié)構(gòu)為同級(jí)別主流的前麥弗遜、后扭力梁, 但DCS動(dòng)態(tài)舒適底盤系統(tǒng)可非浪得虛名,獨(dú)有的可變阻尼減振器,加上領(lǐng)先同級(jí)的左右非對(duì)稱式懸架,很好兼顧了操控性與舒適性。
綜上所述,C3-XR的整體表現(xiàn)可謂充滿了任性,不過沒點(diǎn)實(shí)力,誰敢胡亂任性。顯然作為雪鐵龍全球車型的C3-XR,面多眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,可謂不乏實(shí)力。
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