以動力突顯個性 測試東風雪鐵龍C3-XR 1.6T

2014-12-11 05:58:48 作者:陳馳

●動力及操控:意料中的任性

  1.6THP渦輪增壓發動機為PSA與寶馬共同開發,獲獎無數,采用了Twin scroll雙渦道及CVVT連續可變進氣正時等技術,更好的兼顧性能與燃油表現,最大功率123kW(167PS)/6000rpm,最大扭矩245N·m/1400rpm。

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  與動力匹配的是6速手自一體變速箱,換擋積極而平順,兼顧樂趣與燃油經濟性。

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  駕駛著雪鐵龍C3-XR穿行于湖光山色間是悠哉愜意的事,透過窗有迷人的風景,透過天窗又有藍天白云加陽光,不過在這種愜意間你絕對會感受到C3-XR所不同的任性,這份任性是意料之中的,畢竟這臺1.6T發動機強勁的動力表現在C4L上早已領教,而在C3-XR身上可謂更加任性。

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  動力方面的表現是C3-XR最任性的一面,動力輸出強悍而迅速,1400轉便介入的245牛米最大扭矩絕對能讓你感受到酣暢淋漓的加速感,如果再進擊一點,將轉速拉至2500轉以上,所帶給你的推背感絕對不像是一位浪漫優雅的法國男子。

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  加速雖然任性,但C3-XR可不是一個固執傲嬌的家伙,日常的舒適優雅才更符合都市SUV的個性,柔和平順的起步和加速就不太一樣,輕點油門起步,C3-XR還是能很好的控制自己的情緒,不急不燥平穩踏實,能帶給你足夠的舒適性,你也許會覺得這樣的低轉速不夠勁,帶在復雜的城市道路中這才算真正的愜意。

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  高速下的表現也同樣優秀,整個動力儲備非常充沛,就算是100km/h時速下再給油,它也能如你所愿,毫不費力的將速度指針撥至更高的數值。整個動力表現讓你信心十足,不管你有多任性,C3-XR的任性絕對在你之上。

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  變速箱方面,這套6AT變速箱換擋平順積極,換擋邏輯清晰,與1.6T的配合默契且充滿樂趣,不過要想獲得更多的駕駛樂趣,手動模式才是最佳選擇,一撥則有,隨心所欲。此外,這套變速箱在燃油經濟性上也有不錯的表現,100km巡航下轉速也能很好的控制不到2000轉,綜合實力優秀。

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  說完任性的動力,不得不提到同樣任性的轉向,EPS隨速可變助力轉向系統有著善變的性格,低速下輕盈靈活,高速下沉穩扎實,加上適中反饋力,能通過雙手給你足夠的親和力。

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  最后作為底盤調校大師的雪鐵龍,C3-XR也自然表現出了它的大師風范,結構為同級別主流的前麥弗遜、后扭力梁, 但DCS動態舒適底盤系統可非浪得虛名,獨有的可變阻尼減振器,加上領先同級的左右非對稱式懸架,很好兼顧了操控性與舒適性。

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  綜上所述,C3-XR的整體表現可謂充滿了任性,不過沒點實力,誰敢胡亂任性。顯然作為雪鐵龍全球車型的C3-XR,面多眾多的競爭對手,可謂不乏實力。

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