驚艷的不只是外表 測(cè)試思鉑睿 Si

●試駕：底盤硬朗動(dòng)力強(qiáng)

　　全新思鉑睿2.4L的動(dòng)力系統(tǒng)可是一大亮點(diǎn)之一，這臺(tái)帶有液力變矩器的8速雙離合變速箱可以說(shuō)將2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能發(fā)揮得淋漓盡致。液力變矩器的加入使得思鉑睿在低速時(shí)完全不會(huì)有傳統(tǒng)雙離合那樣的震動(dòng)和神經(jīng)質(zhì)，同時(shí)在較低的轉(zhuǎn)速下也能獲得不錯(cuò)的扭力輸出。

　　全新思鉑睿的油門踏板末端有“隱藏的一格”，踩到底后變速箱能連降5檔！渾厚的聲浪與線性有力的加速感讓人大呼過(guò)癮。

　　若是掛到“S（運(yùn)動(dòng)）”檔，日常行駛的轉(zhuǎn)速將維持在2500轉(zhuǎn)左右，深踩油門時(shí)變速箱將在逼近紅線區(qū)換擋，ASC主動(dòng)聲音補(bǔ)償系統(tǒng)將被激活，雄渾的聲浪從車內(nèi)音響中傳來(lái)，但這感覺(jué)卻相當(dāng)真實(shí)，加速快感被進(jìn)一步放大。

　　靜謐是坐進(jìn)內(nèi)的第一感受，思鉑睿作為東風(fēng)本田的旗艦產(chǎn)品，其產(chǎn)品的高級(jí)感必須好好展現(xiàn)一番，三層隔音玻璃與ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)讓車內(nèi)噪音進(jìn)一步降低，橫濱dB系列輪胎也很好地抑制了胎噪。

　　這樣的高級(jí)感同樣體現(xiàn)在底盤上，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)配，前后橫向穩(wěn)定桿的加入更是讓底盤的整體性得到進(jìn)一步的提升。實(shí)際駕乘感受來(lái)說(shuō)，思鉑睿Si的底盤質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，經(jīng)過(guò)運(yùn)動(dòng)調(diào)教的懸掛支撐力到位，整體性非常好，加上超過(guò)1.6噸的自重，開(kāi)起來(lái)可完全不像一臺(tái)傳統(tǒng)日系車給人的感覺(jué)。

　　這偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)教缺點(diǎn)也同樣存在，它太緊致了，SFRD頻率相印減震器雖然能把路面的細(xì)碎震動(dòng)化解掉，但通過(guò)起伏稍大的路面時(shí)車身的晃動(dòng)同樣活躍，舒適性大打折扣。

 　　這一點(diǎn)在普通版車型上做得不錯(cuò)，柔韌的懸掛能把路面大部分的震動(dòng)濾掉，行駛過(guò)同樣的道路時(shí)車尾可要安定的多，舒適性要好上不少。