驚艷的不只是外表 測試思鉑睿 Si

2014-12-02 23:41:46 作者:高磊

●試駕:底盤硬朗動力強(qiáng)

  全新思鉑睿2.4L的動力系統(tǒng)可是一大亮點(diǎn)之一,這臺帶有液力變矩器的8速雙離合變速箱可以說將2.4L直噴發(fā)動機(jī)的潛能發(fā)揮得淋漓盡致。液力變矩器的加入使得思鉑睿在低速時完全不會有傳統(tǒng)雙離合那樣的震動和神經(jīng)質(zhì),同時在較低的轉(zhuǎn)速下也能獲得不錯的扭力輸出。

試駕本田思鉑睿

  全新思鉑睿的油門踏板末端有“隱藏的一格”,踩到底后變速箱能連降5檔!渾厚的聲浪與線性有力的加速感讓人大呼過癮。

試駕本田思鉑睿

  若是掛到“S(運(yùn)動)”檔,日常行駛的轉(zhuǎn)速將維持在2500轉(zhuǎn)左右,深踩油門時變速箱將在逼近紅線區(qū)換擋,ASC主動聲音補(bǔ)償系統(tǒng)將被激活,雄渾的聲浪從車內(nèi)音響中傳來,但這感覺卻相當(dāng)真實(shí),加速快感被進(jìn)一步放大。

試駕本田思鉑睿

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  靜謐是坐進(jìn)內(nèi)的第一感受,思鉑睿作為東風(fēng)本田旗艦產(chǎn)品,其產(chǎn)品的高級感必須好好展現(xiàn)一番,三層隔音玻璃與ANC主動降噪系統(tǒng)讓車內(nèi)噪音進(jìn)一步降低,橫濱dB系列輪胎也很好地抑制了胎噪。

  這樣的高級感同樣體現(xiàn)在底盤上,前麥弗遜多連桿獨(dú)立懸掛是這個級別的標(biāo)配,前后橫向穩(wěn)定桿的加入更是讓底盤的整體性得到進(jìn)一步的提升。實(shí)際駕乘感受來說,思鉑睿Si的底盤質(zhì)感相當(dāng)不錯,經(jīng)過運(yùn)動調(diào)教的懸掛支撐力到位,整體性非常好,加上超過1.6噸的自重,開起來可完全不像一臺傳統(tǒng)日系車給人的感覺。

試駕本田思鉑睿

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  這偏運(yùn)動的調(diào)教缺點(diǎn)也同樣存在,它太緊致了,SFRD頻率相印減震器雖然能把路面的細(xì)碎震動化解掉,但通過起伏稍大的路面時車身的晃動同樣活躍,舒適性大打折扣。

試駕本田思鉑睿

   這一點(diǎn)在普通版車型上做得不錯,柔韌的懸掛能把路面大部分的震動濾掉,行駛過同樣的道路時車尾可要安定的多,舒適性要好上不少。

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