走自己的路 測試馬自達昂克賽拉2.0L

2014-10-31 07:24:59 作者:李明凱
1昂克賽拉怎么樣?回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】我曾經(jīng)有機會成為昂克賽拉車主的,喜歡運動車型而且昂克賽拉也很漂亮,但直到指標快到期了它還是沒有來。現(xiàn)在我開的是軒逸,不論是舒適性還是空間,我都還算滿意,但它與我的喜好背道而馳。其實我的購車需求就是比較極端的,要嘛運動、要嘛舒適;均衡?對我來說太不實際。說來這兩款車型的表現(xiàn)都是比較極端,一個很運動,一個強調(diào)舒適,經(jīng)過幾次換代也依舊堅持著自己的路線,這是我比較欣賞的。

體驗讀圖模式

  當然,為了更好的迎合消費者,適當?shù)淖龀鲆恍┱{(diào)整還是有的,就拿今天試駕的昂克賽拉來說,軸距增加到2700毫米,相比老款空間有提升,但我也明白指望一款運動車型將后排也做得特別寬敞不太現(xiàn)實,這里僅指緊湊級別。所以,我更期待昂克賽拉在其運動特長上能給我哪些驚喜。

 

 
點擊相關(guān)閱讀了解昂克賽拉更多精彩內(nèi)容《更運動更精致 試駕昂克賽拉1.5L》

 

●外觀設(shè)計讓人心動,回頭率還不錯

  我承認我看重性能,但我也是一個嚴重的外貌協(xié)會分子。現(xiàn)在緊湊級別家用車已經(jīng)從中庸向更張揚的設(shè)計進行跨度,尤其是一直保持低調(diào)、中規(guī)中矩的日系產(chǎn)品,不過盡管他們的設(shè)計越來越時尚、運動,但昂克賽拉的回頭率好像總是要高出那么一點,原因可能是大家都喜歡運動感較強的產(chǎn)品,但我衡量外觀設(shè)計出色的標準之一就是,它能吸引多少女孩子的目光,至少在駕駛它的這幾天我覺得,昂克賽拉還挺受歡迎的。

昂克賽拉2.0L

  內(nèi)飾設(shè)計并沒有外觀那么出彩,但做工的提升彌補了配置上的不足,紅色縫線的加入與全黑配色營造出的運動氛圍還是很足的。由于是頂配車型在配置上的表現(xiàn)也不錯,相比之前我同事試駕的1.5L旗艦版多了抬頭顯示和換擋撥片,其他完全相同,感興趣的朋友可以點擊我同事的文章了解詳情,這里就不重復(fù)闡述了。

昂克賽拉2.0L

 

●空間實際表現(xiàn)在什么水平?

  如今,昂克賽拉的軸距達到了2700mm與軒逸相同,可在實際表現(xiàn)上甚至并沒有比軸距少于它49mm的速騰顯得寬敞,這讓人挺失望的。但是,盡管最終的空間表現(xiàn)無法讓所有人滿意,我還是覺得馬自達有點誠意,因為昂克賽拉運動的定位注定了空間不會有太大驚喜,但是為了提升更好的乘坐表現(xiàn),馬自達還是加長了軸距盡量去彌補舒適性的不足。

昂克賽拉2.0L

 

●同級別最具駕駛樂趣?

  在緊湊級這個級別,我確信昂克賽拉是一款駕駛樂趣極高的產(chǎn)品,這臺2.0L發(fā)動機有著足夠強的動力,驅(qū)動不到1.4噸的車身顯然不是問題。6速自動變速器盡管沒有S運動擋位,但你完全可以通過油門來隨意變換心情,極為聰明的變速器會毫無保留的執(zhí)行命令。此外,底盤懸掛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都經(jīng)過了強化,現(xiàn)在舒適的駕感和運動性得到了兼顧,細膩更有質(zhì)感,與老款相比就好像一杯咖啡加奶之后,口感香滑,回味無窮。

 

● 評測長安馬自達昂克賽拉相關(guān)視頻:

2更運動更細膩的駕感回頂部

親密無間的2.0L發(fā)動機+6AT組合

  昂克賽拉提供有1.5L與2.0L兩種排量創(chuàng)馳藍天技術(shù)發(fā)動機,就這輛2.0L車型來看,發(fā)動機的參數(shù)在同級別中還算水平較高的,4000轉(zhuǎn)達到202牛米的峰值扭矩福克斯的2.0L要更早爆發(fā),在車身重量上也比福克斯輕一些。變速器為6AT,帶有手動換擋模式,但不提供S運動擋位,聽上去可能感覺弱爆了,一款運動車型連運動擋位都沒有,不過實際表現(xiàn)真的會讓你大跌眼鏡。

昂克賽拉2.0L

昂克賽拉2.0L

  盡管對于缺少S擋位有些許不滿,但是這臺變速器卻有著很強的適應(yīng)能力,日常駕駛快速的升擋,幾乎沒有頓挫感,而急加速時它又能迅速的降擋,即便是6-2擋如此的換擋跨度也能做到快速響應(yīng),所以不管是正常的駕駛,還是激進一些的全力油門,駕駛者需要做的只是根據(jù)自己的需要控制油門深淺即可,這臺變速器的表現(xiàn)一上來就給足了驚喜。

昂克賽拉2.0L

昂克賽拉2.0L

  與這樣一個高智的變速器搭配,這臺2.0L發(fā)動機的動力表現(xiàn)自然也是毫無保留的,全力油門下動力的傾瀉變得更為直接,就好像是駕駛者跳過變速器直接向發(fā)動機下達指令一樣,感覺比有輕微延遲的換擋撥片操作還要迅速,這時聽著略帶點性能范兒的尾喉聲浪,也能提上幾分駕駛的激情。至于噪音,在120公里每小時以下對車內(nèi)的影響并不大,與老款的隔音效果相比要進步很多了。

昂克賽拉2.0L

昂克賽拉2.0L

  其實,底盤懸掛才是昂克賽拉最出彩的地方,也是與老款車型改變最大之處。它的舒適性提升尤為明顯,這來源于底盤過濾震動的處理更輕微,而不是通常運動車型為了達到良好的支撐將懸掛調(diào)的很硬,感覺前懸比后懸掛要軟一些,所以一些細碎的振感也能夠得到一定的消除,而不是照單全收。

昂克賽拉2.0L

昂克賽拉2.0L

  適當?shù)脑黾尤粘q{駛的舒適性并沒有讓激情時刻有所減弱,懸掛短行程的設(shè)計減少了車輛側(cè)傾的發(fā)生,而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并不是神經(jīng)質(zhì)的靈敏了,柔和更有質(zhì)感,確實比老款要有一定程度上的提升。

3性能測試回頂部

0-100km/h加速測試

  要是沒有提前體驗過直接測試,昂克賽拉懸掛的壓縮程度確實有點大了,抬頭現(xiàn)象比較明顯,變速器拉高轉(zhuǎn)速起步還是沒問題的,輪胎出現(xiàn)輕微的打滑,但很快恢復(fù)了抓地力。

昂克賽拉2.0L

昂克賽拉2.0L

  起步最大G值達到了0.6G沖勁挺猛的,關(guān)鍵是全程變速器換擋的頓挫感都非常小值得稱贊,而且從曲線圖來看動力的輸出比較線性、平穩(wěn),最終百公里加速成績9.56秒,算是合格的范圍,但并不出眾。

100km/h-0制動測試

  通過全力剎車的在姿態(tài)我們就能看出,后懸掛相對前懸來說要硬一些,所以姿態(tài)平穩(wěn),沒有出現(xiàn)明顯的點頭現(xiàn)象,這也說明了昂克賽拉針對駕駛者的舒適性確實進行了一些調(diào)整和加強。

 昂克賽拉2.0L

昂克賽拉2.0L

  怎么說呢,制動成績42.54米有點出乎意料,但全力制動的時候可以明顯感覺到初段力量較弱,隨后的制動力穩(wěn)定了很多但也不是特別強,雖然剎車柔和在日常駕駛中會很舒服,不至于太過突然,但這個成績與美系和德系的產(chǎn)品相比確實是沒有優(yōu)勢。

結(jié)語:

  馬自達依舊堅持走著自己的路,盡管通過加長軸距提升了一定的空間表現(xiàn),但可想而知,以保證運動性為前提前下的空間表現(xiàn)會是怎樣的。盡管這樣我還是覺得它的表現(xiàn)已經(jīng)足夠出眾,因為相比老款馬3,昂克賽拉更運動更細膩了,這也是我們希望看到的。

4車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

車型圖片:昂克賽拉 2014款 三廂 2.0 AT 旗艦型
車型信息:昂克賽拉
2014款
三廂 2.0 AT 旗艦型
官方價:15.99萬
廠商:長安馬自達
級別:緊湊型車
上市時間:2014-05
發(fā)動機:2.0L L4
進氣形式:自然吸氣
最大馬力(PS):158
最大扭矩(N·m):202
變速箱:6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu):4門5座三廂車
長×寬×高(mm):4582×1795×1458
軸距(mm):2700
最高車速(km/h):207
官方0-100km/h加速(s):-
實測0-100km/h加速(s):-
實測100-0km/h制動(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):6
整車質(zhì)保:-
車身結(jié)構(gòu):三廂車
長度(mm):4582
寬度(mm):1795
高度(mm):1458
軸距(mm):2700
前輪距(mm):1555
后輪距(mm):1560
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):1364
車門數(shù)(個):4
座位數(shù)(個):5
油箱容積(L):51
行李廂容積(L):-
發(fā)動機型號:-
排量(mL):1998
進氣形式:自然吸氣
最大馬力(PS):158
最大功率(kW):116
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):6400
最大扭矩(N·m):202
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):4000
氣缸排列形式:直列
氣缸數(shù)(個):4
每缸氣門數(shù)(個):4
壓縮比:13
配氣機構(gòu):DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動機特有技術(shù):Dual S-VT
燃料形式:汽油
燃油標號:92號(原93號)
供油方式:直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:國IV/國V
電動機最大功率(kW):-
電動機最大扭矩(N·m):-
電池支持最高續(xù)航里程(km):-
簡稱:6擋手自一體
擋位個數(shù):6
變速箱類型:自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式:前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:-
中央差速器結(jié)構(gòu):-
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動器類型:通風(fēng)盤式
后制動器類型:盤式
駐車制動類型:手剎
前輪胎規(guī)格:215/45 R18
后輪胎規(guī)格:215/45 R18
備胎規(guī)格:非全尺寸
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.4
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:-
零胎壓繼續(xù)行駛:-
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:-
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):-
發(fā)動機電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進入系統(tǒng):-
自動駐車/上坡輔助:
陡坡緩降:-
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動天窗:
全景天窗:-
運動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
電動后備廂:-
后備廂感應(yīng)開啟:-
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
方向盤電動調(diào)節(jié):-
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:-
定速巡航:
前雷達:-
后倒車雷達:
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:
ECO節(jié)能模式:-
車載冰箱:-
真皮/仿皮座椅:
運動風(fēng)格座椅:-
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):-
肩部支撐調(diào)節(jié):-
駕駛位電動調(diào)節(jié):-
副駕駛位電動調(diào)節(jié):-
第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
第二排座椅移動:-
后排座椅電動調(diào)節(jié):-
電動座椅記憶:-
前排座椅加熱:-
后排座椅加熱:-
前排座椅通風(fēng):-
后排座椅通風(fēng):-
前排座椅按摩:-
后排座椅按摩:-
后排座椅整體放倒:-
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:-
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動空調(diào):-
自動空調(diào):
后排獨立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:-
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
氙氣大燈:
LED大燈:-
日間行車燈:
自動頭燈:-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:
車內(nèi)氛圍燈:-
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動防眩目:-
外后視鏡自動防眩目:-
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:-
后風(fēng)擋遮陽簾:-
后排側(cè)遮陽簾:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:-
感應(yīng)雨刷:-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車載信息服務(wù):-
中控臺彩色大屏:
人機交互系統(tǒng):
內(nèi)置硬盤:-
藍牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:
多碟CD系統(tǒng):-
單碟DVD:-
多碟DVD系統(tǒng):-
揚聲器數(shù)量:6
自動泊車入位:-
發(fā)動機啟停技術(shù):
并線輔助:-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
主動剎車/主動安全系統(tǒng):-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):-
中控液晶屏分屏顯示:-
自適應(yīng)巡航:-
全景攝像頭:-
備注:-
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