讓暴躁更穩(wěn)一些 測試寶馬3系GT 335i

2014-09-29 00:15:31 作者:lixu2

● 動力/操控:大馬力巡航的運(yùn)動風(fēng)格

  寶馬335 GT配備的3.0T發(fā)動機(jī)采用的是渦輪增壓技術(shù)和直列6缸的設(shè)計,性能要比奧迪的3.0T 機(jī)械增壓V6發(fā)動機(jī)更加出色一些,具體有多暴躁?一句話描述就是這款發(fā)動機(jī)所爆發(fā)出來的動力絕對不會讓你感覺“乏味”。

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參數(shù)對比
車型寶馬3系GT 335i 奧迪A4L 50TFSI 捷豹XF 3.0 SC
發(fā)動機(jī)L6 3.0渦輪增壓V6 3.0機(jī)械增壓V6 3.0機(jī)械增壓
最大功率225kW/5800rpm200kW/4780-6500rpm250kW/6500rpm
最大扭矩400Nm/1200-5000rpm400Nm/2500-4780rpm450Nm/3500-5000rpm

 

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  目前除了手動車型之外,寶馬已經(jīng)將8AT變速箱應(yīng)用到了旗下的每一款車型上,這款變速箱的表現(xiàn)毋庸置疑,在燃油經(jīng)濟(jì)性和升降檔響應(yīng)方面都是目前的佼佼者。

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  這款335i給我的感覺是非常有底蘊(yùn)的,稍對油門施壓便可以感覺到動力在涌出。雖然從參數(shù)上這款發(fā)動機(jī)僅比328i的2.0T高出了61馬力,但是扭矩卻提升了50Nm,在提速時可以感覺得到強(qiáng)勁的推背感。

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  寶馬335i GT與其他的寶馬335車型一樣,配備了節(jié)能、舒適、運(yùn)動和運(yùn)動+,四種駕駛模式和模擬手動以及S擋位。當(dāng)然在D擋位的狀態(tài)下3.0T發(fā)動機(jī)的動力已經(jīng)足夠充沛了,但是要想探得它的極限就需要更加激進(jìn)的駕駛模式,而更重要的是一塊開闊的場地。

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  雖然寶馬335i GT的軸距與加長版Li車型一致,達(dá)到了2920mm,但是在駕駛的過程里,這個車身并不會給我一種松散的感覺,不過車身尺寸的確不小,甚至超越了Li車型,因此在轉(zhuǎn)向的時候還是會要比3系的其他車型略顯笨拙一些。

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  轉(zhuǎn)向一直是寶馬的強(qiáng)項,這一點(diǎn)在該車型上也能夠感覺都啊。方向盤的阻尼富有韌性,可以讓駕駛者感覺到清晰的路面的情況。而且在運(yùn)動模式下阻尼的力度也會更加的“沉”一些。

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