蛻變依舊舒適 試駕新一代東風(fēng)標(biāo)致408

2014-07-28 03:40:42 作者:lixu2

●動力:加速平順、高速穩(wěn)健

  動力也是本次新車型的變化之一,新408取消了2.0L自然吸氣發(fā)動機用1.6T取而代之。這款發(fā)動機已經(jīng)在東風(fēng)雪鐵龍C4LDS5服役,具有單渦輪雙渦管和直噴技術(shù)對于我們并不陌生。

408

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  第三代的6速手自一體變速器,將標(biāo)配在新408的自動擋車型上。這款變速器和1.6T的動力組合完全改變了我之前試駕C4L 1.6T時的印象。動力像沒有了個性,變得相當(dāng)溫順。

408

  全程沒有突兀的“爆發(fā)點”,太過于平順的加速感,新408的動力總成帶給我們的是和以往不同的感受,在動力表現(xiàn)方面,過于平順的提速過程像麻醉劑一樣讓我感覺這款車的動力并沒有預(yù)想的強勁。

408

  在低扭的時候,新408表現(xiàn)出的是溫順的一面,提速完全不像C4L和DS5。不失舒適性的線性加速與搭載了同款發(fā)動機另外兩款車型形成了鮮明的對比。

408

  在第三代6AT的環(huán)境下,新408的S擋與D擋的區(qū)別,讓我感覺僅僅是抑制了升檔時機,而讓發(fā)動機的會在S擋位時轉(zhuǎn)速飚的很高而已,前半程的動力完全沒有了應(yīng)該有的暴躁勁兒,想要獲得滿意的動力必須深踩油門,讓轉(zhuǎn)速發(fā)達(dá)2500轉(zhuǎn)以上才能有所改觀。

408

  在高速行駛時408給我的感覺相當(dāng)穩(wěn)健,在120km/h時,方向盤也沒有抖動。轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度是有的,但是也沒有太過靈活,總體來說呈現(xiàn)的是一種平穩(wěn)駕駛的舒適性。

408

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  新408同樣采用了前麥弗遜和后扭力梁的懸架組合,調(diào)教也保持了一貫的舒適風(fēng)格。面對路面的坑凹,可以經(jīng)行有效的過濾,坐在新408車內(nèi)在通過不平的路面時,就有種坐在船里的感覺。

●總結(jié):

優(yōu)缺點總結(jié)
優(yōu)點缺點
舒適性出色動力缺乏激情
內(nèi)飾做工加強 
配置升級 

  全新408在風(fēng)格不變的前提下,完成了一次大改造。動力方面的更換雖然在數(shù)據(jù)上要更加體面,但是在實際的駕駛感受中并沒有提供給我們預(yù)想的暴躁勁兒。不過凡事都有兩面性,對于駕駛?cè)の缎苑矫妫?08確實有些過于保守。但是從舒適的角度來看,新一代的408卻完成了一次成功的晉級。而在配置上,新408的水準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到了同級別中佼佼者的水平,可以說絲毫不遜色與任何對手,因此只要價格在具備一點競爭力,那么想要得到消費者的青睞,絕對不是一件難事啊。

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