駕駛/漂移從基礎(chǔ)開(kāi)始 體驗(yàn)銳志駕趣學(xué)院

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕】知不知道什么是神？神以前都是人，但是他做了一般人做不了的事情，后來(lái)就成了神！——這是在周杰倫所拍攝的《頭文字D》中所出現(xiàn)的對(duì)白，同時(shí)我還深深地記得胖子啊樹(shù)問(wèn)拓海知不知道什么叫做漂移的那段臺(tái)詞，然后那時(shí)還在大學(xué)的我心中便有了一個(gè)漂移的夢(mèng)，再然后這個(gè)夢(mèng)就一直做到現(xiàn)在，終于能夠在這次一汽豐田舉辦的銳志駕趣學(xué)院中去學(xué)習(xí)漂移的基礎(chǔ)知識(shí)，讓這個(gè)夢(mèng)終于可以實(shí)現(xiàn)一下。 

　　以前看頭文字D覺(jué)得漂移很刺激很簡(jiǎn)單，再加上胖子啊樹(shù)問(wèn)拓海知不知道什么叫做漂移并且講解什么叫做漂移的錯(cuò)誤對(duì)白還有那渴望成為漂移車(chē)神的強(qiáng)烈愿望，讓我覺(jué)得其實(shí)每個(gè)喜歡開(kāi)車(chē)的人心中都有一個(gè)漂移的夢(mèng)。

　　這次銳志駕趣學(xué)院請(qǐng)了我心中的神出現(xiàn)，那就是來(lái)自日本的漂移之王，土屋圭市先生，把漂移這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)發(fā)揚(yáng)光大，傳播到全世界的傳奇人物。關(guān)于土屋圭市先生的傳奇世界我就不說(shuō)了，先說(shuō)說(shuō)我對(duì)土屋圭市先生的印象感覺(jué)。

　　土屋圭市先生今年已經(jīng)60歲，但是依然非常的敬業(yè)，和平易近人，這兩天中土屋先生雖然并沒(méi)有直接的面對(duì)面授課教學(xué)，但是卻傳遞了不少精神和正能量，同時(shí)也闡述了漂移的相關(guān)知識(shí)。

　　土屋圭市先生出現(xiàn)的兩天里，肇慶賽車(chē)場(chǎng)雖然不定時(shí)下雨，但是一旦停雨，戶(hù)外溫度便維持在30多度，而此時(shí)土屋圭市先生依然穿著整套賽車(chē)服在戶(hù)外巡視，我心中是由衷的佩服，因?yàn)樾〉芪叶萄澏绦涠贪l(fā)都熱得不行了，而老頭子依舊穿得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，相當(dāng)?shù)木礃I(yè)。

　　其實(shí)在最后的一天里，土屋先生在領(lǐng)大家進(jìn)行賽道漂移體驗(yàn)的過(guò)程中，有幾個(gè)細(xì)節(jié)很值得大家學(xué)習(xí)那種精神，首先這天氣依然還是熱的不行，老爺子他繼續(xù)身穿厚實(shí)的賽車(chē)衣，戴著手套，要逐個(gè)逐個(gè)的帶著大家感受“土屋式”漂移，30多個(gè)學(xué)員，每個(gè)領(lǐng)著跑賽道1圈，這大約10多20個(gè)同學(xué)跑下來(lái)土屋先生的賽車(chē)服基本已經(jīng)濕透，而在車(chē)輛的剎車(chē)出現(xiàn)熱衰竭現(xiàn)象需要換車(chē)的時(shí)候，土屋先生是由一臺(tái)車(chē)跑向另一臺(tái)車(chē)，生怕浪費(fèi)我們的每一秒鐘，希望能夠在有限的時(shí)間內(nèi)把所有的學(xué)員都領(lǐng)著跑一次。

　　但是事實(shí)往往與預(yù)期常違背，就在我擔(dān)心60歲的土屋先生是否有足夠的體力來(lái)完成任務(wù)的時(shí)候，老天似乎要比我更加的心痛土屋先生，就在還有一個(gè)同學(xué)就輪到我的情況下下起了瓢潑大雨，于是乎我們編號(hào)最靠后的6位學(xué)院的漂移體驗(yàn)被迫強(qiáng)制終止。盡管老爺子依然是想完成我們6個(gè)的任務(wù)，但環(huán)境條件并不許可那么做，所以當(dāng)我得知我最終因?yàn)樘鞖庠虿荒芨惺?ldquo;神”的漂移那一刻，突然有迸出了一顆想死的心，心想我為什么就那么地衰和背呢！

　　好吧，那些衰事就不說(shuō)了，盡管我心中對(duì)此耿耿于懷，未能見(jiàn)識(shí)和感受到土屋先生在賽道抓地力極強(qiáng)的情況下利用腳剎來(lái)突破輪胎極限來(lái)快速實(shí)現(xiàn)漂移的精彩瞬間，但是我們接下來(lái)的話題，還是回歸到漂移還有基礎(chǔ)駕駛的相關(guān)正題。 

　　首先什么漂移我們就不多說(shuō)了，土屋先生也明確地表示漂移并不一定會(huì)使通過(guò)彎道的速度變快，特別是在出彎的情況地往往會(huì)讓速度大幅度降低，只有在特定的彎道的情況下會(huì)令速度變快，不過(guò)以我個(gè)人最直接的看法：漂移就是“帥”，特別是你看著車(chē)的輪子打左，而車(chē)卻因?yàn)閼T性滑行的原因?qū)嶋H是在向右轉(zhuǎn)彎，非常的具有視覺(jué)沖擊力。

　　漂移其實(shí)是最安全的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，但是漂移必須在寬闊安全的場(chǎng)地，而不是在危險(xiǎn)不可預(yù)估路況的公路上，大家要切記這一點(diǎn)，在公路上漂移是完全錯(cuò)誤的行為，不僅是對(duì)他人生命的不負(fù)責(zé)，同時(shí)也是對(duì)自己生命的不負(fù)責(zé)。

　　相信前面三個(gè)點(diǎn)大家都可以輕松的理解，而第四點(diǎn)的錢(qián)也是我自己?jiǎn)为?dú)列出來(lái)的，首先我們得有錢(qián)買(mǎi)個(gè)車(chē)，至少是后驅(qū)，當(dāng)然你也可以買(mǎi)一臺(tái)五菱宏光之類(lèi)的便宜后驅(qū)來(lái)練習(xí)漂移，沒(méi)人會(huì)攔你。續(xù)而你要必須要改裝車(chē)，怎么樣的最低限度也得加裝一個(gè)LSD限滑差速鎖，這市面價(jià)格就從1-3萬(wàn)不等。

　　再接著、練習(xí)漂移是需要快速消耗輪胎的，而就在我們的不到2個(gè)小時(shí)的摸索練習(xí)中，就有輪胎被不斷地推頭導(dǎo)致輪胎被劇烈磨損到尼龍帶束層都已經(jīng)出來(lái)，而當(dāng)天練習(xí)的場(chǎng)地還有雨水，已經(jīng)是可以最大限度降低輪胎的磨損了，如果是在晴天，要備著多少條輪胎去漂移？這需要一筆龐大的費(fèi)用來(lái)支持。

　　土屋先生說(shuō)他曾經(jīng)也是個(gè)窮孩子，為了減少輪胎的磨損，他會(huì)在結(jié)冰的路面等地方進(jìn)行漂移等練習(xí)，這樣車(chē)子很容易就漂起來(lái)，然后在更重要的就是不斷地努力賺錢(qián)來(lái)滿(mǎn)足漂移所帶來(lái)的器材損耗，所以漂移并不是短期可以練成的。

初次漂移、進(jìn)行漂移學(xué)習(xí)選擇什么車(chē)好？

　　土屋先生說(shuō)在日本大多數(shù)玩漂移的都會(huì)選擇豐田GT86和Mark-X（銳志），兩款車(chē)都是FR的前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向與驅(qū)動(dòng)分離，有著高性能的運(yùn)動(dòng)基因，并且只需要通過(guò)簡(jiǎn)單的改裝就可以實(shí)現(xiàn)漂移，同時(shí)還能夠兼顧平常的日常駕駛，可玩性很不錯(cuò)。

　　簡(jiǎn)單粗略的介紹完漂移應(yīng)該具備的東西，現(xiàn)在開(kāi)始回顧下整個(gè)兩天的課程。其實(shí)整個(gè)課程都以駕駛基礎(chǔ)技巧為主，分別有緊急制動(dòng)變線練習(xí)、Slalom穿樁練習(xí)、“麋鹿”測(cè)試練習(xí)、定點(diǎn)繞圓漂移和賽道駕駛技巧培訓(xùn)。

“麋鹿”測(cè)試

　　這個(gè)測(cè)試練習(xí)是讓駕駛員將車(chē)速加速到60-70公里，然后松開(kāi)油門(mén)不踩剎車(chē)，按照樁桶指示進(jìn)行連續(xù)躲避，以不撞到樁桶并且保證車(chē)輛狀態(tài)完整停下，主要是讓我們能夠了解銳志在VSC車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)啟動(dòng)的狀態(tài)下的穩(wěn)定性，尋找車(chē)的極限點(diǎn)。

　　技巧：這個(gè)測(cè)試的難度在于控制好車(chē)速，并且打方向一定要快，但是轉(zhuǎn)向角度不能過(guò)大，一但轉(zhuǎn)向過(guò)大，過(guò)第二個(gè)彎所需要拉回來(lái)的角度就更大，車(chē)身甩擺的角度就會(huì)更大，然后控制好方向和車(chē)速這兩點(diǎn)剩下的工作就交給VSC系統(tǒng)來(lái)完成對(duì)車(chē)的姿態(tài)控制，在整個(gè)測(cè)試的過(guò)程中可以明顯的感到VSC系統(tǒng)的介入對(duì)車(chē)身姿態(tài)所進(jìn)行的調(diào)整。

　　感受：銳志上對(duì)于麋鹿測(cè)試的表現(xiàn)很好，車(chē)身的姿態(tài)晃動(dòng)幅度都控制優(yōu)秀，F(xiàn)R的后驅(qū)特性明顯，轉(zhuǎn)向靈敏，車(chē)輛受控的感覺(jué)非常好。最大的感覺(jué)就是這樣的練習(xí)可以提升駕駛員對(duì)車(chē)的指向性以及性能能夠達(dá)到什么速度，在日常中做到安全駕駛。

PS:沒(méi)有車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的車(chē)型請(qǐng)不要自行做此測(cè)試。

緊急制動(dòng)變線練習(xí)

　　這個(gè)練習(xí)主要是應(yīng)對(duì)路上正常行駛時(shí)遇到突發(fā)情況的判斷，這個(gè)在平常駕駛中是最為常用的，整個(gè)過(guò)程是將車(chē)速迅速提升到60km/h，然后大力剎車(chē)，剎車(chē)時(shí)候同時(shí)打方向來(lái)避險(xiǎn)，最終在規(guī)定的區(qū)域停車(chē)。

　　技巧：必須最大力度的一腳到底地踩下剎車(chē)至ABS啟動(dòng)，同時(shí)保持冷靜，打方向同樣要快但是轉(zhuǎn)向角度同樣不能大，以保證躲閃后車(chē)輛擺正的姿態(tài)。

　　感受：平常的駕駛剎車(chē)一般都不會(huì)一腳到底的直至車(chē)完全停止，剎車(chē)的同時(shí)進(jìn)行打方向的緊急躲避，這對(duì)于平時(shí)來(lái)說(shuō)非常實(shí)用，能夠保證車(chē)上人員和車(chē)外人員的安全，個(gè)人建議大家在絕對(duì)安全的環(huán)境下都可以對(duì)自己的車(chē)進(jìn)行測(cè)試，以熟悉自己車(chē)輛的制動(dòng)水平、找到安全的速度。

Slalom穿樁練習(xí)

　　Slalom穿樁練習(xí)其實(shí)就是我們平時(shí)測(cè)試汽車(chē)操控極限的性能方法，一般在道路上使用很少，但是熟練操作之后會(huì)對(duì)駕駛技巧的提高有很好的作用。這個(gè)練習(xí)采用的是15米距離的樁桶，一共4個(gè)樁桶，從開(kāi)始到完全靜止的時(shí)間達(dá)到8秒為優(yōu)秀。

　　技巧：與麋鹿測(cè)試一樣，Slalom的穿樁聯(lián)系對(duì)于速度的維持和控制更加的依賴(lài)，同時(shí)轉(zhuǎn)向的角度不能大，還有轉(zhuǎn)向的速度必須快，考驗(yàn)的就是腳上油門(mén)還有掌上轉(zhuǎn)向以及對(duì)繞樁速度極限的掌控。

　　感受：欲速則不達(dá)，這是最大的感受，你越想快，油門(mén)踩大了，方向打大了，就會(huì)偏離最佳走線，只有控制好穩(wěn)定的速度和精準(zhǔn)的方向才能夠最快地到達(dá)，當(dāng)然，我最后計(jì)成績(jī)的那一下心急了，銳志的尾部磕了下樁桶，這也就是是欲速不達(dá)的結(jié)果。

　　
定點(diǎn)同心圓漂移練習(xí)

　　這個(gè)算是本次活動(dòng)的一個(gè)重頭戲，目的在于讓駕駛員了解漂移的基礎(chǔ)技巧，以及油門(mén)、剎車(chē)、轉(zhuǎn)向?qū)?a href="http://www.wsmp3.cn/drivers/tire/" target="_blank" class="cmsLink">輪胎抓地力的影響。整體雖然看著很簡(jiǎn)單，但是實(shí)際遠(yuǎn)沒(méi)有看和想的那么簡(jiǎn)單，同時(shí)教練只能說(shuō)出技巧，一切的東西要靠自己領(lǐng)悟。

　　技巧：志必須處于手動(dòng)位置的1擋狀態(tài)，油門(mén)的大小節(jié)奏如何控制好最重要。一開(kāi)始需要掌握好如何讓車(chē)甩起來(lái)，然后不斷地去試那個(gè)開(kāi)始滑動(dòng)時(shí)的臨界點(diǎn)，待車(chē)開(kāi)始產(chǎn)生滑動(dòng)的時(shí)候，松開(kāi)方向盤(pán)等待自動(dòng)回正，然后回正的時(shí)候不斷地修正方向盤(pán)以及有節(jié)奏的控制好油門(mén)，就會(huì)出現(xiàn)漂移的現(xiàn)象，但是這個(gè)臨界點(diǎn)非常難找。

　　感受：由于時(shí)間的關(guān)系，每個(gè)人相對(duì)應(yīng)只有兩次，每次5分鐘的自由學(xué)習(xí)體驗(yàn)。說(shuō)實(shí)話短短的10分鐘要學(xué)會(huì)這個(gè)定點(diǎn)漂移的技巧是很有難度的，而我在這10分鐘里面則只是掌握了像銳志這樣的車(chē)要怎么樣快速的甩起來(lái)，并未能對(duì)油門(mén)做好有節(jié)奏的精準(zhǔn)控制，所以就會(huì)出現(xiàn)只要車(chē)一甩，油門(mén)一加大，就會(huì)產(chǎn)生360度旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。10分鐘下來(lái)我算是找到了一點(diǎn)感覺(jué)，盡管還不能真正漂起來(lái)，但是我相信如果再練個(gè)10-20分鐘，應(yīng)該可以生澀地漂上一下。

綜合駕駛技巧練習(xí)

　　這個(gè)其實(shí)沒(méi)有什么值得大說(shuō)的，這個(gè)項(xiàng)目的練習(xí)目的就是把上面所說(shuō)的4個(gè)練習(xí)項(xiàng)目綜合在一起設(shè)計(jì)了一條比較復(fù)雜的線路進(jìn)行駕駛，需要很好的掌控好速度，轉(zhuǎn)彎大小角度的精準(zhǔn)性都非常的有要求。這個(gè)練習(xí)為計(jì)時(shí)賽，撞倒一個(gè)樁桶加3秒，最后一個(gè)樁桶碰撞+10秒。

　　技巧：其實(shí)這個(gè)練習(xí)最重要是要淡定、控制好整體的速度和節(jié)奏，對(duì)于比較容易碰到樁桶的直角彎和連續(xù)彎必須快速的轉(zhuǎn)動(dòng)方向以及找到最快的通過(guò)方式。

　　感受：這個(gè)練習(xí)對(duì)于日常的安全駕駛很有幫助，每一個(gè)轉(zhuǎn)彎位置都需要精準(zhǔn)的走線，一旦偏離了走線，要么會(huì)撞到樁桶，要么會(huì)大幅度的降低成績(jī)。最后有經(jīng)驗(yàn)的大濕開(kāi)出44秒的成績(jī)，而初次學(xué)習(xí)的我則跑出了47秒的成績(jī)，自我感覺(jué)還不錯(cuò)。

賽道駕駛技巧培訓(xùn)和賽道駕駛

　　這是最讓人刺激的項(xiàng)目，面對(duì)肇慶賽車(chē)場(chǎng)這樣相對(duì)彎道很多，大直道又很長(zhǎng)，銳志的極速可以輕松的達(dá)到160-180km，在這樣的賽道上最需要的就是掌握好剎車(chē)的位置，并且是全力的踩剎車(chē)，與平時(shí)道路的駕駛有很大的區(qū)別，另外對(duì)于賽道的快速過(guò)彎方法也是提高速度的最佳有效手段。

　　先說(shuō)下賽道幾種彎道的跑法，當(dāng)然這僅限在賽道上進(jìn)行，不適合在普通道路上駕駛，普通道路必須尊章守法。

　　技巧：大力踩剎車(chē)，出彎大力踩油門(mén)，掌握好過(guò)彎的速度和內(nèi)外內(nèi)的走線跑法，便能告高效地提升跑圈速度。

　　感受：雖然這是我第一次跑賽道，但是在知道怎么過(guò)不同的彎道以及在賽道上車(chē)應(yīng)該是怎么踩油門(mén)和剎車(chē)的技巧之后就會(huì)覺(jué)得這一切就講究速度和轉(zhuǎn)向的完美配合，盡管這項(xiàng)目不算圈速和成績(jī)，但是兩圈的體驗(yàn)下來(lái)，可以感覺(jué)到銳志良好的轉(zhuǎn)向性和靈活性，同時(shí)也讓人很簡(jiǎn)單的就愛(ài)上賽道駕駛的感覺(jué)，畢竟這些感受是不可能在日常的道路上所得到的，這也就是平時(shí)我們看賽車(chē)比賽的最大魅力。

遺憾的賽道漂移體驗(yàn)

　　最后一個(gè)項(xiàng)目體驗(yàn)其實(shí)是坐在土屋圭市先生所駕駛的銳志副駕感受土屋先生的完美漂移，待我看著許多老濕們都興奮的從車(chē)上下來(lái)，興奮的談?wù)撝廖菹壬募夹g(shù)、漂移方式、腳剎輔助漂移等等的精彩感受，表示萬(wàn)分期待。

　　但是天工不作美，在即將到我體驗(yàn)的時(shí)候，瞬間下起了瓢潑大雨，一下子讓整個(gè)體驗(yàn)終止了，這也讓我失去了乘坐土屋先生的車(chē)的機(jī)會(huì)，在那一瞬間，我突然覺(jué)得整個(gè)世界一下子灰暗了不少，突然有一顆想死的心。

學(xué)習(xí)體驗(yàn)總結(jié)：

　　兩天的課程非常緊密，盡管由于時(shí)間的限制未能真正的學(xué)會(huì)到漂移，但是可以感受到漂移這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的特性和技巧，學(xué)習(xí)到土屋先生的敬業(yè)精神以及FR前置后驅(qū)車(chē)型在運(yùn)動(dòng)性方面的天生優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還能夠迅速的提升駕駛技術(shù)，加強(qiáng)了平時(shí)日常駕駛的安全性，可以說(shuō)是得益匪淺。

PS：或許你看完此文會(huì)很想嘗試漂移，或者是進(jìn)行各種測(cè)試以及到賽道進(jìn)行狂奔，但是大家必須要記得馬路不是賽道，賽道其實(shí)是一個(gè)十分安全的場(chǎng)地，不管什么樣的練習(xí)，我們的前提都是要保證安全。