注入新活力 評測新福瑞迪 AT Premium

2014-05-08 01:33:06 作者:lixu2

起步動力充沛、后程發(fā)動機轉(zhuǎn)速偏高

  新款福瑞迪的動力總成保持不變,這臺1.6L的伽馬發(fā)動機,最大功率為90kW/6300rpm、最大扭矩為155Nm/4200rpm,具有怠速噪音低的優(yōu)點。

新福瑞迪

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  在6AT大行其道的環(huán)境下,4AT明顯有些跟不上潮流了。不過新款福瑞迪依舊選擇了沿用這款變速器,只通過對它的外型調(diào)整,使其看上起不顯陳舊。

新福瑞迪

  駕駛新款的福瑞迪其實與老款的感覺區(qū)別很小,動力還是前段充沛、后程拖拉。起步時敏感的油門可以很快的激發(fā)發(fā)動機的動力,但是隨著速度的飆升,動力就會逐漸減退這與變速箱有著直接關(guān)系。

 

新福瑞迪

  從70km/h之后,4AT開始出現(xiàn)弊端。采用了3擋動力會不足,但是采用2擋則要面臨高轉(zhuǎn)速和更多的油耗。

新福瑞迪

  換擋撥片需要在手動模式才能使用,而且只有4個擋位在操控樂趣上也大大折扣,不過通過換擋撥片可以更迅速的實現(xiàn)降擋和升檔的步驟,對于動力的控制可以更加自由。

新福瑞迪

  新款車型的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)從機械改為電子結(jié)構(gòu),并且方向盤的阻尼力度可根據(jù)車速自行調(diào)節(jié)。這一配置在福瑞迪這種級別的車型中并不常見,好處在于不僅可以減輕原地打輪時的力度,而且還可在高速時更加安全。

新福瑞迪

  前麥弗遜加后扭力梁的懸架在這個級別的車型中比較常見,在調(diào)校方面新福瑞迪并沒有改變什么,開上去依舊是一款家用車,減震對于顛簸的過濾只能說有處理,但是車廂內(nèi)還是會感受感清晰的路感,此外,發(fā)動機的噪音處理的相當不錯,怠速時幾乎聽不到發(fā)動機的作響,可惜的是胎噪太過明顯了,在攻速行駛時車廂內(nèi)的舒適度會受到影響。

0-100km/h加速測試

新福瑞迪

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  新福瑞迪的百公里加速成績?yōu)?1.22秒,升檔過程中并沒有特別明顯的頓挫感,不過4AT的動擋位數(shù)過低,以至于轉(zhuǎn)速會一直飄高,對于一款家用車來說,油耗是個不用忽視的問題,在級別競品的對比中,福瑞迪的提速時間位于中流水準,起亞的這款伽馬發(fā)動機只要舍得給油還是可以提供不錯的動力的。

100-0km/h制動測試

新福瑞迪

 

新福瑞迪

  福瑞迪采用了前后盤的剎車系統(tǒng),其中前為通風盤。在同級別中據(jù)對不吝嗇,從成績來看也符合這個級別的水準,剎車踏板初段就可以提供和好的制動,幾乎沒有虛偽。并且制動力度的提升也很線性。

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