理想更近一步 試駕納智捷優6 SUV 1.8T

2014-05-09 06:34:41 作者:陳馳

  經過了北京車展的強勢亮相,和同事之前的兩次試駕,外觀內飾等細節大家已不再陌生。那么作為價格更實惠,更主流的1.8T車型,其動力表現和駕駛感受想必更受人們關注,所以我們先感受下最期待的動力與操控。

●動力與操控:1.8T很夠用

  納智捷優6的1.8升直列四缸渦輪增壓發動機最大功率116kW(158Ps)/5500rpm,最大扭矩230N·m/2000-4400rpm。賬面數據上這臺1.8T發動機并不算出彩,算是主流水平,和大眾EA888型號的1.8T發動機相差無幾。

試駕納智捷優6 1.8T

  與2.0T車型的6速手自一體變速箱不同,1.8T車型搭載的是powertech的5速手自一體變速箱,雖然技術上并無太大亮點,但成熟可靠依舊是它的優點。

變速箱

  首先依舊要說的是SUV車型較高的坐姿,但納智捷優6不光高,整體還略微向后傾斜,這樣的感覺既有SUV高而寬廣的視野,又有轎車向后平躺的舒適。附帶吐槽一下座椅的支撐性很強,強到感覺頂背,不過適應了你又會覺得剛好。

試駕納智捷優6 1.8T

  納智捷優6的起步屬于紳士風范,優雅而穩健,和2.0T發動機2400轉的扭矩爆發轉速差不多,1.8T的渦輪介入轉速在2000轉。這就使得它在低速行駛時更像是一臺自然吸氣發動機,平順性不錯。

試駕納智捷優6 1.8T

  2000轉的渦輪介入轉速有好有壞,相比那些1000轉左右就介入的渦輪發動機來說,它的動力確實要來得晚一些,但它卻沒有那種點腳油就踹你一下的煩躁,特別是在都市擁堵情況,納智捷優6會讓你更從容,更何況1.8的動力就算渦輪不介入也是夠用的。

試駕納智捷優6 1.8T

  當然起步溫柔并不代表它就是個沒有激情的家伙,反倒它的中段表現更有意思,將轉速拉到2000轉以上瞬間就表現出了它的活力,渦輪的介入并不突兀,提速也非常直接。此外5速手自一體變速箱的換擋不算太積極,但很明確什么時候換擋,果斷而干脆且平順性不錯。

試駕納智捷優6 1.8T

  如果給腳大油門將轉速提升至4000轉以上,或者來腳所謂的地板油,變速箱反應半秒并降檔,1.8T發動機隨之發出怒吼,接著就是推背感,雖然不算太強,但也足夠讓你品味這加速的樂趣。

試駕納智捷優6 1.8T

  納智捷優6 SUV方向盤采用液壓助力,整體感覺較重,轉向圈數為3.2圈,值得稱贊的是它的指向性,輕微的模糊感還是有,但不管是細微調整還是變道轉彎,它還是能清晰的明確你的操作意圖。不過在路感反饋方面就稍遜一籌。

試駕納智捷優6 1.8T

  懸掛方面采用的是半扭力梁懸掛,整體調校偏硬,這與通常SUV柔軟的懸掛還是有較大區別,所以優6 SUV的行駛感偏轎車的風格,在保留舒適性的前提下,操控表現也更佳。

試駕納智捷優6 1.8T

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