標(biāo)桿是什么樣的?君越2.0T旗艦型長測

● CDC主動懸掛 兼顧操控與舒適

　　新君越在通過顛簸路面時對于路面?zhèn)鬟f的震動處理的很到位，四支CDC主動減震器功不可沒。為什么呢？這里簡單說說CDC懸掛的工作原理吧。所謂CDC，就是Continuous Damping Control的縮寫，意為連續(xù)減震控制系統(tǒng)，它可以通過電子控制單元實現(xiàn)減震阻尼的主動調(diào)節(jié)。

　　CDC減震器分為內(nèi)外兩個腔室，里面充滿液壓油。內(nèi)外腔室的油液可以通過之間的空隙流動。而當(dāng)車輪在顛簸時，減震器內(nèi)的活塞會在套筒內(nèi)上下移動，腔內(nèi)的油液便在活塞的作用力下在內(nèi)外腔室間流動。由于減震器內(nèi)的油液對活塞有阻力，從而實現(xiàn)了減震器的減震作用。

　　在這個過程中，內(nèi)外腔室間的小孔的大小決定了減震器的阻尼特性，而CDC減震器之所以可以改變減震器的阻尼，就是通過控制兩個腔室間小孔的大小來實現(xiàn)的。

　　那什么時候該改變減震器的阻尼大小？這是由CDC系統(tǒng)的電子控制單元來控制的。系統(tǒng)會通過車輛上的傳感器(車身加速度、橫向加速度等傳感器)來實時監(jiān)測車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)(每秒鐘至少可監(jiān)測100次)，搜集到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂茊卧?jīng)過運算對比后，對CDC控制閥發(fā)出相應(yīng)的指令，從而控制閥門的開度大小來提供適應(yīng)當(dāng)前路況的阻尼。

● 發(fā)動機艙細節(jié) 做工嚴謹

　　相對于底盤，發(fā)動機艙我們平時接觸得更多，其中有些細節(jié)值得我們關(guān)注，因為里面的一些細節(jié)往往能體現(xiàn)出汽車廠商的造車態(tài)度。

　　厚實平整的發(fā)動機蓋隔音棉，液壓撐桿這種必備的配置新君越上當(dāng)然不會缺席。發(fā)動機防火墻處嚴密包裹了一層隔音棉（在排氣管出還進行了采用了鋁箔隔熱處理），可以有效降低傳遞至駕駛艙的發(fā)動機噪音。

　　本節(jié)小結(jié)：一輛車的行駛質(zhì)感與底盤的做工用料密不可分，新君越在懸掛用料上，前轉(zhuǎn)向節(jié)、前后懸掛下控制臂均采用鋁合金材質(zhì)，可以減輕簧下質(zhì)量，提高懸掛的響應(yīng)性。而良好的濾震能力則離不開主動控制的CDC懸掛系統(tǒng)，同時使得新君越擁有不錯的舒適性能，也可以兼顧不錯操控性能。底盤做工細節(jié)方面，車身底部大范圍的隔音涂層、前后輪拱完整護板等地方做得不錯，此外底盤減震構(gòu)件（副車架與車身連接的減震襯套）、發(fā)動機艙的密封隔音條等細節(jié)都體現(xiàn)了新君越扎實而沉穩(wěn)的品質(zhì)。