二分明月 深度評測2014款寶馬M235i

●性能測試：一如既往的厲害

　　在感受了寶馬2系M235i的駕駛感受后，對于這位頭頂M桂冠的性能健將，我們也直接了當一探它的性能。但是，事先還得說明下因為此車經過多次測試，輪胎磨損較大，所以測試成績并不是最佳，但也足以體現M235i的實力。

● 0-100km/h加速測試

　　M235i搭載的8AT變速箱是采用液力變矩器與發動機結合，并不具備彈射功能，不過搭載了起跑控制程序，在SPORT+模式下掛入S擋，踩住剎車接著踩下油門，車輛并會尋找最佳起步轉速。但是245mm寬度的后輪還是顯得力道不夠，加上輪胎已有較大磨損，超過2000轉后依舊會打滑嚴重。官方給出的0-100km/h加速時間為4.8秒，而最終我們測得這款車的成績為5.35秒。

　　相比官方數據的4.8秒，本次測試慢了半秒多點，這其中有部分原因來自場地和輪胎，但我也不得不說另一份原因就是M235i太猛，就算新輪胎在450N·m的強大扭矩下也會輕易打滑，所以測試后路面留下一段段燒胎痕跡是難免的，此外，如果真不謹慎對待油門，和掌握好方向，跑偏跑外也是常事。

●100-0km/h制動測試

　　全力制動時M235i的車身姿態保持不錯，前傾并不算明顯，這得益于它運動化的底盤和更低且較硬的懸掛，此外前四活塞后雙活塞剎車卡鉗也有很大作用。

　　寶馬的制動一向都是干脆利落，M235i的表現也同樣優秀，過程非常平穩，車輛的制動力度來的相當快，而且整個剎車制動中也沒有任何跳動的表現，制動力基本保持在-1g左右，最終成績為38.49米，如果除去輪胎因素，相信還能縮短個一兩米。

● 噪音測試

　　寶馬對噪音方面的控制一直都不錯，就算2系是COUPE車型也不例外，無框車門對隔音的要求更高，所以M235i的表現已相當優秀。當然測試時為發動機平穩狀態，如果深踩油門讓它處于爆發狀態，你會也很直接聽到它的怒吼，不過這也是一種享受。