更動(dòng)感，更激進(jìn)！評(píng)測(cè)奧迪SQ5 3.0 TFSI

● SQ5與Q5底盤詳細(xì)對(duì)比：結(jié)構(gòu)與Q5無異，運(yùn)動(dòng)調(diào)教更激進(jìn)

　　其實(shí)有干貨的變化前面已經(jīng)介紹到了就是那臺(tái)3.0L V6 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī),那這兩車的底盤方面是否存在差異呢?我們做了一個(gè)簡(jiǎn)單的底盤對(duì)比。

　　SQ5相比于Q5加強(qiáng)了哪些地方?

　　本以為SQ5會(huì)比Q5在裝配更高級(jí)的后差速器——運(yùn)動(dòng)型差速器，發(fā)現(xiàn)SQ5并不是運(yùn)動(dòng)型差速器。作為S的性能車型沒有裝備運(yùn)動(dòng)型后差速器多少有點(diǎn)詫異。其實(shí)SQ5采用的是與Q5功能一樣的開放式后差速器，只不過承受的扭矩要大。在外殼上比Q5后差速器多了散熱鰭片。另外，在奧迪官網(wǎng)獲悉SQ5可以選裝帶標(biāo)準(zhǔn)后軸差速鎖的后差速器。

　　兩車前剎車有比較大的差異。雖然兩車都采用了通風(fēng)盤剎，但是奧迪SQ5采用了剎車效能更大的雙向四活塞剎車卡鉗，同時(shí)剎車盤的直徑也更加大。兩車后剎車剎車盤有所不同(SQ5為通風(fēng)盤，Q5為實(shí)心盤)，剎車卡鉗結(jié)構(gòu)和形式幾乎一樣，再則就是SQ5的剎車盤直徑要稍大點(diǎn)兒，再把剎車卡鉗噴成黑色而已。

　　由于SQ5采用的發(fā)動(dòng)機(jī)(V型6缸)與Q5發(fā)動(dòng)機(jī)(直列4缸)不同，排氣管也有所差異。值得一提的是，SQ5排氣管尾鼓左右兩邊各有一個(gè)蝴蝶閥。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低的時(shí)候是關(guān)閉的，在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到較高轉(zhuǎn)速的時(shí)候才會(huì)打開，排氣聲浪有所不同。

　　在兩車的前輪拱罩處也有所不同，SQ5采用了吸音降噪功能更好的纖維材質(zhì)輪拱罩，而Q5則是采用了硬質(zhì)塑料。同時(shí)為了使SQ5的剎車性能更好地發(fā)揮，還在輪拱處前方開有導(dǎo)流孔冷卻剎車盤。

　　SQ5與Q5底盤的重點(diǎn)機(jī)構(gòu)是否一致?

　　兩車均采用了前五連桿+后梯形連桿的懸掛組合形式。其實(shí)五連桿前懸掛可以認(rèn)為是傳統(tǒng)的雙叉臂式懸掛，將上下擺臂分別變化為兩根控制臂，這樣的設(shè)計(jì)可以使懸掛的布置更加靈活。前后懸掛的結(jié)構(gòu)、用料和布局均沒有太大差異。

　　我們使用電子游標(biāo)卡尺量得SQ5前防傾桿直徑為30.00mm，Q5前防傾桿直徑為30.14mm，SQ5后防傾桿直徑為22.91mm，Q5后防傾桿直徑為22.72mm。不考慮測(cè)量誤差，我認(rèn)為兩臺(tái)車的前后防傾桿直徑是一樣的。

　　拆開兩車的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板之后，可以清楚看到前副車架也是一模一樣。副車架為框式形狀外加兩根斜對(duì)角布置的鋼片加強(qiáng)，使副車架整體結(jié)構(gòu)進(jìn)一步加強(qiáng)。副車架為鋼材質(zhì)。從這個(gè)角度可以清晰看到，兩車下后控制臂都做了很大的彎角處理，防止方向往左右兩個(gè)方向打死時(shí)與車輪摩擦干涉，增大轉(zhuǎn)角。

　　底盤小結(jié)：

　　總的來說奧迪SQ5與奧迪Q5整個(gè)底盤結(jié)構(gòu)布局上都沒有太大差異。護(hù)板覆蓋的比較完整，底盤中間部位還有類似玻纖氈表面的樹脂護(hù)板覆蓋，用料比較充足。雖然結(jié)構(gòu)基本一致，但經(jīng)過奧迪的運(yùn)動(dòng)化調(diào)教，SQ5底盤比Q5降低了30mm，懸掛更硬，過彎的支撐力更好。