更動感，更激進！評測奧迪SQ5 3.0 TFSI

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】當轎車無法滿足您對大空間以及良好通過性的需求時，您可能會考慮一臺SUV，當一臺普通SUV無法帶給您駕駛欲望的時候，來看看今天這臺奧迪SQ5吧。中型SUV的身材，5秒出頭就可以完成0-100km/h加速，這兩個矛盾體結(jié)合起來便有了我們今天的主角奧迪SQ5。

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● Q1：我買了SQ5，“囂張”的資本在哪？

　　A：Audi SQ5有著S-line套件下低調(diào)卻又充滿力量的外形，配備可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及更運動的懸掛。當然，它還有經(jīng)過調(diào)教的高功率3.0T V6機械增壓發(fā)動機，5秒出頭的0-100km/h加速更是讓各路神車小鋼炮聞風(fēng)喪膽。

　　Audi SQ5的這臺代號CTX的3.0T機械增壓發(fā)動機有著比Q5、Q7的3.0T發(fā)動機更加激進的調(diào)教，最大功率為260kW（354PS），峰值扭矩470Nm，與之匹配的是采埃孚的Tiptronic 8AT自動變速箱，破百僅需5.3秒。

● Q2：SQ5能給我哪些異于Q5的視覺感受？ 

　　A：Audi SQ5作為奧迪S系列的一員當然需要有家族元素，中網(wǎng)處和保險杠的橫向鏤空鍍鉻條，銀色后視鏡，20寸運動型輪轂以及霸氣的四出雙邊排氣無不彰顯著SQ5的非比尋常。

● Q3：奧迪SQ5作為奧迪Q5的性能版車型駕駛感受有何不同？

　　A：正如標題所描述的，“更動感，更激進！”SQ5在點火瞬間就能帶給駕駛員完全異于Q5的感受，怠速時發(fā)動機的低吼聲時刻在提醒著駕駛員這不是臺普通Q5。底盤經(jīng)過運動調(diào)教后過彎的支撐力表現(xiàn)更好，動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能提供更精確迅速的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。3.0T發(fā)動機爆發(fā)力很強，驅(qū)動2噸的機器顯得游刃有余，機械增壓發(fā)動機也少了渦輪增壓那種突兀的感覺。

● 駕駛：底盤夠扎實 ，各種風(fēng)格駕駛模式供選擇

　　作為進入國內(nèi)S家族的首款SUV，奧迪當然想把SQ5塑造成一臺更動感激進的運動型SUV而不是一臺跑車，由于重心偏高，緊急變線時也還是會有些許搖晃。不過基于Q5那副好底子加上S家族的運動調(diào)教，SQ5比普通SUV犀利多了。

　　在“經(jīng)濟模式”下，油門響應(yīng)遲鈍了不少，發(fā)動機變得安靜，變速箱更是將轉(zhuǎn)速始終維持在兩千轉(zhuǎn)之下；“舒適模式”下，油門響應(yīng)會稍微積極一些，在此兩種模式下的SQ5儼然是一臺普通SUV。

　　而一旦選擇“動態(tài)模式”，SQ5這頭猛獸便瞬間被激活，發(fā)動機變得狂躁起來，輕點油門轉(zhuǎn)速表便跳動不止；“自選模式”下你甚至能根據(jù)您喜好調(diào)節(jié)發(fā)動機聲響。
 

● 性能：實測5.25s破百，小鋼炮們請靠邊

　　關(guān)閉ESP，選擇動態(tài)模式，踩住剎車全油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2400rpm左右。松開剎車踏板，SQ5便像脫韁野馬一般沖出去，在四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配下并沒有出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象。

　　起步最大加速度達到0.77g，車身后仰比較明顯，最終0-100km/h加速成績?yōu)?.25秒，看來5.3s的官方加速成績還是有些保守。

　　固特異三能系列輪胎給SQ5提供了足夠的抓地力，加上強大的剎車系統(tǒng)，最終SQ5剎車成績?yōu)?6.00米（我們此前測試Q5的百公里制動成績?yōu)?7.61米），表現(xiàn)很出色。在整個剎車過程中，最大加速度達到1.2g，但得益于這副韌性相當好的懸掛，SQ5全力剎車時也不會出現(xiàn)夸張的重心前移。

● 噪音測試

　　SQ5排氣管有蝴蝶閥控制，但由于運動調(diào)教，即使是在怠速時噪音也比較大（45.2分貝）。在60km/h、90km/h、120km/h時速測得最終車內(nèi)的噪音分別為59.3分貝、62.8分貝和69.0分貝。

● SQ5與Q5底盤詳細對比：結(jié)構(gòu)與Q5無異，運動調(diào)教更激進

　　其實有干貨的變化前面已經(jīng)介紹到了就是那臺3.0L V6 TFSI發(fā)動機,那這兩車的底盤方面是否存在差異呢?我們做了一個簡單的底盤對比。

　　SQ5相比于Q5加強了哪些地方?

　　本以為SQ5會比Q5在裝配更高級的后差速器——運動型差速器，發(fā)現(xiàn)SQ5并不是運動型差速器。作為S的性能車型沒有裝備運動型后差速器多少有點詫異。其實SQ5采用的是與Q5功能一樣的開放式后差速器，只不過承受的扭矩要大。在外殼上比Q5后差速器多了散熱鰭片。另外，在奧迪官網(wǎng)獲悉SQ5可以選裝帶標準后軸差速鎖的后差速器。

　　兩車前剎車有比較大的差異。雖然兩車都采用了通風(fēng)盤剎，但是奧迪SQ5采用了剎車效能更大的雙向四活塞剎車卡鉗，同時剎車盤的直徑也更加大。兩車后剎車剎車盤有所不同(SQ5為通風(fēng)盤，Q5為實心盤)，剎車卡鉗結(jié)構(gòu)和形式幾乎一樣，再則就是SQ5的剎車盤直徑要稍大點兒，再把剎車卡鉗噴成黑色而已。

　　由于SQ5采用的發(fā)動機(V型6缸)與Q5發(fā)動機(直列4缸)不同，排氣管也有所差異。值得一提的是，SQ5排氣管尾鼓左右兩邊各有一個蝴蝶閥。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低的時候是關(guān)閉的，在發(fā)動機達到較高轉(zhuǎn)速的時候才會打開，排氣聲浪有所不同。

　　在兩車的前輪拱罩處也有所不同，SQ5采用了吸音降噪功能更好的纖維材質(zhì)輪拱罩，而Q5則是采用了硬質(zhì)塑料。同時為了使SQ5的剎車性能更好地發(fā)揮，還在輪拱處前方開有導(dǎo)流孔冷卻剎車盤。

　　SQ5與Q5底盤的重點機構(gòu)是否一致?

　　兩車均采用了前五連桿+后梯形連桿的懸掛組合形式。其實五連桿前懸掛可以認為是傳統(tǒng)的雙叉臂式懸掛，將上下擺臂分別變化為兩根控制臂，這樣的設(shè)計可以使懸掛的布置更加靈活。前后懸掛的結(jié)構(gòu)、用料和布局均沒有太大差異。

　　我們使用電子游標卡尺量得SQ5前防傾桿直徑為30.00mm，Q5前防傾桿直徑為30.14mm，SQ5后防傾桿直徑為22.91mm，Q5后防傾桿直徑為22.72mm。不考慮測量誤差，我認為兩臺車的前后防傾桿直徑是一樣的。

　　拆開兩車的發(fā)動機下護板之后，可以清楚看到前副車架也是一模一樣。副車架為框式形狀外加兩根斜對角布置的鋼片加強，使副車架整體結(jié)構(gòu)進一步加強。副車架為鋼材質(zhì)。從這個角度可以清晰看到，兩車下后控制臂都做了很大的彎角處理，防止方向往左右兩個方向打死時與車輪摩擦干涉，增大轉(zhuǎn)角。

　　底盤小結(jié)：

　　總的來說奧迪SQ5與奧迪Q5整個底盤結(jié)構(gòu)布局上都沒有太大差異。護板覆蓋的比較完整，底盤中間部位還有類似玻纖氈表面的樹脂護板覆蓋，用料比較充足。雖然結(jié)構(gòu)基本一致，但經(jīng)過奧迪的運動化調(diào)教，SQ5底盤比Q5降低了30mm，懸掛更硬，過彎的支撐力更好。

● 外觀：扮豬吃老虎

　　如果對它不熟悉的話，就算是把它和Q5放在一起，您也可能很難認清它熟悉外表下狼性的一面。

　　認真觀察你會發(fā)現(xiàn)在怠速下的雙邊四出排氣只有兩只“炮口”在吞云吐霧，只有在高轉(zhuǎn)速時才會四管齊開，爆發(fā)出渾厚的聲浪。但即使只有兩支排氣管在工作，SQ5的聲音也與Q5有著極大的分別，隆隆的喘息聲足以讓駕駛員精神起來。

● 內(nèi)飾：充滿戰(zhàn)斗氣息的配色，與Q5無異的實用空間

　　說到SQ5的對手，目前市場似乎還真沒有，寶馬X3 35i也許是最相近的一個，但事實上SQ5比它兇猛多了，氣勢可真不一樣。或許在保時捷Macan殺到后，SQ5獨孤求敗的地位會被動搖，可Macan的訂單已經(jīng)排到了1年之后，提車更是遙遙無期。就如文章開頭提到的，如果您想有一臺能激起駕駛欲望的性能車，但又想同時擁有良好的通過性和大空間時，SQ5不失為一個好的選擇。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	奧迪SQ5 2014款 3.0 TFSI quattro	寶馬X3 2013款 改款 xDrive35i 豪華型	Macan 2014款 Macan S
官方價：	69.8萬	72.5萬	68.8萬(預(yù)售價)
廠商：	奧迪(進口)	寶馬(進口)	保時捷
級別：	中大型SUV	中大型SUV	中型SUV
上市時間：	2013-12	2013-06	-
發(fā)動機：	3.0T V6	3.0T L6	3.0T V6
進氣形式：	機械增壓	渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	354	306	340
最大扭矩(N·m)：	470	400	460
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4654×1911×1618	4642×1881×1686	4681×1923×1624
軸距(mm)：	2819	2810	2807
最高車速(km/h)：	250	240	254
官方0-100km/h加速(s)：	5.3	5.7	5.4
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.8	8.9	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4654	4642	4681
寬度(mm)：	1911	1881	1923
高度(mm)：	1618	1686	1624
軸距(mm)：	2819	2810	2807
前輪距(mm)：	1638	1616	-
后輪距(mm)：	1632	1632	-
最小離地間隙(mm)：	-	212	-
車重(kg)：	2000	1905	1865
車門數(shù)(個)：	5	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	75	67	65
行李廂容積(L)：	540-1560	-	-
發(fā)動機型號：	-	N55B30	-
排量(mL)：	2995	2979	2997
進氣形式：	機械增壓	渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	354	306	340
最大功率(kW)：	260	225	250
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000-6500	5800	5500-6500
最大扭矩(N·m)：	470	400	460
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000-4500	1200-5000	1450-5000
氣缸排列形式：	V型	直列	V型
氣缸數(shù)(個)：	6	6	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	10.2	9.8
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	84	-
行程(mm)：	-	89.6	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	Double VANOS/Valvetronic	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	97號	97號	97號
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國IV(京V)	歐Ⅳ	歐V
電動機最大功率(kW)：	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	8	8	7
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	托森式差速器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	五連桿獨立懸掛	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	五連桿獨立懸掛
后懸掛類型：	梯形連桿式獨立懸掛	5連桿后懸掛	梯形連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/45 R20	245/45 R19	235/60 R18
后輪胎規(guī)格：	255/45 R20	275/40 R19	255/55 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	無	非全尺寸
接近角(°)：	-	26	-
離去角(°)：	-	25	-
縱向通過角(°)：	-	23	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	212	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.8	5.95	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	●	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	●	●	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●	-
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●	●
陡坡緩降：	-	●	-
可變懸掛：	-	●	●
空氣懸掛：	-	-	●
可變轉(zhuǎn)向比：	○	●	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	-
運動外觀套件：	●	-	○
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
電動后備廂：	●	●	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	-	○	○
定速巡航：	●	●	●
前雷達：	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	●	-
ECO節(jié)能模式：	-	●	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運動風(fēng)格座椅：	●	●	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	-	-
第二排座椅移動：	●	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	○
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	○	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	○
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	●
自動空調(diào)：	●	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	●
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	●	○
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	-	●
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●	-
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	○
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	●	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車載信息服務(wù)：	-	●	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●
人機交互系統(tǒng)：	●	●	-
內(nèi)置硬盤：	-	●	-
藍牙/車載電話：	○	●	●
車載電視：	-	●	●
后排液晶屏：	-	-	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	●	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	●	●
揚聲器數(shù)量：	14	16	-
自動泊車入位：	-	-	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	●	-	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	○	-	○
全景攝像頭：	-	-	-
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