騎士變芯 試駕沃爾沃XC60 Drive-E T5

2014-02-28 05:07:38 作者:陳啟貞
1三個(gè)問(wèn)題帶你了解新款XC60回頂部

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】角逐激烈的戰(zhàn)場(chǎng)上,一直以安全著稱(chēng)的沃爾沃,在車(chē)型的更新?lián)Q代上似乎總慢一拍。去年8月份,完成改款的XC60正式上市,總體上變化不算大,增加了一系列安全配置。而這一次,這位北歐騎士將全“芯”而變,以嶄新的姿態(tài)來(lái)迎戰(zhàn)。

騎士變芯 試駕沃爾沃XC60 Drive-E T5體驗(yàn)讀圖模式

  沃爾沃全新的“DRIVE-E”動(dòng)力總成,最先應(yīng)用于旗下60系列車(chē)型。而我們這一次試駕的XC60就搭載了最新的T5發(fā)動(dòng)機(jī),與之搭配的是愛(ài)信的8速手自一體自動(dòng)變速箱,這套全新的動(dòng)力總成表現(xiàn)如何?這也是我們這次體驗(yàn)的重點(diǎn)。相信各位都會(huì)有很多疑問(wèn),文章開(kāi)始前,還是先梳理幾個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題,幫助大家快速了解搭載全新動(dòng)力的沃爾沃XC60

  Question 1:采用Drive-E動(dòng)力總成的XC60與現(xiàn)款(2014款)在外觀內(nèi)飾上會(huì)有哪些不同?

騎士變芯 試駕沃爾沃XC60 Drive-E T5

  Answer:偷偷地告訴你,如果不打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙,是很難分辨它們倆的身份。因?yàn)橥庥^內(nèi)飾基本保持一致,甚至變速箱檔桿都一樣(你要知道它已經(jīng)從6速變8速了),夠低調(diào)了吧。當(dāng)然,如果你夠細(xì)心的話,你會(huì)發(fā)現(xiàn)中控控制面板上多了兩個(gè)功能:自動(dòng)啟停和ECO+功能。昨天我同事已搶先實(shí)拍,想詳細(xì)了解請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入了解:

騎士變芯 試駕沃爾沃XC60 Drive-E T5

  Question 2:全新的DRIVE-E動(dòng)力系統(tǒng)包含哪些?主要技術(shù)特點(diǎn)是什么?

  Answer:最大的特點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)(全為直列四缸2.0升),引入缸內(nèi)直噴、機(jī)械增壓、渦輪增壓技術(shù),柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還引入了i-Art智能精準(zhǔn)噴射技術(shù)。目標(biāo)只有一個(gè):擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)低油耗。

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  DRIVE-E動(dòng)力一共包括8臺(tái)(4臺(tái)汽油、4臺(tái)柴油),最先投入使用的是兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(T6、T5)和一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(D4),與之搭配的是愛(ài)信的8速手自一體自動(dòng)變速箱。這次試駕的XC60上搭載的為T(mén)5+8AT,也是我們體驗(yàn)的重點(diǎn)。詳細(xì)了解沃爾沃Drive-E動(dòng)力可以點(diǎn)擊一下圖片進(jìn)入了解。關(guān)于這套動(dòng)力總成更為詳細(xì)的技術(shù)解析,請(qǐng)關(guān)注我們接下來(lái)為大家奉上的技術(shù)文章。

沃爾沃DRIVE-E

  Question 3:這套動(dòng)力系統(tǒng)在XC60上表現(xiàn)如何?

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  Answer:全新設(shè)計(jì)的T5發(fā)動(dòng)機(jī)在性能方面都較之前都有了提升,峰值扭矩在1800rpm爆發(fā),配合齒比更綿密的8速自動(dòng)變速箱,換擋平順,動(dòng)力可以說(shuō)隨傳隨到,而多檔位變速箱帶了的另一好處就是節(jié)油??偟膩?lái)說(shuō),無(wú)論在動(dòng)力性能,還是燃油經(jīng)濟(jì)性方面都表現(xiàn)得足夠優(yōu)秀。

 

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2個(gè)性運(yùn)動(dòng)版外觀內(nèi)飾方面的不同回頂部

  外觀內(nèi)飾方面,Drive-E車(chē)型現(xiàn)款是保持一致的。而本次試駕的車(chē)型為XC60個(gè)性運(yùn)動(dòng)版(R-Design),外觀內(nèi)飾上與普通版相比還是有些地方不一樣的。這一頁(yè)先來(lái)看看它們?cè)谕庥^內(nèi)飾哪些地方不一樣,如想了解試駕感受請(qǐng)直接跳到下一頁(yè)。

外觀:與現(xiàn)款保持一致

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  車(chē)頭區(qū)域與普通版相比,個(gè)性運(yùn)動(dòng)版最大的不同集中在霧燈與下進(jìn)氣格柵區(qū)域。個(gè)性運(yùn)動(dòng)版的霧燈區(qū)兩側(cè)采用黑色的飾塊以及寬大的前杠下唇,整個(gè)車(chē)頭看起來(lái)更具攻擊性。而進(jìn)氣格柵右側(cè)的“R-Designe”標(biāo)識(shí),彰顯了它不一樣的身份。

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  個(gè)性運(yùn)動(dòng)版車(chē)型采用了銀色的后視鏡蓋,與普通版與車(chē)身同色的設(shè)計(jì)有所不同,這也是個(gè)性運(yùn)動(dòng)版特有的。

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  而車(chē)尾區(qū)域最大的不同則集中在下部,運(yùn)動(dòng)版采用了黑色的下擴(kuò)散器,與普通版的銀色一體式的設(shè)計(jì)相比,運(yùn)動(dòng)氣息更濃烈些。還有就是雙出排氣管的造型有所不同。

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  在輪轂方面,個(gè)性版采用的是R-Design 18寸五輻式運(yùn)動(dòng)輪轂,動(dòng)感十足。輪胎為倍耐力PZERO ROSSO高性能輪胎,綜合性能很好。

● 內(nèi)飾:新增自動(dòng)啟停和ECO+節(jié)能模式

  內(nèi)飾中控部分大致上與普通版并無(wú)明顯的變化,下面主要說(shuō)說(shuō)主要的不同點(diǎn)。

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  三幅式多功能方向盤(pán)造型上與普通版并無(wú)異樣,但是下方的“R-Design”標(biāo)識(shí)彰顯了它不一樣的身份。

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  裝備DRIVE-E動(dòng)力的新款XC60比現(xiàn)款增加了兩個(gè)功能,一個(gè)是自動(dòng)啟停功能,另一個(gè)是ECO+節(jié)能模式功能,都是為節(jié)省燃油而增加的。

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  個(gè)性運(yùn)動(dòng)版采用的是R-Design運(yùn)動(dòng)座椅,包裹性和支撐性都很到位,而提供皮質(zhì)和絨面兩種材料,個(gè)人更喜歡絨面料,可以增大摩擦力。

3全新2.0T+8AT黃金組合駕駛體驗(yàn)回頂部

駕駛:2.0T+8AT配合默契 平順有力

騎士變芯 試駕沃爾沃XC60 Drive-E T5

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  動(dòng)力方面使用的就是全新的Drive-E T5直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),相對(duì)之前的T5發(fā)動(dòng)機(jī)性能有所提升(最大功率提升5匹,峰值扭矩提升30牛米),與之搭配的是愛(ài)信8速手自一體自動(dòng)變速箱。

騎士變芯 試駕沃爾沃XC60 Drive-E T5

 

  發(fā)動(dòng)機(jī)在1800轉(zhuǎn)時(shí)就能并發(fā)出350牛米的最大扭矩,溫柔起步時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出表現(xiàn)足夠順滑,沒(méi)有明顯的渦輪介入的突兀感。

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  而深踩油門(mén)加速時(shí),它也會(huì)以足夠的力道給你回饋,即使時(shí)速在120km/h,深踩油門(mén)還是有明顯的加速感,超車(chē)信心足。而在ECO+模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)的反應(yīng)則較為慵懶,變速箱升檔比較積極,偶爾甚至你能感覺(jué)得到輕微拖擋的情況(變速箱過(guò)于積極升檔)。

  8速自動(dòng)變速箱綿密的齒比使得2.0T的動(dòng)力更高效地輸出,換擋也足夠平順,即便你行駛時(shí)用手動(dòng)模式降低一檔甚至兩檔,也幾乎沒(méi)頓挫感,只是聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的聲音,比之前的6AT好很多。

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  整臺(tái)車(chē)跑起來(lái)感覺(jué)很輕盈,日常駕駛給人感覺(jué)是輕松愜意。而當(dāng)深踩油門(mén),變速箱也聰明領(lǐng)會(huì)你的意思,馬上降檔(可以連降4擋)提升轉(zhuǎn)速回饋于你。

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  而中高速行駛時(shí),啟動(dòng)ECO+模式,如松開(kāi)油門(mén),你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很快就會(huì)掉回怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速(1000轉(zhuǎn)左右),瞬時(shí)油耗瞬間變低。也就是說(shuō),變速箱在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)會(huì)斷開(kāi)與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接,從而達(dá)到節(jié)省油耗的效果。

騎士變芯 試駕沃爾沃XC60 Drive-E T5

騎士變芯 試駕沃爾沃XC60 Drive-E T5

  試駕車(chē)型提供轉(zhuǎn)向助力調(diào)節(jié)功能,滿足不同人的駕駛需要。把轉(zhuǎn)向助力調(diào)節(jié)到中,轉(zhuǎn)向助力均勻而有韌性,個(gè)人比較喜歡。而轉(zhuǎn)向回中力也較為清晰,指向性不錯(cuò),就是路感有點(diǎn)模糊,可能也是考慮越野的需要。

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  底盤(pán)方面,XC60還是繼承了沃爾沃一貫的穩(wěn)重調(diào)教。這個(gè)運(yùn)動(dòng)版的底盤(pán)與普通版都是偏硬的調(diào)教,感覺(jué)沒(méi)有明顯的差別。在過(guò)坑洼路面時(shí),底盤(pán)完全沒(méi)有任何零碎松散的聲音,而是那種剛韌渾厚的感覺(jué),在高速行駛時(shí)也同樣感受到那一份穩(wěn)重,給你繼續(xù)深踩油門(mén)的信心。

騎士變芯 試駕沃爾沃XC60 Drive-E T5

  在擁擠的市區(qū)道路行駛,自動(dòng)啟停功能就是一大省油法寶。XC60在啟動(dòng)時(shí)迅速直接,毫無(wú)拖沓。不過(guò)感覺(jué)在ECO+模式下,啟停功能似乎變得非常敏感,例如在踩剎車(chē)時(shí)車(chē)子還沒(méi)完全停定,發(fā)動(dòng)機(jī)就自動(dòng)熄滅了。這時(shí)如松開(kāi)剎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)又馬上迅速啟動(dòng),這種感覺(jué)不太好,這個(gè)時(shí)候我更寧愿使用普通模式。

  總結(jié):搭載全新Drive-E動(dòng)力總成的XC60在外觀內(nèi)飾上與現(xiàn)款是保持一致的,不過(guò)“芯”全變了,變得更熱血。這顆全新2.0T的心臟與8速自動(dòng)變速箱的默契配合,無(wú)論在動(dòng)力性能,還是燃油經(jīng)濟(jì)性方面都表現(xiàn)得足夠優(yōu)秀。關(guān)鍵是價(jià)錢(qián)并沒(méi)有大幅度的提高,產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力妥妥地提升了。

  這全新的2.0T+8AT的黃金動(dòng)力組合,無(wú)論是動(dòng)力性能還是節(jié)能環(huán)保都上升了一個(gè)新的層次,毫無(wú)疑問(wèn)成為了沃爾沃又一殺手锏。顯然,這次XC60的換“芯”之舉只是一個(gè)開(kāi)始,未來(lái)這個(gè)“換芯”之風(fēng)將刮遍沃爾沃旗下的所有車(chē)型,我們拭目以待吧。

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