詩和遠(yuǎn)方的情懷 銳界L/理想L8誰更適合出游?

2023-06-21 17:13:55 作者:黎嘉銘

 
長途駕駛:適應(yīng)各種路況VS適合城市用車

  銳界詢底價|查參配)L搭載第5代EcoBoost® 2.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)+電動機(jī),額定功率202kW,最大扭矩405N·m,并匹配智能電控機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng),以及混動電驅(qū)變速箱。理想L8采用1.5T發(fā)動機(jī)作為增程器,配備前/后雙電機(jī)組合,總功率達(dá)到330kW,扭矩達(dá)到620N·m。

  在前往南澳島的路上,我們先經(jīng)過高速,天氣時晴時雨,還會有短時的大風(fēng),不過銳界L的燃油經(jīng)濟(jì)性良好,在加上好用、實(shí)用的L2級駕駛輔助,整個高速的過程比較順利。與此同時,還體驗(yàn)到了銳界L優(yōu)秀的底盤調(diào)校以及動力性能,在高速上自由馳騁。

  理想L8的動力水平也不差,電動機(jī)的輸出比較直接,在高速上跑也不算吃力,不過其底盤偏軟的特性,導(dǎo)致有橫風(fēng)或者經(jīng)過起伏路面時,車身容易出現(xiàn)晃動,舒適性一般。

  來到汕頭市區(qū)后,道路較窄而且人多車多,經(jīng)常需要走走停停,銳界L的動力匹配成熟,不管是起步還是制動都是十分流暢,不會有頓挫感,而且敏捷的操控也使得它可以輕松、從容地游走在市區(qū)道理上。

  理想L8的市區(qū)道路駕駛表現(xiàn)也不錯,動力線性、平順,就是開起來像工具,沒有太多的駕駛樂趣可言。

  進(jìn)入南澳島之后,我們立即尋找山路,用“放虎歸山”來形容銳界L最恰當(dāng)不錯了,福特車型的操控在山路中可以體現(xiàn)的淋漓盡致。對于每一個彎,銳界L都攻得津津有味,每一次的走線、轉(zhuǎn)向,銳界L都是那么行云流水;底盤良好的支撐、細(xì)膩的操控、優(yōu)秀的動力讓它可以從容面對多彎的山路。

  理想L8在山路里也能有比較好的動力表現(xiàn),上坡有勁兒,出彎的速度也能匹配上,不過彎前減速時重心下壓導(dǎo)致的車身降低令人多少有點(diǎn)顧忌,而且側(cè)向支撐不足導(dǎo)致在彎中離心力的作用使人往外擺動,駕駛起來不那么盡興。

  從廣州出發(fā)的時候,我們已經(jīng)將兩款車型都加滿了油,在到汕頭的時候,我們計算整個過程的綜合油耗。對比發(fā)現(xiàn),銳界L的油耗表現(xiàn)不俗,綜合7.5L/100km的成績在同級車型里屬于很不錯的存在。理想L8的油耗則稍遜一些,平均下來為8.1L/100km。

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    黎嘉銘 編輯

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