化身環保衛士 測試起亞K5 Hybrid混動版

2014-01-26 06:58:03 作者:陳啟貞

  【太平洋汽車網 評測頻道】在“灰霾”也算得上是一種天氣的今天,藍天白云似乎已成為了各大城市的一種奢侈。油價的居高不下、灰霾的不斷擴散,節能環保始終是我們不變的主題。油電混合車似乎是現階段降低能耗減少排放最為可行的手段,也越來越多的廠商加入到這一陣營。今天的新主角來自韓國——起亞K5 Hybrid混動版。

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  特別說明:由于本次我們借到的車型為早期進入國內的車型,混合動力系統是一樣的,不過在細節方面有些地方與大家在4s店看到的版本會略有不同,這點在文章中介紹時會作出相應說明。

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● Question1:混合動力版與標準版有哪些地方不同?

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  撇開動力系統不說,在看得見摸得著的地方,混動版與標準版的差異并不大。外觀上最顯眼的就是輪轂樣式,以及尾部的小擾流板,當然還有那略低調的“Hybrid”標志。走進車內,你能第一眼看出不同的地方就是混動版專屬的液晶儀表盤了。

● Question2:這套混合動力系統有什么特點?

  這套混動系統是由2.0L MPI自吸發動機、永磁同步電機、6速自動變速箱以及鋰離子電池組成。K5混動系統采用的是單電機以及傳統的AT變速箱,與奧迪Q5 Hybrid混動系統類似,不過與我們熟悉的豐田混動系統的雙電機和ECVT的組合有所不同,但工作邏輯大同小異。

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  K5 Hybrid也有不一樣的地方,首先儀表盤上還是保留了發動機轉速表,其次是你找不到常見的EV模式按鈕,再次是變速箱檔位上也看不到B檔,但是設計了手動模式,看來K5 Hybrid還是很在意用戶的駕駛樂趣的。

● Question3:對于混合動力車大家最關心的就是油耗,那K5 Hybrid油耗表現怎樣?

  我們駕駛K5 Hybrid行駛在市區以及郊區內,行駛的路況包括上下班的擁堵路段以及環城的快速路段(其中擁堵路段占30%,快速路段占70%),采用的是正常的駕駛方式(開空調),遇到擁堵路段時使用ECO模式,大部分使用普通模式。

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  通過實際測試,我們測得K5 Hybrid混動版的百公里綜合油耗為7.1L,節油效果還是比較明顯的。

  由于混動版是基于標準版打造而來,車身尺寸、外觀內飾基本都一樣,本篇文章就不再做詳細介紹,感興趣的網友可以通過下方鏈接進入了解,下一頁主要說明混動版與標準版不同的地方。

 

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