贏在明天? 試駕之諾1E電動(dòng)車
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】清晨,當(dāng)你滿懷斗志開車在上班路上,街道上的LED顯示屏顯示著“重污染日單雙號(hào)限行正在實(shí)施……”這樣沮喪的消息;收音機(jī)不停傳來(lái)“今天的空氣污染指數(shù)為276,為重度污染……”的提醒。到了這里,相信不少人的駕駛熱情已經(jīng)被消磨掉了,與其在今天飽受折磨,何不提前享受未來(lái)的“新鮮空氣”。即使它不能以一己之力治理霧霾,但至少能給你一份好心情,能給你這樣體驗(yàn)的就是今天的之諾1E。
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●對(duì)于一個(gè)全新品牌的首款另類車型,相信大家都對(duì)之諾1E抱著很多疑問(wèn),下面先通過(guò)四個(gè)問(wèn)題快速了解之諾1E。
※Q1:之諾1E是何方神圣??jī)H僅是換標(biāo)X1嗎?
之諾是華晨寶馬旗下的一個(gè)全新的有著合資背景的自主品牌,由于背后東家是華晨寶馬,因此之諾的定位比較高端,之諾1E便是推出的首款車型,最大的特點(diǎn)在于它是一款純電動(dòng)車。
雖然1E的外觀以寶馬X1為藍(lán)本,但其實(shí)它的誠(chéng)意還是挺高的,在外觀的設(shè)計(jì)方面也加入了更多獨(dú)特的品牌元素,呈現(xiàn)出一臺(tái)完整的之諾,而不是貼牌的寶馬。最大的革新在于之諾1E是一款純電動(dòng)車,在動(dòng)力系統(tǒng)方面可以說(shuō)是改頭換面,出乎意料地走在新能源的前沿,選擇方興未艾的純電動(dòng)車市場(chǎng),既是對(duì)研發(fā)實(shí)力的自信,也很好地避開了同類品牌的價(jià)格戰(zhàn)。
※Q2:現(xiàn)在電動(dòng)車型在市場(chǎng)普及多嗎?
提到純電動(dòng)車,相信大家已經(jīng)不會(huì)那么像當(dāng)初那樣陌生,因?yàn)檫@幾年純電動(dòng)車的市場(chǎng)正逐漸壯大,特斯拉的神話更是將電動(dòng)車的關(guān)注度提升至前所未有的高度。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)里投放或即將投放的純電動(dòng)車品牌十分多,像特斯拉MODEL S、寶馬i3、啟辰e30、比亞迪e6和榮威e50等,雖然有些車型的受關(guān)注程度并不高,很多推出也僅僅是為了試驗(yàn)性質(zhì),但這些車型對(duì)于推動(dòng)純電動(dòng)車的普及都有很大的幫助。
※Q3:銷售模式
對(duì)于一個(gè)新品牌來(lái)說(shuō),銷售網(wǎng)絡(luò)的搭建無(wú)疑是最煎熬的陣痛期,即便高起點(diǎn)如之前的觀致,也不得不面對(duì)銷售和售后網(wǎng)絡(luò)鋪開進(jìn)度的問(wèn)題。之諾采取只租不售的市場(chǎng)策略,以低門檻的方式讓更多人首先嘗到螃蟹,循序漸進(jìn)讓更多用戶體驗(yàn)電動(dòng)車,而且用戶租的除了電動(dòng)車使用權(quán)外還包含充電設(shè)備安裝以及維護(hù)、救助服務(wù)甚至保險(xiǎn)費(fèi)用等。這種方式也消除了許多消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車用車成本和壽命的顧慮,對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)算是一種更加合理的推廣普及方式。不過(guò)由于之諾1E只能通過(guò)官方的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行租賃,所以之諾依然需要面臨租賃服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少給用戶帶來(lái)的不便。
※Q4:需要改變駕駛習(xí)慣或者養(yǎng)成充電習(xí)慣來(lái)適應(yīng)電動(dòng)車嗎?
正如你總會(huì)留意儀表盤上的油量顯示一樣,注意電池電量和及早做好充電規(guī)劃都是很有必要的,7.5個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間正好與休息時(shí)間合理重疊并能被利用,雖然尾箱有應(yīng)急充電器,但如果在戶外也不是那么好找220V電源,而且充電會(huì)更加慢。要是按照以前開到哪算哪的駕駛方式,救援熱線會(huì)被你打爆的。
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