贏在明天? 試駕之諾1E電動車

2014-01-23 04:31:28 作者:王子平

  【太平洋汽車網 評測頻道】清晨,當你滿懷斗志開車在上班路上,街道上的LED顯示屏顯示著“重污染日單雙號限行正在實施……”這樣沮喪的消息;收音機不停傳來“今天的空氣污染指數為276,為重度污染……”的提醒。到了這里,相信不少人的駕駛熱情已經被消磨掉了,與其在今天飽受折磨,何不提前享受未來的“新鮮空氣”。即使它不能以一己之力治理霧霾,但至少能給你一份好心情,能給你這樣體驗的就是今天的之諾1E

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●對于一個全新品牌的首款另類車型,相信大家都對之諾1E抱著很多疑問,下面先通過四個問題快速了解之諾1E。

※Q1:之諾1E是何方神圣?僅僅是換標X1嗎?

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  之諾是華晨寶馬旗下的一個全新的有著合資背景的自主品牌,由于背后東家是華晨寶馬,因此之諾的定位比較高端,之諾1E便是推出的首款車型,最大的特點在于它是一款純電動車。

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  雖然1E的外觀以寶馬X1為藍本,但其實它的誠意還是挺高的,在外觀的設計方面也加入了更多獨特的品牌素,呈現出一臺完整的之諾,而不是貼牌的寶馬。最大的革新在于之諾1E是一款純電動車,在動力系統方面可以說是改頭換面,出乎意料地走在新能源的前沿,選擇方興未艾的純電動車市場,既是對研發實力的自信,也很好地避開了同類品牌的價格戰。

 

※Q2:現在電動車型在市場普及多嗎?

  提到純電動車,相信大家已經不會那么像當初那樣陌生,因為這幾年純電動車的市場正逐漸壯大,特斯拉的神話更是將電動車的關注度提升至前所未有的高度。在國內市場里投放或即將投放的純電動車品牌十分多,像特斯拉MODEL S、寶馬i3、啟辰e30、比亞迪e6榮威e50等,雖然有些車型的受關注程度并不高,很多推出也僅僅是為了試驗性質,但這些車型對于推動純電動車的普及都有很大的幫助。

 

※Q3:銷售模式

  對于一個新品牌來說,銷售網絡的搭建無疑是最煎熬的陣痛期,即便高起點如之前的觀致,也不得不面對銷售和售后網絡鋪開進度的問題。之諾采取只租不售的市場策略,以低門檻的方式讓更多人首先嘗到螃蟹,循序漸進讓更多用戶體驗電動車,而且用戶租的除了電動車使用權外還包含充電設備安裝以及維護、救助服務甚至保險費用等。這種方式也消除了許多消費者對電動車用車成本和壽命的顧慮,對于電動車來說算是一種更加合理的推廣普及方式。不過由于之諾1E只能通過官方的網點進行租賃,所以之諾依然需要面臨租賃服務網點少給用戶帶來的不便。

 

※Q4:需要改變駕駛習慣或者養成充電習慣來適應電動車嗎?

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  正如你總會留意儀表盤上的油量顯示一樣,注意電池電量和及早做好充電規劃都是很有必要的,7.5個小時的充電時間正好與休息時間合理重疊并能被利用,雖然尾箱有應急充電器,但如果在戶外也不是那么好找220V電源,而且充電會更加慢。要是按照以前開到哪算哪的駕駛方式,救援熱線會被你打爆的。

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