日常代步通勤的好選擇 試駕零跑T03

2023-04-14 15:53:23 作者:張巖

空間:行李箱容積210L

  座椅填充物比較扎實,包裹性也不錯,雙拼色的設(shè)計也凸顯出了一定的個性。后排腿部空間適中,滿足日常四人乘坐完全沒問題,而且后備廂210L的容積應(yīng)對短途出行的行李存放也是完全夠用的。

零跑T03試駕

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動力:CLTC純電續(xù)航403KM

  動力方面,實拍試駕車為頂配版本,采用了前置永磁同步電機單電機,與之匹配單速變速箱,最大功率80kW,最大扭矩158N·m,磷酸鐵鋰電池容量為41.3kWh,CLTC續(xù)航為403KM,另外就是充電方面,快充30-80%電量為36分鐘,賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是足夠令人滿意的。

零跑T03試駕

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  開起來的感受也是非常的輕盈,畢竟車身短小且自重較輕,日常通勤穿梭在社會道路中還是挺有小精靈的感覺的,電門踏板隨踩隨有,急加速超車還是比較有信心的,開起來屬于那種靈巧自如的感覺。

零跑T03試駕

  轉(zhuǎn)向同樣比較輕柔,尤其是女生開會非常友好,與此同時指向性也比較精準,對于這種微型純電車型來說,這樣的轉(zhuǎn)向調(diào)校設(shè)定也更符合這臺車的調(diào)性,上手會非常輕松。

零跑T03試駕

  隔音降噪表現(xiàn)中規(guī)中矩,低速行駛時電機工作噪音會抑制的較好,但是時速超過80km/h時,電機雜音還是能夠聽見的,但也不會對駕乘者有直接的干擾,而風噪和胎噪也均抑制在了可接受的范圍內(nèi),整體的NVH靜謐性表現(xiàn)相對于這個級別車型來說還是可圈可點的。

零跑T03試駕

  底盤懸掛采用前麥弗遜獨立懸架后扭力梁半獨立懸架,調(diào)校風格也是更加偏向舒適化的設(shè)定,對于路面上的震動吸收效果還是比較直接的,而面臨高頻震動時,后懸會稍有些緊繃感,但還是可以抑制住絕大部分的回彈的,不會給后排乘客帶來直觀的不適感,整體的舒適性表現(xiàn)也令人滿意。

  編輯總結(jié):對于這臺零跑T03來說,雖然有四款車型,但如果預(yù)算夠的話,還是建議大家選擇續(xù)航403KM版本的車型,畢竟對于純電車型來說,長續(xù)航不會讓你有續(xù)航焦慮問題,而且舒適性配置相比入門版也更豐富,所以如果您近期考慮選擇一臺微型純電小車的話,那這臺零跑T03詢底價|查參配)還是值得考慮一下的。(圖/文/攝:太平洋汽車 張巖)

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