均衡才是王道 試駕新款日產(chǎn)軒逸e-POWER

2023-02-24 01:15:41 作者:楊嘉臻

 
依舊卓越的e-POWER駕駛體驗

  新款軒逸詢底價|查參配)e-POWER動力上并未有變化,依然搭載一副1.2L三缸發(fā)動機最大功率為53kW(72PS),電機的最大功率為100kW(136PS),峰值扭矩300N·m,雖然參數(shù)上并沒有很搶眼,但是EV模式起步響應(yīng)非常迅速,跟豐田本田的混動系統(tǒng)在低速狀態(tài)下相似度頗高。

(e-POWER和豐田的THS系統(tǒng)、本田的i-MMD系統(tǒng)并不同,簡單來講,發(fā)動機全程不參與直接驅(qū)動,通過燃料做功,轉(zhuǎn)化為電能給電池組充電,經(jīng)逆變器抵達驅(qū)動電機,再由驅(qū)動電機輸出動力傳遞到車輪。發(fā)動機需要做的,只是將自己保持在最經(jīng)濟的工作區(qū)間中,為電動機帶來源源不斷的電力,從而獲得非常低的油耗表現(xiàn)。因此,使用者無須對車輛充電,只要像以前那樣加油即可,不用改變用車習慣。)

 
編輯點評

  作為一款肩負“走量”重任的親民轎車,軒逸在國內(nèi)汽車市場的保有量一直都位居前列,就連一線城市也同樣如此。除了舒適性高和后續(xù)用車成本較低以外,更重要的是其燃油經(jīng)濟性的確走在競品的前面。新款軒逸e-POWER在換裝了更時髦亮眼的造型之后,駕駛表現(xiàn)依然繼承了此前的優(yōu)秀表現(xiàn),低用車成本+舒適的乘坐感,外加暢快的駕駛體驗,足以證明在民用市場上恒久不變的真理就是“均衡”。(圖/文/攝:太平洋汽車 楊嘉臻)

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    楊嘉臻 編輯

    無可救藥的復(fù)古控,著迷七八九十年代的車。

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