均衡才是王道 試駕新款日產軒逸e-POWER

2023-02-24 01:15:41 作者:楊嘉臻
1換裝全新前臉造型回頂部

  【太平洋汽車 評測頻道】日產軒逸詢底價|查參配)自于2006年引進國產以來,已經迅速成為東風日產在華銷量的中流砥柱。在這兩年更是轎車銷量榜上前幾名的常客,兩代同堂的軒逸在2022年的累計銷量超過了42萬輛,幾乎可以說是目前日產在國內市場的最賣座的車型。在2021年,日產更為軒逸車系增加e-POWER動力系統,進一步提升車系產品力。不過目前在售的軒逸已經賣了數年,在設計上或令人覺得新鮮感不再,于是東風日產最近為軒逸車系帶來全新樣貌,這款口碑高企的家轎在歷經中期改款之后,內外表現是否延續此前的均衡表現?

 
換裝陣式前格柵設計/獨有藍黑雙拼車色

       這一代的軒逸最早在2019年首發亮相,而e-POWER版則在2021年廣州車展期間上市。當時這套外觀設計比起沉悶無聊的第13代軒逸,可以說是有脫胎換骨般的變化。在注入了日產V-Motion設計語言之后,整個造型更加偏向于運動化,讓軒逸這個車系平庸的桎梏中走出來,這套“小天籟”式的設計早已收獲各界的好評,也吸引到更多年輕消費者的喜愛。

       本次試駕新車為中期改款軒逸e-POWER車型,整體繼續沿襲此前寬+扁的視覺效果,相比現款在售車型,其主要變化在于全新設計的前格柵,大燈、輪轂、尾燈等諸多細節也有“微整容”,可以說是更加亮眼時髦了。

2內飾回歸燃油版同款設計回頂部
 
內飾回歸燃油版同款設計/BOSE音響效果出眾

3駕駛體驗回頂部
 
依舊卓越的e-POWER駕駛體驗

  新款軒逸e-POWER動力上并未有變化,依然搭載一副1.2L三缸發動機最大功率為53kW(72PS),電機的最大功率為100kW(136PS),峰值扭矩300N·m,雖然參數上并沒有很搶眼,但是EV模式起步響應非常迅速,跟豐田本田的混動系統在低速狀態下相似度頗高。

(e-POWER和豐田的THS系統、本田的i-MMD系統并不同,簡單來講,發動機全程不參與直接驅動,通過燃料做功,轉化為電能給電池組充電,經逆變器抵達驅動電機,再由驅動電機輸出動力傳遞到車輪。發動機需要做的,只是將自己保持在最經濟的工作區間中,為電動機帶來源源不斷的電力,從而獲得非常低的油耗表現。因此,使用者無須對車輛充電,只要像以前那樣加油即可,不用改變用車習慣。)

 
編輯點評

  作為一款肩負“走量”重任的親民轎車,軒逸在國內汽車市場的保有量一直都位居前列,就連一線城市也同樣如此。除了舒適性高和后續用車成本較低以外,更重要的是其燃油經濟性的確走在競品的前面。新款軒逸e-POWER在換裝了更時髦亮眼的造型之后,駕駛表現依然繼承了此前的優秀表現,低用車成本+舒適的乘坐感,外加暢快的駕駛體驗,足以證明在民用市場上恒久不變的真理就是“均衡”。(圖/文/攝:太平洋汽車 楊嘉臻)

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    楊嘉臻 編輯

    無可救藥的復古控,著迷七八九十年代的車。

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