均衡才是王道 試駕新款日產(chǎn)軒逸e-POWER

　　【太平洋汽車 評測頻道】日產(chǎn)軒逸（詢底價|查參配）自于2006年引進國產(chǎn)以來，已經(jīng)迅速成為東風日產(chǎn)在華銷量的中流砥柱。在這兩年更是轎車銷量榜上前幾名的常客，兩代同堂的軒逸在2022年的累計銷量超過了42萬輛，幾乎可以說是目前日產(chǎn)在國內(nèi)市場的最賣座的車型。在2021年，日產(chǎn)更為軒逸車系增加e-POWER動力系統(tǒng)，進一步提升車系產(chǎn)品力。不過目前在售的軒逸已經(jīng)賣了數(shù)年，在設(shè)計上或令人覺得新鮮感不再，于是東風日產(chǎn)最近為軒逸車系帶來全新樣貌，這款口碑高企的家轎在歷經(jīng)中期改款之后，內(nèi)外表現(xiàn)是否延續(xù)此前的均衡表現(xiàn)？

       這一代的軒逸最早在2019年首發(fā)亮相，而e-POWER版則在2021年廣州車展期間上市。當時這套外觀設(shè)計比起沉悶無聊的第13代軒逸，可以說是有脫胎換骨般的變化。在注入了日產(chǎn)V-Motion設(shè)計語言之后，整個造型更加偏向于運動化，讓軒逸這個車系平庸的桎梏中走出來，這套“小天籟”式的設(shè)計早已收獲各界的好評，也吸引到更多年輕消費者的喜愛。

       本次試駕新車為中期改款軒逸e-POWER車型，整體繼續(xù)沿襲此前寬+扁的視覺效果，相比現(xiàn)款在售車型，其主要變化在于全新設(shè)計的前格柵，大燈、輪轂、尾燈等諸多細節(jié)也有“微整容”，可以說是更加亮眼時髦了。

　　新款軒逸e-POWER動力上并未有變化，依然搭載一副1.2L三缸發(fā)動機，最大功率為53kW（72PS），電機的最大功率為100kW（136PS），峰值扭矩300N·m，雖然參數(shù)上并沒有很搶眼，但是EV模式起步響應(yīng)非常迅速，跟豐田本田的混動系統(tǒng)在低速狀態(tài)下相似度頗高。

（e-POWER和豐田的THS系統(tǒng)、本田的i-MMD系統(tǒng)并不同，簡單來講，發(fā)動機全程不參與直接驅(qū)動，通過燃料做功，轉(zhuǎn)化為電能給電池組充電，經(jīng)逆變器抵達驅(qū)動電機，再由驅(qū)動電機輸出動力傳遞到車輪。發(fā)動機需要做的，只是將自己保持在最經(jīng)濟的工作區(qū)間中，為電動機帶來源源不斷的電力，從而獲得非常低的油耗表現(xiàn)。因此，使用者無須對車輛充電，只要像以前那樣加油即可，不用改變用車習慣。）

　　作為一款肩負“走量”重任的親民轎車，軒逸在國內(nèi)汽車市場的保有量一直都位居前列，就連一線城市也同樣如此。除了舒適性高和后續(xù)用車成本較低以外，更重要的是其燃油經(jīng)濟性的確走在競品的前面。新款軒逸e-POWER在換裝了更時髦亮眼的造型之后，駕駛表現(xiàn)依然繼承了此前的優(yōu)秀表現(xiàn)，低用車成本+舒適的乘坐感，外加暢快的駕駛體驗，足以證明在民用市場上恒久不變的真理就是“均衡”。（圖/文/攝：太平洋汽車 楊嘉臻）