向妥協(xié)說“不！” 試駕型格HATCHBACK

　　型格（詢底價(jià)|查參配）在路上的能見度已經(jīng)有不少，相信有留意這款車的朋友對其設(shè)計(jì)亦已經(jīng)不陌生。在設(shè)計(jì)上，國內(nèi)市場上“雙車戰(zhàn)略”永遠(yuǎn)逃不過與孿生車型的對比，型格也不例外。一般來講，原版設(shè)計(jì)是最自然流暢的，來到國內(nèi)的特供版本，為了彰顯獨(dú)特性，少不免要打破原有的設(shè)計(jì)平衡，但源自十一代思域的型格，卻是少有的贊美遠(yuǎn)遠(yuǎn)多個(gè)批評的雙生車。原因很簡單，這一代思域主打”爽快CIVIC“的設(shè)計(jì)哲學(xué)，大幅刪減復(fù)雜夸張線條，整車回歸90年代的親民小轎車形態(tài)，對此車迷們亦驚呼”不再鬼火“。

　　也許正是這個(gè)原因，我們能在型格身上看到它填補(bǔ)了思域在設(shè)計(jì)上”不夠帥氣“的位置，前臉利用向內(nèi)傾斜的細(xì)燈+前傾小格柵的方案，能帶來兇惡氣場；尾燈設(shè)計(jì)更是精彩，三廂版倒鉤式立體造型和豐富的折線進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動氛圍，這一點(diǎn)確實(shí)比新思域更能籠絡(luò)眼球。來到本文的主角——型格HATCHBACK，則是和思域HATCHBACK同享了車尾設(shè)計(jì)方案，大溜背、短促的車尾以及棱角分明的尾燈，均令整車外形更加矯健，當(dāng)然，如果是大尺寸輪轂，它的氣質(zhì)就更能發(fā)揮出來了。

　　 型格HATCHBACK和三廂版也不會有什么區(qū)別，10.2英寸全液晶儀表盤+9英寸中控大屏的組合沒有缺席。蜂窩狀的出風(fēng)口一直延伸至副駕駛，形成了一體式設(shè)計(jì)，把空調(diào)葉片隱藏在網(wǎng)格背后，使得內(nèi)飾在維持開闊感同時(shí)也帶來了新創(chuàng)意，這個(gè)細(xì)節(jié)在如今本田最新一代的雅閣和皓影/CR-V中也能見到。

　　標(biāo)榜運(yùn)動或者玩樂屬性的兩廂小型車、緊湊型車曾經(jīng)在國內(nèi)市場有一定的能見度，但隨著大家紛紛投向SUV或更大型轎車的懷抱，那些百花齊放的局面似乎有點(diǎn)凋零。融合燃油經(jīng)濟(jì)性、駕控樂趣和設(shè)計(jì)美感的型格HATCHBACK，越發(fā)成為市場上不肯妥協(xié)的產(chǎn)物。再往后幾年，這些注重駕駛樂趣的20萬元內(nèi)兩廂車還剩多少？甚至像型格/思域HATCHBACK、福克斯兩廂、高爾夫這些車還會否有原汁原味的后續(xù)車型？小編并不敢保證。只知道，像型格HATCHBACK這類車，是值得傳統(tǒng)車迷去珍惜的。 （文：太平洋汽車 楊嘉臻）