“大五座”分量剛剛好 試駕理想L7 Max

　　無論是理想L7（詢底價|查參配）還是L8、L9，它們均基于增程電動2.0系統開發而來，搭載1.5T四缸增程器，總功率達到330kW，扭矩達到620N·m，0-100km/h加速時間為5.5s。L7和L8的CLTC綜合續航里程均為1315km、L9僅公布WLCT工況，為1100km。

　　不同的是，雖然理想L7的尺寸比L9小，但CLTC純電續航卻更短（L7為210km、L9為215km）。這是因為L7動力電動總電量比L9小（L7和L8均為42.8千瓦·時、L9為44.5千瓦·時），所以純電續航里程略少。

　　那么理想L7和L8軸距相同、整備質量相當（最大滿載質量3080kg）、底盤結構一致，開起來有區別嗎，從動力、懸架和NVH等方面表現來講基本沒有太大的差別，但小編在試駕的過程中，還是找到些優勝的地方。

　　2023開年第一個月，理想汽車可謂是迎來了開門紅，其1月份交付量達到15141輛，是唯二（另一家比亞迪）實現同比兩位數增長的車企，這與理想精準的“刀法”以及迅速的新車上線步伐不無關系。在此前的L8、L9，令部分消費者糾結的多數是其龐大的身軀和六座的使用率，有不少家庭買家其實很少用到第三排，有一個寬敞后排的五座車已經完全夠用。

　　在定位和產品力來講，理想L7在維持L系列的設計風格、豪華配置下，進一步把車身縮減，變得更加干脆利落，令不少覺得L8/L9顯得累贅的持幣買家，找到了分量剛剛好的選擇，再加上門檻更加低的L7 Air車型，估計理想汽車的銷量將再次飄紅。（圖/文/攝：太平洋汽車 楊嘉臻）