“大五座”分量剛剛好 試駕理想L7 Max

　　【太平洋汽車 評測頻道】為了在"卷無止境"的國內市場繼續(xù)鞏固家庭豪華SUV地位，理想汽車在去年6月推出了武裝到牙齒的理想L9，甚至當L9的新鮮勁兒還沒過去的時候，理想繼續(xù)乘勝追擊，冷不丁給理想ONE換了代，帶來了理想L8，甚至在上市發(fā)布會毫無預警地帶來尺寸更小的L7，以后還將會有L6......

　　踏入今年2月，理想L7（詢底價|查參配）也終于正式上市，這次還帶來價格門檻更低的Air車型，用以籠絡更多消費者。究竟理想L7僅僅是縮短版的"套娃"，還是有自己獨特的一面？不久前，我們拿到了理想L7 Max的試駕車，下面就帶大家一起體驗它的變與不變。

　　在開始帶大家體驗理想L7之前，我們不妨先梳理一下理想家族的車型級別區(qū)分。畢竟在理想品牌剛剛誕生之時，旗下就只有理想ONE一款車，非常簡單。隨著理想ONE年事已高，理想在推出L9 Max之后，迅速推出了接替理想ONE的車型——理想L8。從此，理想旗下的車型都以L開頭，并劃分為以下產品矩陣：

　　理想L9：家庭智能旗艦六座SUV（全尺寸，45.98萬元）；

　　理想L8：家庭智能豪華六座SUV（中大型，33.98-39.98萬元）；

　　理想L7：家庭智能旗艦五座SUV（中大型，31.98-37.98萬元）；

　　理想L6：家庭智能豪華五座SUV（中型，30萬以內）。

（理想L9）

（理想L8）

（理想L7）

　　和理想ONE、理想L9 Max不同的是，當時理想L8的推出，還把該車系劃分了Pro和Max兩款車型，實際上就是低配和頂配的區(qū)別。低配Pro版車型采用AD Pro智能駕駛、SS Pro智能空間，沒有五屏交互；而頂配的Max版車型則基本與L9 Max的配置看齊。這次理想L7的上市，官方還為L7、L8兩個車系帶來門檻更親民的Air車型。以理想L7 Air為例，其售價下探到31.98萬元，相信可以吸納更多鐘愛理想車型的消費者。

　　更多配置細節(jié)方面，L7 Air版本比Pro版本取消了大燈高度自適應調節(jié)、取消魔毯空氣懸架，但CDC連續(xù)可變阻尼減振器得到了保留。同時，Air版本車型采用了性能相同，性價比更高的電池組，欣旺達和蜂巢的電池將配備于理想L7 Air車型，性能、質量、保修政策都與Max和Pro車型保持一致。

　　除空懸和動力電池部分，理想L7全系標配了超過100項的豪華配置，包括帶電動遮陽簾的全景天幕、靜音電吸門、車窗和天窗雙層隔音玻璃、256色氛圍燈、三區(qū)新風空調等，用起來不會有太大的落差感。

　　有留意理想L8/L9的讀者，那么本文的主角——理想L7，相信您也會不會感到陌生。從理想L9開始，這套新世代的前臉就開始在理想汽車家族里面蔓延開去，標志性的星環(huán)LED燈、相同的前臉設計方案，甚至連飽滿結實的車身線條都近乎如出一轍。由于理想L7的“大五座”定位與L8、L9不同，車身尺寸亦因應有所縮減，例如車長就比L9短了168mm、軸距短了100mm，整車比例要比L8/L9要來得緊致，這次試駕我們也帶來了同顏色的理想L9，如果遮住右上角的車名標注，不知閣下能否一眼認出？

　　無論是理想ONE還是理想L系列，理想汽車并沒有在內飾花俏設計上著墨太多，這和理想設計產品的理念非常契合——“好的設計，不刷存在感”，工程設計功能的實現比美學的表達更重要。因此這套內飾傾向的不是常見官圖上肉眼可見的華麗，更多的是實用至上的表達，L系列的內飾用料、琳瑯滿目的配置，更多是觸感上的豪華，需要您親身坐上去觸摸體驗。

　　理想L7在座椅布局上最大的變化是從三排六座布局變成五座布局，并且在右后側座椅增加了“皇后座”的概念，在舒適性功能上，L7均延續(xù)了L8/L9琳瑯滿目的配置，旗艦體驗絲毫不減。

　　無論是理想L7還是L8、L9，它們均基于增程電動2.0系統開發(fā)而來，搭載1.5T四缸增程器，總功率達到330kW，扭矩達到620N·m，0-100km/h加速時間為5.5s。L7和L8的CLTC綜合續(xù)航里程均為1315km、L9僅公布WLCT工況，為1100km。

　　不同的是，雖然理想L7的尺寸比L9小，但CLTC純電續(xù)航卻更短（L7為210km、L9為215km）。這是因為L7動力電動總電量比L9小（L7和L8均為42.8千瓦·時、L9為44.5千瓦·時），所以純電續(xù)航里程略少。

　　那么理想L7和L8軸距相同、整備質量相當（最大滿載質量3080kg）、底盤結構一致，開起來有區(qū)別嗎，從動力、懸架和NVH等方面表現來講基本沒有太大的差別，但小編在試駕的過程中，還是找到些優(yōu)勝的地方。

　　2023開年第一個月，理想汽車可謂是迎來了開門紅，其1月份交付量達到15141輛，是唯二（另一家比亞迪）實現同比兩位數增長的車企，這與理想精準的“刀法”以及迅速的新車上線步伐不無關系。在此前的L8、L9，令部分消費者糾結的多數是其龐大的身軀和六座的使用率，有不少家庭買家其實很少用到第三排，有一個寬敞后排的五座車已經完全夠用。

　　在定位和產品力來講，理想L7在維持L系列的設計風格、豪華配置下，進一步把車身縮減，變得更加干脆利落，令不少覺得L8/L9顯得累贅的持幣買家，找到了分量剛剛好的選擇，再加上門檻更加低的L7 Air車型，估計理想汽車的銷量將再次飄紅。（圖/文/攝：太平洋汽車 楊嘉臻）