“大五座”分量剛剛好 試駕理想L7 Max

2023-02-13 21:00:06 作者:楊嘉臻
1理想家族梳理/L7設計解析回頂部

  【太平洋汽車 評測頻道】為了在"卷無止境"的國內市場繼續鞏固家庭豪華SUV地位,理想汽車在去年6月推出了武裝到牙齒的理想L9,甚至當L9的新鮮勁兒還沒過去的時候,理想繼續乘勝追擊,冷不丁給理想ONE換了代,帶來了理想L8,甚至在上市發布會毫無預警地帶來尺寸更小的L7,以后還將會有L6......

  踏入今年2月,理想L7詢底價|查參配)也終于正式上市,這次還帶來價格門檻更低的Air車型,用以籠絡更多消費者。究竟理想L7僅僅是縮短版的"套娃",還是有自己獨特的一面?不久前,我們拿到了理想L7 Max的試駕車,下面就帶大家一起體驗它的變與不變。

 
理想家族梳理/L7 Air和Pro、Max有什么區別?

  在開始帶大家體驗理想L7之前,我們不妨先梳理一下理想家族的車型級別區分。畢竟在理想品牌剛剛誕生之時,旗下就只有理想ONE一款車,非常簡單。隨著理想ONE年事已高,理想在推出L9 Max之后,迅速推出了接替理想ONE的車型——理想L8。從此,理想旗下的車型都以L開頭,并劃分為以下產品矩陣:

  理想L9:家庭智能旗艦六座SUV(全尺寸,45.98萬);

  理想L8:家庭智能豪華六座SUV(中大型,33.98-39.98萬);

  理想L7:家庭智能旗艦五座SUV(中大型,31.98-37.98萬元);

  理想L6:家庭智能豪華五座SUV(中型,30萬以內)。

(理想L9)

(理想L8)

(理想L7)

  和理想ONE、理想L9 Max不同的是,當時理想L8的推出,還把該車系劃分了Pro和Max兩款車型,實際上就是低配和頂配的區別。低配Pro版車型采用AD Pro智能駕駛、SS Pro智能空間,沒有五屏交互;而頂配的Max版車型則基本與L9 Max的配置看齊。這次理想L7的上市,官方還為L7、L8兩個車系帶來門檻更親民的Air車型。以理想L7 Air為例,其售價下探到31.98萬元,相信可以吸納更多鐘愛理想車型的消費者。

  更多配置細節方面,L7 Air版本比Pro版本取消了大燈高度自適應調節、取消魔毯空氣懸架,但CDC連續可變阻尼減振器得到了保留。同時,Air版本車型采用了性能相同,性價比更高的電池組,欣旺達和蜂巢的電池將配備于理想L7 Air車型,性能、質量、保修政策都與Max和Pro車型保持一致。

  除空懸和動力電池部分,理想L7全系標配了超過100項的豪華配置,包括帶電動遮陽簾的全景天幕、靜音電吸門、車窗和天窗雙層隔音玻璃、256色氛圍燈、三區新風空調等,用起來不會有太大的落差感。

 
造型不光是L8的縮短版
延續L系列風格/車身縮短視覺更靈巧/諸多細節有不同 

  有留意理想L8/L9的讀者,那么本文的主角——理想L7,相信您也會不會感到陌生。從理想L9開始,這套新世代的前臉就開始在理想汽車家族里面蔓延開去,標志性的環LED燈、相同的前臉設計方案,甚至連飽滿結實的車身線條都近乎如出一轍。由于理想L7的“大五座”定位與L8、L9不同,車身尺寸亦因應有所縮減,例如車長就比L9短了168mm、軸距短了100mm,整車比例要比L8/L9要來得緊致,這次試駕我們也帶來了同顏色的理想L9,如果遮住右上角的車名標注,不知閣下能否一眼認出?

2依然是旗艦級的影音體驗回頂部
 
依然是旗艦級的影音體驗
提供SS Pro和SS Max兩種智能空間可選

  無論是理想ONE還是理想L系列,理想汽車并沒有在內飾花俏設計上著墨太多,這和理想設計產品的理念非常契合——“好的設計,不刷存在感”,工程設計功能的實現比美學的表達更重要。因此這套內飾傾向的不是常見官圖上肉眼可見的華麗,更多的是實用至上的表達,L系列的內飾用料、琳瑯滿目的配置,更多是觸感上的豪華,需要您親身坐上去觸摸體驗。

3五座布局/“皇后座”體驗如何?回頂部
 
五座布局/”皇后座”空間體驗
前后排均擁有通風/加熱/按摩 

  理想L7在座椅布局上最大的變化是從三排六座布局變成五座布局,并且在右后側座椅增加了“皇后座”的概念,在舒適性功能上,L7均延續了L8/L9琳瑯滿目的配置,旗艦體驗絲毫不減。

4駕控體驗/輔助駕駛系統回頂部
 
駕控體驗/輔助駕駛系統
動力配置基本不變 懸掛比想象中還要舒適

  無論是理想L7還是L8、L9,它們均基于增程電動2.0系統開發而來,搭載1.5T四缸增程器,總功率達到330kW,扭矩達到620N·m,0-100km/h加速時間為5.5s。L7和L8的CLTC綜合續航里程均為1315km、L9僅公布WLCT工況,為1100km。

  不同的是,雖然理想L7的尺寸比L9小,但CLTC純電續航卻更短(L7為210km、L9為215km)。這是因為L7動力電動總電量比L9小(L7和L8均為42.8千瓦·時、L9為44.5千瓦·時),所以純電續航里程略少。

  那么理想L7和L8軸距相同、整備質量相當(最大滿載質量3080kg)、底盤結構一致,開起來有區別嗎,從動力、懸架和NVH等方面表現來講基本沒有太大的差別,但小編在試駕的過程中,還是找到些優勝的地方。

 
編輯點評

  2023開年第一個月,理想汽車可謂是迎來了開門紅,其1月份交付量達到15141輛,是唯二(另一家比亞迪)實現同比兩位數增長的車企,這與理想精準的“刀法”以及迅速的新車上線步伐不無關系。在此前的L8、L9,令部分消費者糾結的多數是其龐大的身軀和六座的使用率,有不少家庭買家其實很少用到第三排,有一個寬敞后排的五座車已經完全夠用。

  在定位和產品力來講,理想L7在維持L系列的設計風格、豪華配置下,進一步把車身縮減,變得更加干脆利落,令不少覺得L8/L9顯得累贅的持幣買家,找到了分量剛剛好的選擇,再加上門檻更加低的L7 Air車型,估計理想汽車的銷量將再次飄紅。(圖/文/攝:太平洋汽車 楊嘉臻)

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    楊嘉臻 編輯

    無可救藥的復古控,著迷七八九十年代的車。

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