瞄準合資車 深度測試一汽奔騰B50 1.8AT

2013-12-05 08:52:50 作者:lijia

● 駕駛體驗:中低速提速很猛 尤其是起步時

  一汽奔騰B50新增了1.8L發動機,這款發動機由一汽奔騰自主研發,同時配備可變氣門正時、可變進氣支歧管以及可變進氣渦流技術。對于B50來說,搭配1.8L發動機要比1.6L更合適,動力表現也稱得上優秀。

測試一汽奔騰B50 1.8AT

  愛信F21系列6速手自一體變速箱,換擋邏輯偏向運動駕駛風格,即便是在D擋下也是如此。

測試一汽奔騰B50 1.8AT

  B50的怠速比較高,日常駕駛時會感覺發動機似乎非常有勁。起步時還是需要比較精確的控制油門,如果稍深的油門車會有前竄的感覺,車頭上揚的也比較明顯,在車內,尤其是乘客會感覺并不是很舒服。

測試一汽奔騰B50 1.8AT

  變速箱的反應很靈敏,甚至有些敏感。中低速行駛時,如果稍稍深踩油門,就會感覺變速箱積極的換擋,這時轉速輕易就會超過3000轉。

測試一汽奔騰B50 1.8AT

  因為變速箱設定比較積極,所以B50很輕易達到高轉速,這時發動機的傳出的聲音有些大。

● 底盤設定:底盤支撐非常不錯 舒適性一般

  新奔騰B50底盤的平衡性做的還算不錯,在運動性和舒適性方面并沒有出現明顯的一邊沉的情況。支撐非常不錯,尤其是高速行駛連續變線時,可以感覺到側向的支撐和回拉都比較有力,并不是那種隨著轉彎亂擺的那種。

測試一汽奔騰B50 1.8AT

  舒適性并不差,坐在后排可以感覺車內細小的震動稍有些多,但如果是大的緩的震動,車內感受就比較強烈,后面的“余震”也比較明顯,似乎彈簧有些抓不住避震筒。

測試一汽奔騰B50 1.8AT

  我們在高速行駛之后發現底盤還是相當扎實的,方向也比較穩,即使車速超過100公里時速也不會有發飄的感覺,不過在達到120公里時速時并線就已經可以感覺到穩定控制有些虛了。

  高速行駛時的發動機轉速不算低,這時可以感覺到車內的噪音控制比較一般,尤其是發動機噪音和胎噪,清晰的傳進車內。

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