瞄準(zhǔn)合資車 深度測試一汽奔騰B50 1.8AT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 新奔騰B50跟上一代車型相比有了比較明顯的進(jìn)步，尤其是在外觀和內(nèi)飾設(shè)計方面，帶來的是明顯的年輕化改變。駕駛感受還是比較輕松的，盡管1.8L發(fā)動機(jī)不會有太大驚喜，調(diào)校比較靈，所以初期動力表現(xiàn)還是讓人滿意。

體驗讀圖模式

● 跟之前剛剛試駕過全新愛麗舍相比，哪個更實用?

　　這幾款車的定位都比較類似，都是主打?qū)嵱眯缘募矣棉I車。拋開品牌不考慮，B50和新愛麗舍優(yōu)缺點都比較明顯，愛麗舍的優(yōu)勢是超贊的車內(nèi)設(shè)計、配置相當(dāng)高的多媒體影音系統(tǒng)，還有后排乘坐空間，不足是車內(nèi)用料一般，以及一直被指指點點的4AT。捷達(dá)和桑塔納空間上不如B50和愛麗舍，不過在駕駛質(zhì)感上稍好。

　　新奔騰B50的設(shè)計也不差，內(nèi)飾的用料甚至比全新愛麗舍更好，不過做工還是略顯毛糙，裝配工藝也一般;沒有采用液晶顯示屏看起來就遜了些，雖然功能性差別并不大;空間兩車都非常不錯，新奔騰B50的后備箱空間有明顯優(yōu)勢。6AT，從心理上就贏了。

● 點擊圖片查看我們剛剛試駕過的全新愛麗舍

● B50跟同級車相比有哪些優(yōu)勢?

　　首先就是空間，前面我們都說了，空間實在是不得了，甚至接近一些中級車;另外就是實用配置比較豐富，高配車型配備了自動恒溫空調(diào)、定速巡航系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等，而這在10萬元級別車型還是不常見到的。

● 新奔騰B50還有哪些不足?

　　首先我們在試駕后感覺B50的裝配工藝還是有提升的空間，我們的試駕車是臺新車，不過在車門及中控臺位置已經(jīng)出現(xiàn)異響，尤其是在過稍稍顛簸的路段時，更加明顯。而在怠速或者低速行駛時，會有明顯的車內(nèi)共振。

　　不過這個級別的車出現(xiàn)點異響也算正常，在上一代B50上就有不少網(wǎng)友提到，還有一些簡單的解決辦法。

　　點擊圖片進(jìn)入原帖

　　另外我們覺得新奔騰B50的底盤調(diào)教似乎稍稍偏向駕駛性能，中速行駛時的懸掛支撐還是相當(dāng)扎實的，不過顛簸路段會對乘坐的舒適性稍稍有些影響，感覺更多還是保留相當(dāng)?shù)穆犯小?/p>

● 新奔騰B50能否滿足日常家用?

　　在實用性上，新奔騰B50足以應(yīng)付家庭日常使用。空間夠大，尤其是后排乘坐空間，腿部空間相當(dāng)寬裕;后備箱空間大概是同級車最大的，深度甚至媲美中級車。

● 對新奔騰B50感興趣?點擊圖片查看我們之前的試駕文章：

● 外觀變化較大 前大燈設(shè)計是亮點

　　如果說上一代產(chǎn)品在設(shè)計上給人感覺過于嚴(yán)肅，那新奔騰B50還是相當(dāng)對年輕人的胃口的。車身比例和整體設(shè)計并沒有太大變化，不過細(xì)節(jié)方面的改變還是非常明顯的，幾乎每個部分都進(jìn)行了優(yōu)化，尤其是中網(wǎng)和頭燈，我們比較喜歡。

　　頭燈采用透鏡大燈，燈組內(nèi)部造型頗具設(shè)計感，盡管沒有日間行車燈之類的科技配置，但看起來效果不差。

　　車尾有四點倒車?yán)走_(dá)，車內(nèi)還有模擬距離顯示，停車時還是比較方便。雷達(dá)探測的比較準(zhǔn)，基本上在后方側(cè)面都可以探測到。

● 內(nèi)飾設(shè)計超贊 裝配工藝有待提升

　　內(nèi)飾設(shè)計比較規(guī)整，中控面板的設(shè)計多少還帶有點模仿痕跡，但其實細(xì)節(jié)上已經(jīng)做到自己的風(fēng)格。用料也還算不錯，畢竟10萬元級別的車，對用料要求太高就有點吹毛求疵了。

　　中控臺采用的是軟質(zhì)的工程塑料，手感并不差，同級車基本上都是硬邦邦的，B50的內(nèi)飾用料還是比較實在的。

　　門板并不是特別厚重，鎖止機(jī)構(gòu)也并不是特別順暢，在關(guān)車門時如果不用力帶一下，會出現(xiàn)門沒有關(guān)上的情況，我們在試駕的這幾天多次遇到這個問題。不過好在沒有關(guān)嚴(yán)車門時，儀表盤上會有提示，哪一側(cè)的車門沒有關(guān)好，并且有報警音，所以還算是安全。

　　我們在試駕過程中一直感覺在中控臺左右兩側(cè)和A柱部位會有細(xì)小的異響，這種情況并不太嚴(yán)重，但多少有些影響心情。其實異響對于這個級別的車來說不能說是正常，但其實還是比較普遍的。只是在上一代B50就有這樣的問題，編輯身邊朋友就有B50車主，就是這里的異響。

　　方向盤還是比較時尚的，左右兩側(cè)的多功能按鍵看起來也比較有科技感。使用上會感覺按鍵稍稍有些澀，尤其是按鍵中間的撥桿，并不是非常的順暢，不過使用上沒有太大問題。方向盤手柄部位采用的真皮打孔，握感不錯，只是稍有些細(xì)。

　　我們試駕的高配車型，不過在中控面板上沒有見到大尺寸液晶屏，只有一個單色的小液晶屏，可以顯示一些常用功能，而沒有配備影音娛樂系統(tǒng)，這對于同級車，尤其是自主品牌來說還是很少見的。

● 后排乘坐空間和后備箱空間都不錯

　　后排空間非常寬裕，乘客的腿距離前座靠背還有不小的空間余量。不過頭部空間稍有些不足，頭頂?shù)目臻g余量不是特別大。

　　后備箱空間不小，主要是里面的深度非常深，甚至媲美一些中級車，這也是這款車的一大優(yōu)勢。不過不足是后備箱的開口不大，打開后會感覺有些礙事。

　　車內(nèi)小的儲物空間也不少，尤其是前排。手套箱的深度還算不錯，不過開口稍有些小，放厚一點的東西可能會有點費勁。

● 駕駛體驗：中低速提速很猛 尤其是起步時

　　一汽奔騰B50新增了1.8L發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)由一汽奔騰自主研發(fā)，同時配備可變氣門正時、可變進(jìn)氣支歧管以及可變進(jìn)氣渦流技術(shù)。對于B50來說，搭配1.8L發(fā)動機(jī)要比1.6L更合適，動力表現(xiàn)也稱得上優(yōu)秀。

　　愛信F21系列6速手自一體變速箱，換擋邏輯偏向運動駕駛風(fēng)格，即便是在D擋下也是如此。

　　B50的怠速比較高，日常駕駛時會感覺發(fā)動機(jī)似乎非常有勁。起步時還是需要比較精確的控制油門，如果稍深的油門車會有前竄的感覺，車頭上揚的也比較明顯，在車內(nèi)，尤其是乘客會感覺并不是很舒服。

　　變速箱的反應(yīng)很靈敏，甚至有些敏感。中低速行駛時，如果稍稍深踩油門，就會感覺變速箱積極的換擋，這時轉(zhuǎn)速輕易就會超過3000轉(zhuǎn)。

　　因為變速箱設(shè)定比較積極，所以B50很輕易達(dá)到高轉(zhuǎn)速，這時發(fā)動機(jī)的傳出的聲音有些大。

● 底盤設(shè)定：底盤支撐非常不錯 舒適性一般

　　新奔騰B50底盤的平衡性做的還算不錯，在運動性和舒適性方面并沒有出現(xiàn)明顯的一邊沉的情況。支撐非常不錯，尤其是高速行駛連續(xù)變線時，可以感覺到側(cè)向的支撐和回拉都比較有力，并不是那種隨著轉(zhuǎn)彎亂擺的那種。

　　舒適性并不差，坐在后排可以感覺車內(nèi)細(xì)小的震動稍有些多，但如果是大的緩的震動，車內(nèi)感受就比較強(qiáng)烈，后面的“余震”也比較明顯，似乎彈簧有些抓不住避震筒。

　　我們在高速行駛之后發(fā)現(xiàn)底盤還是相當(dāng)扎實的，方向也比較穩(wěn)，即使車速超過100公里時速也不會有發(fā)飄的感覺，不過在達(dá)到120公里時速時并線就已經(jīng)可以感覺到穩(wěn)定控制有些虛了。

　　高速行駛時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不算低，這時可以感覺到車內(nèi)的噪音控制比較一般，尤其是發(fā)動機(jī)噪音和胎噪，清晰的傳進(jìn)車內(nèi)。

● 0-100km/h加速測試：10.09秒

　　起步很穩(wěn)，由于變速箱保護(hù)，即便全油門發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速并不會太高，這使得起步時的動力在短時間沒有達(dá)到最大扭矩，可以看到起步時的g值不超過0.5g，并且這已經(jīng)是加速最大g值。

　　最后的測試成績，新奔騰B50的0-100加速成績?yōu)?0.09秒，對于一款1.8L車型來說應(yīng)該算正常，不算慢了。

●100-0 km/h制動測試：42.15米

　　B50制動表現(xiàn)還算不錯，在我們的試駕中制動給人感覺并不是非常線性，前段并不是特別靈，但如果深踩制動效果還是非常明顯，給人非常扎實可靠的感覺。

　　在全力制動時車身姿態(tài)保持的還算不錯，這得益于B50的懸架韌性不錯，全力制動時避震器的壓縮并不夸張。

　　最后的測試成績，一汽奔騰B50的百公里制動距離42.15米。

● 噪音測試：中高速下噪音不低

　　怠速噪音還不算高，但在中高速行駛時車內(nèi)的噪音還是比較明顯的，尤其是在120公里時速下，噪音超過70分貝，只能算是一般水平。

● 總結(jié)：

　　這款車盡管看起來比較年輕，但其實還是比較適合家庭用戶的，空間夠?qū)挸ǎ孢m性也并不差。不過對于一款家用車來說，很難做到完美，B50也是一樣，在許多地方都還有提升的空間，能容忍它的不足，B50還是非常不錯的。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	奔騰B50 2013款 1.8 AT 尊貴型
官方價：	12.28萬
廠商：	一汽奔騰
級別：	緊湊型車
上市時間：	2013-09
發(fā)動機(jī)：	1.8L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	139
最大扭矩(N·m)：	172
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4615×1785×1435
軸距(mm)：	2675
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.6
整車質(zhì)保：	三年或6萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	4615
寬度(mm)：	1785
高度(mm)：	1435
軸距(mm)：	2675
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	58
行李廂容積(L)：	450
發(fā)動機(jī)型號：	CA4GD5
排量(mL)：	1798
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	139
最大功率(kW)：	102
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	172
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	S-VT
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV(京V)
電動機(jī)最大功率(kW)：	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	雙橫臂式獨立前懸掛帶橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	E型多連桿式獨立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對比 >>