瞄準(zhǔn)合資車 深度測試一汽奔騰B50 1.8AT
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 新奔騰B50跟上一代車型相比有了比較明顯的進(jìn)步,尤其是在外觀和內(nèi)飾設(shè)計方面,帶來的是明顯的年輕化改變。駕駛感受還是比較輕松的,盡管1.8L發(fā)動機(jī)不會有太大驚喜,調(diào)校比較靈,所以初期動力表現(xiàn)還是讓人滿意。
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● 跟之前剛剛試駕過全新愛麗舍相比,哪個更實用?
這幾款車的定位都比較類似,都是主打?qū)嵱眯缘募矣棉I車。拋開品牌不考慮,B50和新愛麗舍優(yōu)缺點都比較明顯,愛麗舍的優(yōu)勢是超贊的車內(nèi)設(shè)計、配置相當(dāng)高的多媒體影音系統(tǒng),還有后排乘坐空間,不足是車內(nèi)用料一般,以及一直被指指點點的4AT。捷達(dá)和桑塔納空間上不如B50和愛麗舍,不過在駕駛質(zhì)感上稍好。
新奔騰B50的設(shè)計也不差,內(nèi)飾的用料甚至比全新愛麗舍更好,不過做工還是略顯毛糙,裝配工藝也一般;沒有采用液晶顯示屏看起來就遜了些,雖然功能性差別并不大;空間兩車都非常不錯,新奔騰B50的后備箱空間有明顯優(yōu)勢。6AT,從心理上就贏了。
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● B50跟同級車相比有哪些優(yōu)勢?
首先就是空間,前面我們都說了,空間實在是不得了,甚至接近一些中級車;另外就是實用配置比較豐富,高配車型配備了自動恒溫空調(diào)、定速巡航系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等,而這在10萬元級別車型還是不常見到的。
● 新奔騰B50還有哪些不足?
首先我們在試駕后感覺B50的裝配工藝還是有提升的空間,我們的試駕車是臺新車,不過在車門及中控臺位置已經(jīng)出現(xiàn)異響,尤其是在過稍稍顛簸的路段時,更加明顯。而在怠速或者低速行駛時,會有明顯的車內(nèi)共振。
不過這個級別的車出現(xiàn)點異響也算正常,在上一代B50上就有不少網(wǎng)友提到,還有一些簡單的解決辦法。
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另外我們覺得新奔騰B50的底盤調(diào)教似乎稍稍偏向駕駛性能,中速行駛時的懸掛支撐還是相當(dāng)扎實的,不過顛簸路段會對乘坐的舒適性稍稍有些影響,感覺更多還是保留相當(dāng)?shù)穆犯小?/p>
● 新奔騰B50能否滿足日常家用?
在實用性上,新奔騰B50足以應(yīng)付家庭日常使用。空間夠大,尤其是后排乘坐空間,腿部空間相當(dāng)寬裕;后備箱空間大概是同級車最大的,深度甚至媲美中級車。
● 對新奔騰B50感興趣?點擊圖片查看我們之前的試駕文章:
● 外觀變化較大 前大燈設(shè)計是亮點
如果說上一代產(chǎn)品在設(shè)計上給人感覺過于嚴(yán)肅,那新奔騰B50還是相當(dāng)對年輕人的胃口的。車身比例和整體設(shè)計并沒有太大變化,不過細(xì)節(jié)方面的改變還是非常明顯的,幾乎每個部分都進(jìn)行了優(yōu)化,尤其是中網(wǎng)和頭燈,我們比較喜歡。
頭燈采用透鏡大燈,燈組內(nèi)部造型頗具設(shè)計感,盡管沒有日間行車燈之類的科技配置,但看起來效果不差。
車尾有四點倒車?yán)走_(dá),車內(nèi)還有模擬距離顯示,停車時還是比較方便。雷達(dá)探測的比較準(zhǔn),基本上在后方側(cè)面都可以探測到。
● 內(nèi)飾設(shè)計超贊 裝配工藝有待提升
內(nèi)飾設(shè)計比較規(guī)整,中控面板的設(shè)計多少還帶有點模仿痕跡,但其實細(xì)節(jié)上已經(jīng)做到自己的風(fēng)格。用料也還算不錯,畢竟10萬元級別的車,對用料要求太高就有點吹毛求疵了。
中控臺采用的是軟質(zhì)的工程塑料,手感并不差,同級車基本上都是硬邦邦的,B50的內(nèi)飾用料還是比較實在的。
門板并不是特別厚重,鎖止機(jī)構(gòu)也并不是特別順暢,在關(guān)車門時如果不用力帶一下,會出現(xiàn)門沒有關(guān)上的情況,我們在試駕的這幾天多次遇到這個問題。不過好在沒有關(guān)嚴(yán)車門時,儀表盤上會有提示,哪一側(cè)的車門沒有關(guān)好,并且有報警音,所以還算是安全。
我們在試駕過程中一直感覺在中控臺左右兩側(cè)和A柱部位會有細(xì)小的異響,這種情況并不太嚴(yán)重,但多少有些影響心情。其實異響對于這個級別的車來說不能說是正常,但其實還是比較普遍的。只是在上一代B50就有這樣的問題,編輯身邊朋友就有B50車主,就是這里的異響。
方向盤還是比較時尚的,左右兩側(cè)的多功能按鍵看起來也比較有科技感。使用上會感覺按鍵稍稍有些澀,尤其是按鍵中間的撥桿,并不是非常的順暢,不過使用上沒有太大問題。方向盤手柄部位采用的真皮打孔,握感不錯,只是稍有些細(xì)。
我們試駕的高配車型,不過在中控面板上沒有見到大尺寸液晶屏,只有一個單色的小液晶屏,可以顯示一些常用功能,而沒有配備影音娛樂系統(tǒng),這對于同級車,尤其是自主品牌來說還是很少見的。
● 后排乘坐空間和后備箱空間都不錯
后排空間非常寬裕,乘客的腿距離前座靠背還有不小的空間余量。不過頭部空間稍有些不足,頭頂?shù)目臻g余量不是特別大。
后備箱空間不小,主要是里面的深度非常深,甚至媲美一些中級車,這也是這款車的一大優(yōu)勢。不過不足是后備箱的開口不大,打開后會感覺有些礙事。
車內(nèi)小的儲物空間也不少,尤其是前排。手套箱的深度還算不錯,不過開口稍有些小,放厚一點的東西可能會有點費勁。
● 駕駛體驗:中低速提速很猛 尤其是起步時
一汽奔騰B50新增了1.8L發(fā)動機(jī),這款發(fā)動機(jī)由一汽奔騰自主研發(fā),同時配備可變氣門正時、可變進(jìn)氣支歧管以及可變進(jìn)氣渦流技術(shù)。對于B50來說,搭配1.8L發(fā)動機(jī)要比1.6L更合適,動力表現(xiàn)也稱得上優(yōu)秀。
愛信F21系列6速手自一體變速箱,換擋邏輯偏向運動駕駛風(fēng)格,即便是在D擋下也是如此。
B50的怠速比較高,日常駕駛時會感覺發(fā)動機(jī)似乎非常有勁。起步時還是需要比較精確的控制油門,如果稍深的油門車會有前竄的感覺,車頭上揚的也比較明顯,在車內(nèi),尤其是乘客會感覺并不是很舒服。
變速箱的反應(yīng)很靈敏,甚至有些敏感。中低速行駛時,如果稍稍深踩油門,就會感覺變速箱積極的換擋,這時轉(zhuǎn)速輕易就會超過3000轉(zhuǎn)。
因為變速箱設(shè)定比較積極,所以B50很輕易達(dá)到高轉(zhuǎn)速,這時發(fā)動機(jī)的傳出的聲音有些大。
● 底盤設(shè)定:底盤支撐非常不錯 舒適性一般
新奔騰B50底盤的平衡性做的還算不錯,在運動性和舒適性方面并沒有出現(xiàn)明顯的一邊沉的情況。支撐非常不錯,尤其是高速行駛連續(xù)變線時,可以感覺到側(cè)向的支撐和回拉都比較有力,并不是那種隨著轉(zhuǎn)彎亂擺的那種。
舒適性并不差,坐在后排可以感覺車內(nèi)細(xì)小的震動稍有些多,但如果是大的緩的震動,車內(nèi)感受就比較強(qiáng)烈,后面的“余震”也比較明顯,似乎彈簧有些抓不住避震筒。
我們在高速行駛之后發(fā)現(xiàn)底盤還是相當(dāng)扎實的,方向也比較穩(wěn),即使車速超過100公里時速也不會有發(fā)飄的感覺,不過在達(dá)到120公里時速時并線就已經(jīng)可以感覺到穩(wěn)定控制有些虛了。
高速行駛時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不算低,這時可以感覺到車內(nèi)的噪音控制比較一般,尤其是發(fā)動機(jī)噪音和胎噪,清晰的傳進(jìn)車內(nèi)。
● 0-100km/h加速測試:10.09秒
起步很穩(wěn),由于變速箱保護(hù),即便全油門發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速并不會太高,這使得起步時的動力在短時間沒有達(dá)到最大扭矩,可以看到起步時的g值不超過0.5g,并且這已經(jīng)是加速最大g值。
最后的測試成績,新奔騰B50的0-100加速成績?yōu)?0.09秒,對于一款1.8L車型來說應(yīng)該算正常,不算慢了。
●100-0 km/h制動測試:42.15米
B50制動表現(xiàn)還算不錯,在我們的試駕中制動給人感覺并不是非常線性,前段并不是特別靈,但如果深踩制動效果還是非常明顯,給人非常扎實可靠的感覺。
在全力制動時車身姿態(tài)保持的還算不錯,這得益于B50的懸架韌性不錯,全力制動時避震器的壓縮并不夸張。
最后的測試成績,一汽奔騰B50的百公里制動距離42.15米。
● 噪音測試:中高速下噪音不低
怠速噪音還不算高,但在中高速行駛時車內(nèi)的噪音還是比較明顯的,尤其是在120公里時速下,噪音超過70分貝,只能算是一般水平。
● 總結(jié):
這款車盡管看起來比較年輕,但其實還是比較適合家庭用戶的,空間夠?qū)挸ǎ孢m性也并不差。不過對于一款家用車來說,很難做到完美,B50也是一樣,在許多地方都還有提升的空間,能容忍它的不足,B50還是非常不錯的。
車型參數(shù)配置對比 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 奔騰B50 2013款 1.8 AT 尊貴型 |
官方價: | 12.28萬 |
廠商: | 一汽奔騰 |
級別: | 緊湊型車 |
上市時間: | 2013-09 |
發(fā)動機(jī): | 1.8L L4 |
進(jìn)氣形式: | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 139 |
最大扭矩(N·m): | 172 |
變速箱: | 6擋手自一體 |
車身結(jié)構(gòu): | 4門5座三廂車 |
長×寬×高(mm): | 4615×1785×1435 |
軸距(mm): | 2675 |
最高車速(km/h): | - |
官方0-100km/h加速(s): | - |
實測0-100km/h加速(s): | - |
實測100-0km/h制動(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 8.6 |
整車質(zhì)保: | 三年或6萬公里 |
車身結(jié)構(gòu): | 三廂車 |
長度(mm): | 4615 |
寬度(mm): | 1785 |
高度(mm): | 1435 |
軸距(mm): | 2675 |
前輪距(mm): | - |
后輪距(mm): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
車重(kg): | - |
車門數(shù)(個): | 4 |
座位數(shù)(個): | 5 |
油箱容積(L): | 58 |
行李廂容積(L): | 450 |
發(fā)動機(jī)型號: | CA4GD5 |
排量(mL): | 1798 |
進(jìn)氣形式: | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 139 |
最大功率(kW): | 102 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 6500 |
最大扭矩(N·m): | 172 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 4000 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(shù)(個): | 4 |
每缸氣門數(shù)(個): | 4 |
壓縮比: | - |
配氣機(jī)構(gòu): | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發(fā)動機(jī)特有技術(shù): | S-VT |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標(biāo)號: | 93號 |
供油方式: | 多點電噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 國IV(京V) |
電動機(jī)最大功率(kW): | - |
電動機(jī)最大扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - |
簡稱: | 6擋手自一體 |
擋位個數(shù): | 6 |
變速箱類型: | 自動變速箱(AT) |
驅(qū)動方式: | 前置前驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - |
前懸掛類型: | 雙橫臂式獨立前懸掛帶橫向穩(wěn)定桿 |
后懸掛類型: | E型多連桿式獨立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 機(jī)械液壓助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 |
前制動器類型: | 通風(fēng)盤式 |
后制動器類型: | 盤式 |
駐車制動類型: | 手剎 |
前輪胎規(guī)格: | 205/55 R16 |
后輪胎規(guī)格: | 205/55 R16 |
備胎規(guī)格: | 全尺寸 |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | - |
胎壓監(jiān)測裝置: | ● |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - |
安全帶未系提示: | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● |
后排側(cè)氣囊: | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | - |
后排頭部氣囊(氣簾): | - |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | - |
發(fā)動機(jī)電子防盜: | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無鑰匙啟動系統(tǒng): | - |
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | - |
自動駐車/上坡輔助: | - |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | - |
空氣懸掛: | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - |
電動天窗: | ● |
全景天窗: | - |
運動外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | - |
電動后備廂: | - |
后備廂感應(yīng)開啟: | - |
真皮方向盤: | ● |
方向盤上下調(diào)節(jié): | ● |
方向盤前后調(diào)節(jié): | - |
方向盤電動調(diào)節(jié): | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | - |
方向盤加熱: | - |
定速巡航: | ● |
前雷達(dá): | - |
后倒車?yán)走_(dá): | ● |
倒車視頻影像: | - |
行車電腦顯示屏: | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - |
ECO節(jié)能模式: | - |
車載冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
運動風(fēng)格座椅: | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | ● |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - |
駕駛位電動調(diào)節(jié): | ● |
副駕駛位電動調(diào)節(jié): | - |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - |
第二排座椅移動: | - |
后排座椅電動調(diào)節(jié): | - |
電動座椅記憶: | - |
前排座椅加熱: | - |
后排座椅加熱: | - |
前排座椅通風(fēng): | - |
后排座椅通風(fēng): | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整體放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
手動空調(diào): | - |
自動空調(diào): | ● |
后排獨立空調(diào): | - |
后座出風(fēng)口: | - |
溫度分區(qū)控制: | - |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | ● |
氙氣大燈: | - |
LED大燈: | - |
日間行車燈: | - |
自動頭燈: | - |
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調(diào): | ● |
大燈清洗裝置: | - |
車內(nèi)氛圍燈: | - |
前電動車窗: | ● |
后電動車窗: | ● |
車窗防夾手功能: | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | ● |
后視鏡電動調(diào)節(jié): | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內(nèi)后視鏡自動防眩目: | ● |
外后視鏡自動防眩目: | - |
后視鏡電動折疊: | - |
后視鏡記憶: | - |
后風(fēng)擋遮陽簾: | - |
后排側(cè)遮陽簾: | - |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | - |
感應(yīng)雨刷: | - |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | - |
車載信息服務(wù): | - |
中控臺彩色大屏: | - |
人機(jī)交互系統(tǒng): | - |
內(nèi)置硬盤: | - |
藍(lán)牙/車載電話: | ● |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
單碟CD: | ● |
多碟CD系統(tǒng): | - |
單碟DVD: | - |
多碟DVD系統(tǒng): | - |
揚聲器數(shù)量: | 6 |
自動泊車入位: | - |
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù): | - |
并線輔助: | - |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng): | - |
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - |
夜視系統(tǒng): | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
自適應(yīng)巡航: | - |
全景攝像頭: | - |
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