明為退實(shí)為進(jìn) 試駕3.0L大切諾基/牧馬人

2013-12-03 01:08:51 作者:畢盈
1大切諾基/牧馬人3.0L公路體驗(yàn)回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】正如宣傳語中所說,“不是所有的吉普都叫Jeep”。多年來,Jeep品牌在SUV市場中的地位無人能撼。即便是在目前,全尺寸豪華SUV中也很少有誰能夠觸及到50萬元售價區(qū)間。不過Jeep大切諾基/牧馬人率先做出表率,在把排量降低至3.0L后,其指導(dǎo)價格已低于60萬元。不得不說,在同級車型的性價比交戰(zhàn)當(dāng)中,Jeep又一次贏得了掌聲。

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● 公路體驗(yàn):

  首先,我們要先了解一下它們的動力總成,此次試駕的兩款車均搭載一臺具有全球十佳發(fā)動機(jī)稱號的3.0L Pentastar V6全鋁發(fā)動機(jī),應(yīng)該說它是專門為中國市場打造而來的,這款3.0L發(fā)動機(jī)采用了緊湊輕巧的高壓鑄鋁缸體,不僅縮小了尺寸,而且優(yōu)化了布局,延續(xù)了3.6L發(fā)動機(jī)上的成熟、可靠、耐用的特點(diǎn)。所以與其說是拉低了這兩款車的入門門檻,不如說是順應(yīng)了國家最新的新車船稅法。

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  首先降低排量后也并不是一件壞事,最起碼在每年的車船稅上要比3.6L降低了13%的稅率,并且油耗也會隨之降低。另外雖然功率扭矩較之前3.6L也都低不少,但是對于總質(zhì)量超過兩噸的SUV來說,日常駕駛中的動力表現(xiàn)絕不會讓人有太大的差異感。

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  值得一提的是,2014款大切采用了采埃孚8速手自一體變速箱,而在后推出的3.0L車型上依然標(biāo)配了它。至于牧馬人3.0L車型,仍然匹配5速手自一體變速箱。

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  其實(shí)我想大家和我一樣,從開始最大的疑問就在于這臺3.0L的發(fā)動機(jī)到底會有怎樣的表現(xiàn)。不過結(jié)果超出了我的想象,雖然比起3.6L發(fā)動機(jī)在數(shù)據(jù)的確降低了不少,但是其172kW的最大功率仍然魅力猶在。

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  這款沃德十佳發(fā)動機(jī)Pantastar擁有著超寬廣的90%扭矩空間,配合上目前業(yè)界領(lǐng)先的8AT變速箱還能夠彌補(bǔ)一些不足,在初段加速時感覺并不拖沓,起步也顯得非常輕松。如果你還能想到這仍然是一臺質(zhì)量為2.2噸多的全尺寸SUV的話,那你絕對會認(rèn)為這種動力表現(xiàn)還是有些亮點(diǎn)的。

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  在中后段加速的過程中,若想要得到更快的車身響應(yīng),只有采用運(yùn)動模式來延遲換擋時機(jī)。此時3.0L的大切會竭盡全力去配合你,從發(fā)動機(jī)躁動的聲音也能夠感受得到。所以,如果你對它的動力并沒有太苛刻的要求,那么這臺3.0L發(fā)動機(jī)完全可以勝任。

明為退實(shí)為進(jìn) 試駕3.0L大切諾基/牧馬人

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  至于3.0L牧馬人的動力表現(xiàn),很明顯能感覺到在調(diào)教上與大切有所不同。除了在油門剎車踏板上要略重,更沒有大切表現(xiàn)的那么積極。這主要是5AT的變速箱拖累了發(fā)動機(jī),你必須狠踩油門待轉(zhuǎn)速飆升至4000rpm左右才會獲得明顯的動力輸出。

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  5AT的變速箱在行駛換擋過程中表現(xiàn)的非常懶惰,單就動力而言和牧馬人3.6L比較起來尤為明顯。顯然牧馬人的舞臺并不屬于公路,我們也可以理解為廠商對牧馬人的調(diào)教仍然偏向越野性能。

2大切諾基/牧馬人3.0L越野體驗(yàn)回頂部

● 越野體驗(yàn):

  大切3.0L車型采用的四驅(qū)系統(tǒng)仍舊為Quadra-Trac II全時四驅(qū),配合更加豐富的Selec-Terrain路況牽引力控制系統(tǒng),擁有多達(dá)7種的駕駛模式一樣沒少。而唯一的區(qū)別在于取消掉了Quadra-Lift空氣懸架系統(tǒng)。

明為退實(shí)為進(jìn) 試駕3.0L大切諾基/牧馬人

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  而在牧馬人3.0L上則裝備了與撒哈拉(Sahara)上一樣的Command-Trac機(jī)械式分時四驅(qū)系統(tǒng),駕駛者需要通過手動接通或斷開分動器來切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式。

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  全新大切在低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出十分充盈,加上多種地形模式和電子四驅(qū)系統(tǒng)的介入下,3.0L的動力已經(jīng)足夠應(yīng)付大多數(shù)非極端路況。

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  取消了空氣懸架系統(tǒng)的大切對于想要從城市到山地撒野的部分玩家來說,似乎真的有些影響。不過普通的減震也并非一無是處,它在調(diào)校上保證了復(fù)雜路面時對車身的支撐。而且在一些顧慮面前可以從技術(shù)層面上去解決一些,例如可以早些選擇好最合適的路線就不會觸及到底線。

明為退實(shí)為進(jìn) 試駕3.0L大切諾基/牧馬人

  3.0L的大切車身高度要比3.6L車型高出了10mm,接近角離去角都有所增加,在此次所有的越野障礙項(xiàng)目上都全部順利通過。可想而知,在其通過性上即便沒有了更高底盤作為支持,面對如此環(huán)境下的大切仍然可以讓人刮目相看。

明為退實(shí)為進(jìn) 試駕3.0L大切諾基/牧馬人

明為退實(shí)為進(jìn) 試駕3.0L大切諾基/牧馬人

  在公路上牧馬人3.0L的表現(xiàn)實(shí)在不敢恭維,但來到了山地上,似乎瞬間激發(fā)了這個“野小子”的本性。在面對稍有極端的路況,3.0L的牧馬人同樣如履平地。唯獨(dú)需要注意的是油門的控制要比3.6L車型更細(xì)膩一些。

明為退實(shí)為進(jìn) 試駕3.0L大切諾基/牧馬人

  對于今天的所有障礙項(xiàng)目,牧馬人只需掛入高速四驅(qū)檔位。即便是較長軸距的四門版車型,一樣可以輕松越過。另外,就像前面在公路體驗(yàn)中所提到的,它的5AT變速箱完全是為了越野而備。

 

總結(jié):

  明眼看,3.0L的大切和牧馬人似乎在做著一些退讓的姿態(tài)。其實(shí)不然,它們在動力以及越野能力上的表現(xiàn)都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們對它們的預(yù)期。降低門檻的同時也讓更多的消費(fèi)者有了更多的選擇空間,這對于消費(fèi)者來說未嘗不是件好事,那么廠商的目的自然也就達(dá)到了。

3車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

車型圖片:大切諾基 2014款 3.0 舒享導(dǎo)航版牧馬人 2014款 3.0 四門版 Sahara
車型信息:大切諾基
2014款
3.0 舒享導(dǎo)航版
牧馬人
2014款
3.0 四門版 Sahara
官方價:57.99萬暫無報(bào)價
廠商:JeepJeep
級別:中大型SUV中大型SUV
上市時間:2013-10-
發(fā)動機(jī):3.0L V6-L --
進(jìn)氣形式:自然吸氣-
最大馬力(PS):234-
最大扭矩(N·m):285-
變速箱:8擋手自一體-
車身結(jié)構(gòu):5門5座SUVSUV
長×寬×高(mm):4828×1943×1802-
軸距(mm):2915-
最高車速(km/h):--
官方0-100km/h加速(s):10.1-
實(shí)測0-100km/h加速(s):--
實(shí)測100-0km/h制動(m):--
工信部綜合油耗(L/100km):10.3-
整車質(zhì)保:三年或8萬公里-
車身結(jié)構(gòu):SUVSUV
長度(mm):4828-
寬度(mm):1943-
高度(mm):1802-
軸距(mm):2915-
前輪距(mm):1628-
后輪距(mm):1634-
最小離地間隙(mm):206-
車重(kg):2235-
車門數(shù)(個):5-
座位數(shù)(個):5-
油箱容積(L):93.5-
行李廂容積(L):--
發(fā)動機(jī)型號:--
排量(mL):2985-
進(jìn)氣形式:自然吸氣-
最大馬力(PS):234-
最大功率(kW):172-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):6350-
最大扭矩(N·m):285-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):4400-
氣缸排列形式:V型-
氣缸數(shù)(個):6-
每缸氣門數(shù)(個):4-
壓縮比:10.2-
配氣機(jī)構(gòu):DOHC-
缸徑(mm):--
行程(mm):--
發(fā)動機(jī)特有技術(shù):VVT-
燃料形式:汽油-
燃油標(biāo)號:93號-
供油方式:多點(diǎn)電噴-
缸蓋材料:-
缸體材料:-
排放標(biāo)準(zhǔn):國Ⅳ-
電動機(jī)最大功率(kW):--
電動機(jī)最大扭矩(N·m):--
電池支持最高續(xù)航里程(km):--
簡稱:8擋手自一體-
擋位個數(shù):8-
變速箱類型:自動變速箱(AT)-
驅(qū)動方式:前置四驅(qū)-
四驅(qū)形式:全時四驅(qū)-
中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器-
前懸掛類型:雙叉臂獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿-
后懸掛類型:多連桿獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿-
轉(zhuǎn)向助力類型:電子液壓助力-
車體結(jié)構(gòu):承載式-
前制動器類型:通風(fēng)盤式-
后制動器類型:通風(fēng)盤式-
駐車制動類型:腳剎-
前輪胎規(guī)格:265/60 R18-
后輪胎規(guī)格:265/60 R18-
備胎規(guī)格:非全尺寸-
接近角(°):25-
離去角(°):23-
縱向通過角(°):--
最大爬坡度(%):--
最小離地間隙(mm):206-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):--
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:-
制動力分配(EBD/CBC等):-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):-
胎壓監(jiān)測裝置:-
零胎壓繼續(xù)行駛:--
安全帶未系提示:-
駕駛座安全氣囊:-
副駕駛安全氣囊:-
前排側(cè)氣囊:-
后排側(cè)氣囊:--
前排頭部氣囊(氣簾):-
后排頭部氣囊(氣簾):-
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):-
發(fā)動機(jī)電子防盜:-
車內(nèi)中控鎖:-
遙控鑰匙:-
無鑰匙啟動系統(tǒng):-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):-
自動駐車/上坡輔助:-
陡坡緩降:-
可變懸掛:-
空氣懸掛:--
可變轉(zhuǎn)向比:--
前橋限滑差速器/差速鎖:--
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:--
電動天窗:--
全景天窗:-
運(yùn)動外觀套件:--
鋁合金輪轂:-
電動吸合門:--
電動后備廂:-
后備廂感應(yīng)開啟:--
真皮方向盤:-
方向盤上下調(diào)節(jié):-
方向盤前后調(diào)節(jié):-
方向盤電動調(diào)節(jié):-
多功能方向盤:-
方向盤換擋:-
方向盤加熱:-
定速巡航:-
前雷達(dá):--
后倒車?yán)走_(dá):-
倒車視頻影像:-
行車電腦顯示屏:-
HUD抬頭數(shù)字顯示:--
ECO節(jié)能模式:--
車載冰箱:--
真皮/仿皮座椅:-
運(yùn)動風(fēng)格座椅:--
座椅高低調(diào)節(jié):-
腰部支撐調(diào)節(jié):-
肩部支撐調(diào)節(jié):--
駕駛位電動調(diào)節(jié):-
副駕駛位電動調(diào)節(jié):-
第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
第二排座椅移動:--
后排座椅電動調(diào)節(jié):--
電動座椅記憶:-
前排座椅加熱:-
后排座椅加熱:-
前排座椅通風(fēng):--
后排座椅通風(fēng):--
前排座椅按摩:--
后排座椅按摩:--
后排座椅整體放倒:--
后排座椅比例放倒:-
第三排座椅:--
前座中央扶手:-
后座中央扶手:-
后排杯架:-
手動空調(diào):--
自動空調(diào):-
后排獨(dú)立空調(diào):--
后座出風(fēng)口:-
溫度分區(qū)控制:-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:-
氙氣大燈:-
LED大燈:--
日間行車燈:-
自動頭燈:-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):--
前霧燈:-
大燈高度可調(diào):-
大燈清洗裝置:-
車內(nèi)氛圍燈:--
前電動車窗:-
后電動車窗:-
車窗防夾手功能:-
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動調(diào)節(jié):-
外后視鏡加熱:-
內(nèi)后視鏡自動防眩目:-
外后視鏡自動防眩目:-
后視鏡電動折疊:-
后視鏡記憶:-
后風(fēng)擋遮陽簾:--
后排側(cè)遮陽簾:--
遮陽板化妝鏡:-
后雨刷:-
感應(yīng)雨刷:-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):-
車載信息服務(wù):--
中控臺彩色大屏:-
人機(jī)交互系統(tǒng):--
內(nèi)置硬盤:-
藍(lán)牙/車載電話:-
車載電視:-
后排液晶屏:--
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):-
單碟CD:-
多碟CD系統(tǒng):--
單碟DVD:--
多碟DVD系統(tǒng):--
揚(yáng)聲器數(shù)量:9-
自動泊車入位:--
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù):--
并線輔助:--
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):--
主動剎車/主動安全系統(tǒng):--
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
夜視系統(tǒng):--
中控液晶屏分屏顯示:--
自適應(yīng)巡航:--
全景攝像頭:--
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