誰是都市精英 別克新君越對比上海大眾帕薩

2013-11-25 16:58:06 作者:lijia

● 兩車駕駛體驗

  兩車都采用2.0L渦輪增壓發動機,不過在賬面數據上無疑新君越更勝一籌,最大功率和峰值扭矩輸出都比帕薩特的2.0T都高出不少。

君越對比帕薩特

  帕薩特的最大功率147kW/5100-6000rpm,最大扭矩280Nm/1700-5000rpm;新君越的2.0T發動機最大功率187kW/5300rpm,最大扭矩350Nm/2000-5000rpm。

  變速箱方面,帕薩特搭載的是六速雙離合變速箱,而君越采用的是傳統的六速手自一體變速箱,并且已經換為二代變速箱,在換擋效率和油耗方面都有提升。

君越對比帕薩特

  帕薩特在起步時油門踏板反應并不算靈敏,輕點油門時甚至感覺有些木訥,提速也不會有任何頓挫感。如果需要稍稍快速起步只需要稍深的油門,這時發動機反應非常迅速。

君越對比帕薩特

  新君越油門同樣不那么敏感,不過比帕薩特還是稍好一點,但同樣在提速過程中不會有頓挫感。發動機轉速提升比較快且非常線性,日常市區駕駛時變速箱會控制在較低轉速換擋。

  帕薩特動力輸出點還是比較低的,大約在1600轉時渦輪開始輕微介入,在1800轉就可以感受到澎湃的動力在逐漸涌現。全新君越即便在較低轉速依然可以得到不錯的扭矩輸出。急加速時發動機的響應很快,轉速瞬間就會超過2000轉,這時動力輸出已經達到峰值。

君越對比帕薩特

  帕薩特配備的雙離合變速器換檔非常迅速,這絕對是這臺變速箱最大的優勢,如果不是刻意留心,或者較深的油門,甚至很難感受到變速箱的擋位切換。盯著轉速表,可以看到在升擋時轉速非常迅速的回落。

  新君越的變速箱響應速度也不算慢,換擋時盡管達不到雙離合的換擋速度,但也還是非常不錯的,尤其是在日常駕駛中,同樣感覺不到任何換擋沖擊。

君越對比帕薩特

  兩車都提供運動擋駕駛模式,同樣時速下發動機的轉速更高,兩車這點比較像,都是日常怠速較低,但在運動擋下的發動機轉速控制相當高,基本上保持2300轉至3000轉的轉速,以便在需要提速的時候能達到峰值扭矩,把最激進的一面展現出來。

君越對比帕薩特

  舒適性方面,兩車的濾震都非常不錯,尤其是新君越,避震器和螺旋彈簧表現出與偏向舒適取向的特性,在過減震帶時尤其明顯,基本上不用太多減速,車內乘客也不會感受到過多的震動。

君越對比帕薩特

  帕薩特在小的震動方面,濾震要比新君越好,比如路上的小石子,過濾的完全沒有痕跡,不過稍大的震動還是更明顯一些,比如減速帶,帕薩特要降低到更低的速度,才能保證車內乘客感受到更小的震動。

總結:

  商務用途的車型更多的只有兩個方面的考量標準,一個是表象的,就是設計的科技感和配置的豐富程度,另一個是內在的,是乘坐的舒適性。而對于試駕的這兩臺車來說,不管是從科技配置還是舒適性方面,無疑新君越做得更好,我們覺得從另一個方面來說,即便是家庭用途,以及日常代步使用,也是新君越更具優勢,帕薩特則顯得太過中庸了。

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