軟硬件升級后更能打?比亞迪漢智能化測試

2022-11-19 00:03:00 作者:張華

 
性能部分小結

  測試的最后一個環節,是性能測試。相信會有朋友問為什么性能測試也放在智能測試里面,其實如果對汽車智能化有了解的朋友就會知道,智能化也不僅包括駕駛輔助和座艙,底盤動力方面也可以通過中央控制器或域控制器優化升級。

  具體到車型中,比亞迪詢底價|查參配)四驅版車型在兩周年大OTA推送中就增加了dTCS分布式牽引力控制系統,并且懸架還有DiSus-C智能電控主動懸架,在操控方面會有提升。

先來看這部分的成績,我們測試的漢EV四驅版綜合性能得分出色,總分39分位居性能測試榜單中的第3位。性能測試里面,加減速、噪聲控制都是漢EV具有優勢的地方。

 
0-100km/h加速測試

比亞迪漢EV四驅創世版前后雙電機總功率517Ps,總扭矩700N·m。這樣的動力參數在30萬內也是頂流的,所以加速表現我們不用擔心。官方零百加速時間是3.9秒,我們實測3.97秒也證明官方沒有虛標,而如果你想要追求更猛的加速,那漢家族還有零百加速3.7秒的漢DM-p。

另外如果要想取得3.97秒的成績,需要開啟運動模式,同時打開儀表盤的計時加速器,這樣才會解鎖漢100%的加速動力。并且如果關閉了ESP反倒會影響成績,因為初段車輪還是會打滑。

 
100-0km/h制動測試

全力制動比亞迪漢的成績是36.23米,這個制動距離是可以的。我們經常強調,現在越來越多動力強的中大型電動車,它們加速極快、車也很重,如果剎車系統性能不足的話,很容易在極端情況下發生危險。說白了就是性能上去了,其他硬件也得跟上,這點比亞迪還是很有誠意的。

 
麋鹿測試

 
繞樁測試

 
噪音測試

  隔音方面,是比亞迪漢車系一直以來的優勢,這點無論是我們實測結果或者是車主反饋都是如此,所以這個部分漢拿到滿分也是情理之中。

 
總結

  經過這次全面智能化測試后,我們可以看到比亞迪漢EV創世版確實是有進步,智能駕駛方面假人假車主動剎車表現出色,并且高速還有了打燈變道功能,自動泊車也能成功挑戰難度最高的障礙側方位。智能座艙是漢一直以來的強項,升級到DiLink4.0系統后,保持應用功能豐富的前提下,整體響應、語音交互功能表現都有了提升。綜合來看,比亞迪漢車型不僅是一款用料以及配置性價比突出的新能源車,更是一款一直在進步、體驗出色的智能車。(圖/文/攝:太平洋汽車 杜慶煒)

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