運動與科技結合 測試別克新君威2.4L豪華型
2013-10-29 00:18:03
作者:畢盈
● 測試:成績中規中矩 噪音偏高
0-100km/h加速測試
起步時關閉車身穩定系統,S6變速箱允許發動機轉速達到2800轉。此時松開制動,前輪的打滑現象非常嚴重,個人認為損失的動力太多。但即便打開車身穩定系統進行測試,打滑現象也只有輕微的抑制。而加速過程中,變速箱的換擋時機也并不及時,會讓人有些急躁。最終9.09秒的測試成績表現的中規中矩,與老款君威相差不多。
100km/h-0制動測試
通用車型的制動性能向來一貫如此,沒有特別出彩的成績但也保持了較高的穩定度。新君威在全力制動時,ABS介入及時且工作穩定,制動力很均勻。測試成績在同級別中算中上的。
噪音測試
在噪音測試中,新君威表現的水準偏中等,怠速時可以明顯聽到發動機點火聲,此時達到47.5分貝。提速時噪音明顯,待變速箱找到合適的檔位后會很快降下來。高速駕駛時,隔音對風燥的抑制還是很不錯的。
關于油耗
雖然我們沒有針對新君威的油耗表現做具體測試項目,但通過車內儀表所顯示的數據來看,在高速及擁堵路段各占一半的比例,顯示百公里油耗為10.2L左右,這與同級中主流的一些2.0T車型油耗相比還是有一些優勢的。
總結:
作為一次中期改款,2014款君威的改進重點不僅僅是在外觀上那么簡單,配置上的升級才是它的過人之處,也足以稱得上是這代君威最具殺傷力的一次改款。當運動與科技相結合后,得到的就是新君威這樣,一款具有極高綜合素質的車型,這才是我們想要的。
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