試駕3.0L大切諾基/牧馬人 領(lǐng)略人生寬度

    【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】如果把人生比喻成一個三角形，人生的成就就是由寬度和深度所組成的面積，深度是人的生命，而寬度則是經(jīng)歷與感悟。這不是官方說法，只是我的個人理解而已。讀萬卷書不如走萬里路，多去些地方，自然會有更加寬大的世界觀和人生觀。同時這也符合我，或者是我們，對于自由的向往。相信很多人都曾經(jīng)對自己說，“總有一天，我要開著一部吉普車，環(huán)游世界”，尤其是那天天天加班的人們。

體驗讀圖模式

    “領(lǐng)略人生寬度”，雖然這是廠家的活動口號，但我覺得確實也貼題，也切合實際，于是就成了本文的標(biāo)題。參加這次試駕活動的媒體朋友，真的有好幾位是牧馬人的車主，或者說是JEEP的追隨者。他們都達(dá)到了成熟的年齡，有著豐富的閱歷，選擇牧馬人為都是理智的決定，不為啥，它帶著自由的DNA，時刻提醒著自己要多出去走走，多看看外面的世界，從而實現(xiàn)人生的寬度。

    在官網(wǎng)上已經(jīng)更新了2014款大切諾基的信息，3.0L舒適導(dǎo)航版取代了原來的3.6L舒適導(dǎo)航版，售價由為58.49萬，門檻降低了5千元。但如果你慣性思維地認(rèn)為這是乞丐般的話，那就錯了，3.0L車型的配置其實并沒明顯縮減，反而增加了更受歡迎的全景天窗。

外觀、內(nèi)飾：保持原樣 入門級不等于乞丐版

    普通版的大切諾基有Limited、Summit以及SRT三種外觀，3.0L車型屬于第一個，豪華程度相對來說低一些。取消了空氣懸掛可謂有利有弊，公路行駛的舒適性會有所減弱，但對于出遠(yuǎn)門走爛路的情況來說，普通避震的可靠性會更高。

    其實從側(cè)面看，大切真心不小，筆直的車身線條既好看又能確保寬敞的車內(nèi)空間，其實大切的空間完全可以上7座的。

    低配車型使用的是18寸的輪轂和輪胎，胎壁會比高配的20寸厚上不少，在off-road的情況下行駛更有信心。

    雖然是入門級車型，但完全沒有乞丐版的意思，配置還是非常豐富的，依然提供五種內(nèi)飾風(fēng)格給消費者選擇。

動力總成：發(fā)動機聲音渾厚 猶如大排量V8

    真是為中國市場特意打造的3.0L發(fā)動機，除了縮小排量之外，所有技術(shù)含量悉數(shù)保留。不像豐田那樣，國內(nèi)特有的3.0L發(fā)動機被閹割了缸內(nèi)直噴技術(shù)。據(jù)介紹，這款3.0L發(fā)動機雖然排量縮減了，但動力輸出卻依然有著不錯的表現(xiàn)，2000-6400rpm之間能夠輸出90%以上的扭力，這是非常實用的設(shè)計。

    光靠發(fā)動機的調(diào)教是很難兼顧越野和公路的行駛需求的，必須與變速器協(xié)同努力才行。ZF的8AT變速器有著寬廣的變速比，尤其是1擋的超大傳動比，實現(xiàn)了44.1:1的超強低速攀爬比，意思就是發(fā)動機輸出100Nm的動力，變速地配合低速擋可以將其放大至4410Nm，這是個非常厲害的數(shù)據(jù)。

行駛表現(xiàn)：日常使用動力足以

    對于大部分的大切用戶來說，大部分時間都是在鋪裝路面上行駛的，3.0L的排量有助于降低油耗，尤其是在經(jīng)濟模式下，一箱油的續(xù)航里程可以超過1000公里。雖然發(fā)動機的動力輸出有所減弱，但變速器的賣力工作彌補了短板。變速器對于油門的深度還是比較敏感的，一旦感覺到駕駛員的加速意圖立刻降擋，必要時可以從7擋降至2擋，加速效果還是不錯的。

    在碎石路上行駛，可以試試使用手動模式，駕駛感會更加直接，對于油門的控制會有種收放自如的感覺，這根變速器的鎖止功能有直接關(guān)系。D擋模式下，變速器會積極升擋，比轉(zhuǎn)速控制在2000rpm一下，而S擋則會低2擋，顯得更加積極。

   一般來說，SUV都是沒啥路感可言的，因為越野車對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求跟轎車有很大的不同。但大切在非鋪裝路面上的路感卻比公路要好一些，而且指向性非常好，在四驅(qū)系統(tǒng)的配合下，很少出現(xiàn)側(cè)滑的現(xiàn)象。

    這次試駕的地點在麗江，雖然海拔只有2000多米，但也算是海拔較高的地區(qū)了，估計回到大城市里動力表現(xiàn)會更好些。總的來說，3.0L的排量和3.6L在稅費方面不是同一檔次的，對已消費者來說，3.0L的車型肯定更實惠些，而且客觀上，也能滿足他們的需求了。

牧馬人：夢想之車 期待更親民的價格 

    牧馬人是很多人的Dream Car，但要擁有一輛在國內(nèi)還是不太容易的，如果擁有半百萬的價格，相信很多人都會更現(xiàn)實的拿去交首付買房。盡管如此，它依然是大家最喜愛的車型。雖然活動上有短軸版的3.0L車型，但從廠家領(lǐng)導(dǎo)口中得知，量產(chǎn)版只有四門的，有點可惜了。

    3.0L的發(fā)動機跟大切諾基是一樣的，只是調(diào)教上會略有差異。與發(fā)動機匹配的依然是之前5速手自一體變速器。3.0L排量的牧馬人暫時還沒公布價格，喜歡的朋友可以繼續(xù)關(guān)注。

總結(jié)：

    作為進口品牌，JEEP的銷量在SUV車型里算是比較突出的。但對于進口車型來說，大排量的稅費始終是最大的枷鎖，同一車型的國內(nèi)售價比國外高其實是政策作祟。總的來說，3.0L的大切諾基和牧馬人都能滿足大部分消費者的需求，更實惠的價格也讓更多人能夠更快擁有自己的夢想之車。要實現(xiàn)人生的寬度，其實并非一定要車，更別說一定要JEEP的車，但JEEP能帶給你的，是一種向往自由的心理暗示，一種心理上的鞭策，多出去走走，看看外面美好的世界。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	大切諾基 2014款 3.0 舒享導(dǎo)航版
官方價：	57.99萬
廠商：	Jeep
級別：	中大型SUV
上市時間：	2013-10
發(fā)動機：	3.0L V6
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	234
最大扭矩(N·m)：	285
變速箱：	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4828×1943×1802
軸距(mm)：	2915
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	10.1
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	10.3
整車質(zhì)保：	三年或8萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長度(mm)：	4828
寬度(mm)：	1943
高度(mm)：	1802
軸距(mm)：	2915
前輪距(mm)：	1628
后輪距(mm)：	1634
最小離地間隙(mm)：	206
車重(kg)：	2235
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	93.5
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	2985
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	234
最大功率(kW)：	172
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6350
最大扭矩(N·m)：	285
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4400
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個)：	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	10.2
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	VVT
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	多連桿獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	腳剎
前輪胎規(guī)格：	265/60 R18
后輪胎規(guī)格：	265/60 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	25
離去角(°)：	23
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	206
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	●
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	●
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	9
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>