20萬公里竟然質(zhì)感不減 新舊阿爾法S對(duì)比

2022-07-11 00:10:46 作者:潘洪瀚

 
性能表現(xiàn)差距不大,開著質(zhì)感無異同

  靜態(tài)部分可以說舊車“保養(yǎng)”得不錯(cuò),基本上和準(zhǔn)新車保持一致,可以說明極狐阿爾法S的裝配工藝和用料都很用心。那么在動(dòng)態(tài)方面,極狐阿爾法S舊車和新車的表現(xiàn)差異大嗎?首先簡(jiǎn)單介紹這臺(tái)行駛里程超過20W公里的極狐阿爾法S的動(dòng)力系統(tǒng),它是搭載的是西門子、博格華納打造的高度集成電機(jī)、減速器和逆變器三合一動(dòng)力總成。其中永磁同步電機(jī)的最大功率160kW,最大扭矩360N·m,與之匹配的是電動(dòng)車常見的固定齒比變速箱。與之參考的行駛里程為5000km多的準(zhǔn)新車也是搭載相同功率的電機(jī)。

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  不要看舊車的行駛里程超過20萬公里,但是日常駕駛能感覺到整臺(tái)車的動(dòng)力響應(yīng)和準(zhǔn)新車一致,依舊輕快,哪怕你“調(diào)皮”一點(diǎn)把舊車的駕駛模式調(diào)到ECO,它不會(huì)給你一種很肉的反饋,電門踏板隨踩既有提供了很好的人車合一的感覺。當(dāng)你松開電門踏板后,舊車還會(huì)有比較柔和的動(dòng)能回收力度,不會(huì)出現(xiàn)生硬的拖拽感,說明能量回收系統(tǒng)經(jīng)過20萬公里的行駛里程表現(xiàn)還是正常。

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  舊車的電機(jī)后勁和準(zhǔn)新車一樣充足,假設(shè)你切換到運(yùn)動(dòng)模式后,電門響應(yīng)會(huì)更加靈敏,同時(shí)體感加速很快。長(zhǎng)途奔襲不存在行駛里程多導(dǎo)致電機(jī)輸出衰減的情況發(fā)生。

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  那么舊車的加速能力和準(zhǔn)新車的差別大嗎?為此我們對(duì)兩車做了對(duì)比測(cè)試。首先新車的百公里加速時(shí)間為7.41秒,舊車百公里加速時(shí)間為7.8秒,這0.4秒的加速時(shí)間差距對(duì)于一臺(tái)行駛20萬公里的舊車來說,動(dòng)力衰減不算明顯。

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  舊車的底盤質(zhì)感和方向盤的轉(zhuǎn)向手感并沒有受長(zhǎng)距離公里數(shù)影響而與新車有明顯的不同。首先打起轉(zhuǎn)向時(shí)沒有出現(xiàn)異響,其次轉(zhuǎn)向力度和準(zhǔn)新車一樣較輕,但指向性還是足夠精準(zhǔn)的,當(dāng)然如果切換至運(yùn)動(dòng)模式后,方向會(huì)變得更加沉穩(wěn)一些,便于高速行駛。

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  另外舊車底盤對(duì)于輕微的起伏和溝坎所傳遞的震動(dòng)可以很輕松的過濾掉,而當(dāng)出現(xiàn)連續(xù)高頻震動(dòng)時(shí),懸掛整齊支撐回彈比較及時(shí),不會(huì)有抑制不住回彈而出現(xiàn)的彈跳產(chǎn)生。如果你開完新車再開舊車,可能會(huì)感覺舊車有一點(diǎn)點(diǎn)“散”,但這種“散”是基于新舊車對(duì)比而言,橫比其它競(jìng)品車型,這臺(tái)舊車是很整的。

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  在加速環(huán)節(jié)里面,舊車的加速能力和新車不是相差很大。那么兩車制動(dòng)會(huì)有明顯的不同嗎?通過測(cè)試得出新車的剎車距離比舊車的要短大約1米左右,但是39米左右的成績(jī)對(duì)于舊車來說不過不是,最重要的是持續(xù)幾次剎車測(cè)試,剎車的熱衰減現(xiàn)象不明顯,幾次成績(jī)都很均衡。

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  上面說到舊車的內(nèi)飾裝配和用料沒有退化的跡象,那么座艙內(nèi)部的NVH表現(xiàn)和新車差別大么?我們分別對(duì)兩車在怠速、60km/h、90km/h和120km/h做了噪音測(cè)試。

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電池和能耗表現(xiàn)

  那么經(jīng)歷過20萬公里的行駛里程,電池和能耗表現(xiàn)是否有退化?下面將進(jìn)行充電以及簡(jiǎn)單的電耗測(cè)試。其中舊車是708km版本,搭載能量密度為93.6kWh的三鋰電池。

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  充滿電以后進(jìn)行能耗測(cè)試,測(cè)試條件為24度加三擋出風(fēng),駕駛模式為普通。測(cè)試過程除了常規(guī)道路行駛,途中還包括靜態(tài)拍攝和動(dòng)態(tài)拍攝,整個(gè)過程的里程為111.3km,表顯電耗為18.2kWh/100km,剩余續(xù)航里程為510km。總的來說通過這個(gè)電耗和剩余里程,它的續(xù)航表現(xiàn)沒有出現(xiàn)明顯的縮水。

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  全文總結(jié):極狐阿爾法S是一臺(tái)主打高端的純電動(dòng)車型,在前端產(chǎn)品力就已經(jīng)能吸引消費(fèi)者。本次測(cè)試更多涉及用戶所關(guān)注的耐久性問題,結(jié)果發(fā)現(xiàn)極狐阿爾法S的整體品控不錯(cuò),哪怕行駛里程超過20萬公里的舊車,整體質(zhì)感和新車不會(huì)有太大的落差,是一臺(tái)能長(zhǎng)期陪伴用戶的出行伴侶。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚)

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    潘洪瀚 編輯

    雖然在汽車領(lǐng)域不是樣樣都懂,可是經(jīng)得起其他人對(duì)我汽車問題的考驗(yàn)。不是日系腦殘粉,但是就最了解日系車型.

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