電動總統(tǒng)座駕，能行？試駕凱迪拉克LYRIQ銳歌

　　如果外觀還可以看出凱迪拉克燃油家族的元素，那么內(nèi)飾就完全進化到下一個時代了。不同于特斯拉只有一塊大屏的簡潔，也不同于BBA多屏的傳統(tǒng)，凱迪拉克走了一種將現(xiàn)實與未來融合的路線。

　　全新的三輻式方向盤左右兩邊的按鍵區(qū)域尺寸很大，左邊用于控制駕駛輔助系統(tǒng)以及方向盤加熱功能，右邊則用于控制多媒體系統(tǒng)，而方向盤頂部的等適用于駕駛輔助功能的提示燈。

　　中控屏下方的實體按鍵用于控制空調(diào)，這與燃油版凱迪拉克車型保持一致，這一點絕對要給凱迪拉克點個贊，因為使用起來不需要任何學習成本，并且也不會誤操作，比起那些“脫褲子放屁”使用觸控按鍵的品牌，這才是真正高成本并且好用的設計。空調(diào)出風口也使用了旋鈕+隱藏式的設計，十分用心。

　　除了觸控之外，車機還可以用扶手箱前的旋鈕來控制，并且旋鈕表面采用了十種工藝雕刻，近距離看就像是藝術品，你很難想象這是來自向來粗獷的美式豪華品牌上的設計。

　　音響系統(tǒng)是來自AKG的19揚聲器音響，功率達到了1400w，并且在頭枕處也配備了揚聲器，雖然筆者更喜歡Bose的低音，但是這套音響的功率更高，音質(zhì)更好。

　　凱迪拉克LYRIQ是首個搭載全新一代VCS虛擬座艙系統(tǒng)的車型，該系統(tǒng)采用的是高通7nm的8155芯片，集成在一塊33英寸的環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏幕里。

　　這塊屏幕的邊框最小厚度僅為7.8mm，屏占比高達86.8%，多層鍍膜也可以避免指紋沾染，屏幕分辨率達到了8960x1320像素，達到了9K級別，像素密度高達271PPI，比iPad Pro還高，并且亮度達到了850尼特以及10bit色深，可以顯示色彩數(shù)量超10億種，車聯(lián)系統(tǒng)有著高達13.5Gbps圖像輸出帶寬解碼能力，所以在這塊屏幕上你甚至可以觀看4K電影。

　　屏幕左側為儀表盤，可以顯示車輛有關信息，右邊全新的車機UI使用邏輯更接近如今主流的智能汽車，在支持CarPlay的情況下，還支持愛奇藝、QQ音樂等第三方APP。

　　我們也對凱迪拉克LYRIQ的語音控制系統(tǒng)進行了測試，測試包含空調(diào)控制、多媒體控制以及車內(nèi)硬件控制，測試結果如下：

　　在屏幕的后方，還有一個能夠發(fā)光的凱迪拉克Logo，進一步提升精致感，并且在中控臺側面的雕刻圖案還向大家展示著凱迪拉克早期車型的品牌Logo，從最早的凱迪拉克Logo到最新的Logo都可以在這臺車上見到，由此可見凱迪拉克對這臺車的期望有多高。

　　或許之前有人會吐槽凱迪拉克內(nèi)飾沒什么科技感，并且車機系統(tǒng)也不好用，從此之后這個看法定然不復存在。凱迪拉克用實力展示了在智能化領域自己依舊有著舉足輕重的一席之地，不管是硬件還是軟件，LYRIQ的車機系統(tǒng)都稱得上是天花板級別的。