21.99萬(wàn)起!它是高性?xún)r(jià)比奶爸車(chē)?試駕上汽大通MAXUS G90

2022-06-10 06:00:07 作者:何展鵬

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】都說(shuō)MPV是男人最終的歸屬,但買(mǎi)一臺(tái)配置夠用的本田奧德賽,落地都要超過(guò)30萬(wàn),更別提更貴的豐田賽那、別克GL8這些車(chē)了。那預(yù)算有限有沒(méi)有性?xún)r(jià)比更高的選擇?這次試駕的上汽大通MAXUS G90詢(xún)底價(jià)|查參配)(下文簡(jiǎn)稱(chēng)為:大通G90)看看能不能給我們一個(gè)答案?

 
 
要點(diǎn)速讀
1
車(chē)身長(zhǎng)度5280mm,軸距達(dá)到3200mm
2
中控臺(tái)還有4塊屏幕
3
頂配6座車(chē)型前、中、后三排座椅都配有座椅通風(fēng)加熱以及電動(dòng)調(diào)節(jié)
4
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)配上愛(ài)信8速自動(dòng)變速箱
 
用上愛(ài)信8AT就穩(wěn)了?

  動(dòng)力上,大通G90全系搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng),最大功率234馬力,最大扭矩390N·m,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是愛(ài)信8速自動(dòng)變速箱,官方表示它的0-100km/h加速時(shí)間僅為9.6秒。

  齒比較密的變速箱搭配賬面數(shù)據(jù)不錯(cuò)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。大通G90在起步階段能給到你輕快的感覺(jué),完全不像是一臺(tái)車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)5.2米的大尺寸MPV,而且在慢加速的過(guò)程當(dāng)中,變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)以下,除了能夠帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)以外,也能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜變得更小一些,避免太多噪音傳遞到車(chē)內(nèi)。

  發(fā)動(dòng)機(jī)是很有勁,但在起步過(guò)程中,變速箱1擋升2擋、2擋升3擋,駕駛員能夠感受到輕微的頓挫,但3擋過(guò)后的升檔就變得平順起來(lái),看來(lái)這臺(tái)愛(ài)信8速自動(dòng)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的配合還要再默契一點(diǎn)。

  作為一款大尺寸MPV,多人長(zhǎng)途出行時(shí)必不可少的用車(chē)場(chǎng)景,車(chē)速上來(lái)以后,開(kāi)大通G90想要超車(chē)也不會(huì)覺(jué)得乏力,不管是60-100km/h還是80-120km/h的加速,只要你深踩加速踏板,變速箱會(huì)連續(xù)降兩三個(gè)擋給你提速,但變速箱換擋動(dòng)作并不算快,動(dòng)力涌現(xiàn)稍慢一些,不過(guò)憑借著發(fā)動(dòng)機(jī)比較強(qiáng)的動(dòng)力,高速加速超車(chē)就像切菜一樣簡(jiǎn)單。

  大通G90擁有三種駕駛模式,在經(jīng)濟(jì)模式下,油門(mén)反應(yīng)會(huì)慢一些,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱為了省油都會(huì)變得慵懶起來(lái),反應(yīng)慢半拍,給我一種力不從心的感覺(jué),反正我是不喜歡這樣的設(shè)定。運(yùn)動(dòng)模式下變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右,以提供更好的動(dòng)力,不過(guò)誰(shuí)會(huì)開(kāi)著一輛MPV用運(yùn)動(dòng)模式?就不怕后面的老板嗶哩吧啦罵你一頓?標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式才是這輛大通G90的最優(yōu)解,整個(gè)動(dòng)力調(diào)校不急不慢,更加可控。

  乘坐舒適性,當(dāng)然也是大家重點(diǎn)考量一輛MPV的地方。大通G90底盤(pán)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后五連桿獨(dú)立懸架,官方表示大通G90擁有FAD減震器和高強(qiáng)度液壓襯套,理論上來(lái)說(shuō)能有效吸收和過(guò)濾路面的顛簸震動(dòng)。

  實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)并沒(méi)有那么玄乎,如果是在良好的鋪裝路面,那大通G90的確有著不錯(cuò)的乘坐舒適性,但走在接縫較多的國(guó)道上,你就能透過(guò)地臺(tái)和方向盤(pán)感受到比較清晰的路感,幸好座椅填充物較為柔軟,起到了二次過(guò)濾的作用。

  但遇到比較大的坑洼,大通G90的懸架系統(tǒng)又能干脆的過(guò)濾掉,就像是碾壓過(guò)去一樣,并沒(méi)有多余的彈跳,車(chē)內(nèi)晃動(dòng)也不明顯,給到你一種不錯(cuò)的質(zhì)感。

  不過(guò)這臺(tái)大通G90的車(chē)身太高太大,導(dǎo)致它的車(chē)身重心也變得更高,變道的時(shí)候能夠感受到車(chē)身側(cè)傾。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感較為厚重,而且方向盤(pán)直徑較大,轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)似乎在告訴你這是一臺(tái)大尺寸車(chē)型,所以大家開(kāi)這臺(tái)車(chē)還是要悠著點(diǎn)。

  最后說(shuō)一下靜音方面,大通G90配備了主動(dòng)降噪系統(tǒng),能有效抑制部分噪音,但高大的車(chē)身還是讓它吃了虧,特別是在高速上,風(fēng)噪聲比較明顯,整體隔音降噪水平只能說(shuō)中規(guī)中矩,但目前新車(chē)并未用上雙層隔音玻璃(至少前排車(chē)窗沒(méi)有),如果后續(xù)升級(jí)上的話估計(jì)對(duì)外界噪音的隔絕會(huì)更好一些。

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    何展鵬 編輯

    你在欣賞路邊的風(fēng)景,我只留意路上的汽車(chē)

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