向前看不內(nèi)卷 搶先測試奇瑞歐萌達(dá)1.6T

駕駛：奇瑞三大件依舊可靠

　　歐萌達(dá)（詢底價(jià)|查參配）上市會推出1.6T與1.5T動力版本，隨后還會鯤鵬混動版選擇，在動力方面奇瑞現(xiàn)早就不是一招鮮吃遍天的時(shí)候了，但不得不說即便是放在今天1.6T渦輪增壓動力197匹最大馬力與290牛米峰值扭矩的賬面數(shù)據(jù)依舊不俗，而7速雙離合變速器還是擔(dān)當(dāng)這臺發(fā)動機(jī)的傳動系統(tǒng)。

　　這臺1.6T發(fā)動機(jī)的參數(shù)不低實(shí)際動力表現(xiàn)也不錯(cuò)，2000轉(zhuǎn)以上渦輪的介入就比較明顯了，在低檔位下是不缺少動力爆發(fā)的，你要知道在體量更大更重的瑞虎8上也是使用這套動力總成，現(xiàn)在搭載在更小的歐萌達(dá)上動力肯定是不缺的；而在切換到運(yùn)動模式之后，發(fā)動機(jī)始終保持扭矩爆發(fā)的最佳區(qū)間內(nèi)，相比標(biāo)準(zhǔn)模式下它的油門靈敏度也要更高一些，動力輸出更為暢快，標(biāo)準(zhǔn)模式下稍顯慵懶。

　　主要還是變速器的表現(xiàn)會有明顯區(qū)別，相比標(biāo)準(zhǔn)模式下每一個(gè)擋位的快速提升，運(yùn)動模式即便是收油也會短暫維持轉(zhuǎn)速來保證動力的隨叫隨到，而變速器在應(yīng)對突然加速的時(shí)的反應(yīng)更為迅速，所以就兩種駕駛模式來講調(diào)校差異還是比較明顯的，一個(gè)舒適經(jīng)濟(jì)，一個(gè)追求最大爆發(fā)，應(yīng)對不同需求便可以選擇相應(yīng)的模式來提高效率。

　　歐萌達(dá)的底盤懸掛調(diào)校幾乎是偏向舒適性的設(shè)定，支撐力有但并不充足，沒有辦法滿足你全部激進(jìn)駕駛的需要，表現(xiàn)最好的還是出色的濾震效果，細(xì)小的震動過濾非常徹底，和大多數(shù)的城市SUV一樣只是造型更運(yùn)動，使用上還是要保持家用本質(zhì)。