向前看不內(nèi)卷 搶先測試奇瑞歐萌達1.6T

2022-06-09 03:56:22 作者:李明凱
1外觀主流設(shè)計集合回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】前陣子奇瑞歐萌達詢底價|查參配)有一組右舵版本的諜照曝光,雖然這臺車還未上市,卻已經(jīng)坐實了它會在海外銷售的事實,實際上這并不是奇瑞第一款全球車型瑞虎8同樣也是,而大家都清楚向海外輸出汽車產(chǎn)品的操作還是很有必要的,畢竟國產(chǎn)車現(xiàn)在內(nèi)卷的很厲害,那么在高強度競爭中誕生的奇瑞歐萌達表現(xiàn)怎么樣呢,話不多說我們直入正題。

歐萌達1.6T

外觀:主流設(shè)計的集合

  OMODA 5是歐萌達的海外名稱,中文名字聽起來有點像是一款專門為女生設(shè)計的產(chǎn)品,其實在造型方面它應(yīng)用了很多主流風格,像是分體式頭燈、無邊框前格柵、懸浮式車頂、貫穿式的尾燈造型以及雙尾翼的設(shè)計,可以說目前市面上流行的設(shè)計元素在歐萌達上都有體現(xiàn),這也是為什么很多人在看到它時會聯(lián)想到同級別類似的產(chǎn)品。

歐萌達1.6T

歐萌達1.6T

歐萌達1.6T

  歐萌達是一臺緊湊級SUV長寬高分別為4400、1803、1585mm,2630mm的軸距在同級別產(chǎn)品中也不算大,但是設(shè)計還是很精致的,黑色和橙色裝飾明顯的色差讓他看起來并不沉悶;在外觀配置上可以看到車身四周配備的攝像頭,并具備360度全景影像功能,此外試駕的這臺也配備了ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助、主動剎車等智能駕駛輔助功能。

歐萌達1.6T

歐萌達1.6T

歐萌達1.6T

2雙連屏+水晶擋桿回頂部

內(nèi)飾:雙連屏+水晶擋桿

  內(nèi)飾采用了更加明亮干凈的藍白色調(diào)設(shè)計,在炎炎夏日看上去非常清爽;液晶儀表和中控屏幕采用的是雙聯(lián)屏設(shè)計尺寸為均為12.3英寸,車內(nèi)實體按鍵集中在方向盤和換擋區(qū)域,下方的空調(diào)控制區(qū)為觸控設(shè)計,所以大部分功能還是需要通過中控屏幕進行操作的;奇瑞目前最新的智能車機系統(tǒng),操作起來流暢度還不錯,使用上與瑞虎8上的也完全相同,本地APP應(yīng)用、導航、語音控制、紅外監(jiān)測情景模式這一些列的功能都有配備,對于國人來說這不算新鮮配置,但是對面銷售到海外的市場而言,奇瑞歐萌達的配置和智能車機可以甩那邊的本土車型幾條街了,那些購買中國品牌車型的外國人其實也正是看中了豐富的配置功能,這是非常真實的。

歐萌達1.6T

歐萌達1.6T

歐萌達1.6T

歐萌達1.6T

歐萌達1.6T

歐萌達1.6T

3三大件依舊可靠回頂部

駕駛:奇瑞三大件依舊可靠

  歐萌達上市會推出1.6T與1.5T動力版本,隨后還會鯤鵬混動版選擇,在動力方面奇瑞現(xiàn)早就不是一招鮮吃遍天的時候了,但不得不說即便是放在今天1.6T渦輪增壓動力197匹最大馬力與290牛米峰值扭矩的賬面數(shù)據(jù)依舊不俗,而7速雙離合變速器還是擔當這臺發(fā)動機的傳動系統(tǒng)。

歐萌達1.6T

歐萌達1.6T

  這臺1.6T發(fā)動機的參數(shù)不低實際動力表現(xiàn)也不錯,2000轉(zhuǎn)以上渦輪的介入就比較明顯了,在低檔位下是不缺少動力爆發(fā)的,你要知道在體量更大更重的瑞虎8上也是使用這套動力總成,現(xiàn)在搭載在更小的歐萌達上動力肯定是不缺的;而在切換到運動模式之后,發(fā)動機始終保持扭矩爆發(fā)的最佳區(qū)間內(nèi),相比標準模式下它的油門靈敏度也要更高一些,動力輸出更為暢快,標準模式下稍顯慵懶。

歐萌達1.6T

歐萌達1.6T

  主要還是變速器的表現(xiàn)會有明顯區(qū)別,相比標準模式下每一個擋位的快速提升,運動模式即便是收油也會短暫維持轉(zhuǎn)速來保證動力的隨叫隨到,而變速器在應(yīng)對突然加速的時的反應(yīng)更為迅速,所以就兩種駕駛模式來講調(diào)校差異還是比較明顯的,一個舒適經(jīng)濟,一個追求最大爆發(fā),應(yīng)對不同需求便可以選擇相應(yīng)的模式來提高效率。

歐萌達1.6T

歐萌達1.6T

歐萌達1.6T

  歐萌達的底盤懸掛調(diào)校幾乎是偏向舒適性的設(shè)定,支撐力有但并不充足,沒有辦法滿足你全部激進駕駛的需要,表現(xiàn)最好的還是出色的濾震效果,細小的震動過濾非常徹底,和大多數(shù)的城市SUV一樣只是造型更運動,使用上還是要保持家用本質(zhì)。

4性能測試回頂部

0-100km/h加速測試

  拿到的這臺歐萌達還是試裝車型,并非最終的量產(chǎn)版本,但我們還是對其進行了加速和制動的測試,首先這臺車是沒有辦法關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)的,但1.6T動力的起步還是非常有力道的,而在輪胎出現(xiàn)打滑之后,車身穩(wěn)定系統(tǒng)就會介入從而讓起步動力有所損失,即便如此在0-100km/h的測試中它依舊跑出了8.09秒的成績,而這個成績依舊比我們實測過的哈弗H6長安UNI-T吉利博越PRO的1.5T動力版本要快。

歐萌達1.6T

歐萌達1.6T

100km/h-0制動測試

  制動測試成績相比以往的水平有所降低,通常奇瑞SUV車型都能做到40米以內(nèi)的表現(xiàn),但這次它的100km/h-0的制動成績達到了42.21米,輪胎的抓地力并不是很足,制動踏板力度偏軟,從車身姿態(tài)來看后懸掛拉伸明顯點頭幅度較大。

歐萌達1.6T

歐萌達1.6T

結(jié)語:

  歐萌達會在本月上市我們拿到的試駕車并非量產(chǎn)版本,所以相應(yīng)的數(shù)據(jù)還是要等量產(chǎn)版推出之后才能確定。那么最后還是要提一下駕駛輔助系統(tǒng),它配備了ACC全速段自適應(yīng)巡航、主動剎車,起步提醒等功能,但車道保持功能的識別過于敏感還是存在一些問題,所以目前這臺車的表現(xiàn)并非是最佳狀態(tài),但不得不說奇瑞的三大件表現(xiàn)依舊穩(wěn)定,即便是在今天1.5T動力調(diào)校超過了1.6T的基礎(chǔ)上,它的加速還可以名列前茅非常難得,那么感興趣的朋友本月就可以期待一下了。(太平洋汽車網(wǎng) 李明凱)

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    李明凱 編輯

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