夠豪華夠霸氣 測2014款JEEP大切諾基3.6L

2013-09-16 00:17:22 作者:lijunfeng

● 駕馭:公里性能大幅改善 足夠舒適

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  發(fā)動機沒有變化,繼續(xù)使用3.6L PentastarV6發(fā)動機和5.7LHEMI V8發(fā)動機,我們這次試駕的都是3.6L車型。新大切的亮點在于全新的8速自動變速箱,這臺ZF公司的變速箱我們已經(jīng)非常熟悉了,奧迪寶馬用的都是這臺變速箱,這是一款被我們認為可以媲美雙離合的變速箱。換擋極其平順且快速,而且質(zhì)量與抗扭性更強。也可以為一直不省油的大切節(jié)省點資源。

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  大切諾基可是一個龐大大物,盡管這樣,我們絲毫沒覺得大切在動力上有什么問題,正因為變速箱的高效,3.6L的發(fā)動機與2235kg的車重組合并不算問題,動力依然感覺得到充沛。這就是8AT取代5AT以后最直接的表現(xiàn)。

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  除了運動模式下隨叫隨到的動力輸出,普通模式下,它的駕乘感受屬于很舒服的類型,車輛的整體隔音效果很不錯,有種開著轎車的感覺。方向盤采用了電動助力轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)向力度在不同車速之間變化的很順暢,只是在低速行駛時,會感覺到方向盤有些偏沉,我個人很喜歡,但對于女性駕駛者來說,開著它行走在城市中還是會比較辛苦的。

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  全新的前后四輪獨立懸架,大幅改善了公路行駛性和操控性。IFS獨立前懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu),提供出色的側(cè)向支撐和轉(zhuǎn)向輪循跡性,確保精準轉(zhuǎn)向;IRS獨立后懸架采用多連桿結(jié)構(gòu),最大程度提供路面抓地力和行駛穩(wěn)定性。此外,配合業(yè)內(nèi)頂級的Quadra-Lift空氣懸掛系統(tǒng),創(chuàng)造出領(lǐng)先同級的舒適路面乘坐感。

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  整體表現(xiàn)來說,新大切更偏向于途銳的那種風格。懸掛調(diào)節(jié)硬朗且富有韌性,這些都是為了實現(xiàn)更好的公路性能,而非像普拉多帕杰羅那樣完全犧牲公路性能的越野車。事實上,我們認為大切的公路行駛性能足以接近途銳、X3、RDX等這種公路型SUV的水準,這對于大切這類SUV來說是很難得的。

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