表現還能有驚喜 測試奇瑞瑞虎8 PRO 2.0T

　　瑞虎8 PRO（詢底價|查參配）依舊提供1.6T與2.0T兩種動力版本，盡管1.6T仍然是日后銷售的主力，但2.0T動力的表現確實在性能上有了明顯提升，這臺擁有254匹馬力與390牛米最大扭矩的2.0T發動機可以在1750轉-4000轉區間爆發，與之匹配的7速濕式雙離合變速器的日常表現也非常穩定，相比競爭對手而言在動力上處于同一起跑線，而就變速器方面來說沒有使用8AT選擇雙離合在油耗上的幫助也會更明顯。

　　先說日常駕駛就可以明顯感覺到低扭的爆發要比1.6T來的更早，實際上在2000轉就能感覺到渦輪的介入，而在2800轉以上它充足的動力儲備與良好的提速表現就已經讓人傾向更大排量的選擇了。更有意思的是在日常駕駛勻速的情況下它的轉速可以很長時間的控制在1400轉左右，這正是使用了濕式雙離合變速器相比8AT變速器的好處所在，當然，在高速駕駛時7擋與8擋的油耗差異就變得沒那么巨大，不過僅從城市使用而言，瑞虎8 PRO的動力搭配要比市面上的8A更省油。

　　這臺7速濕式雙離合變速器日常表現還是很平順的，換擋速度比8AT更迅速，但是在低擋位下的突然加速還是會出現一些頓挫，這種情況會在切換到運動模式下有所好轉，對突然到來的指令和邏輯處理也更準確，但是從我們后面加速測試的表現來看，在低擋位下全力加速變速器換擋時不夠果斷，盡管個人感覺它的頓挫并不影響整體性能，但在感受上還是因人而異的，感興趣的朋友可以去店內試駕做進一步體驗。

　　瑞虎8 PRO雖然在設計上更為運動，整體風格還是一臺擁有樸實較高行駛品質的城市SUV，懸掛雖然不軟，但也不能支持過度的激進駕駛，懸掛對側傾的控制適中，包括在應對路面顛簸的情況是也做到了很好的過濾效果；這是一臺開起來很緊湊厚實的產品，懸掛、底盤、轉向的質感比較細膩，算得上在這個價位之中擁有較高行駛品質的車型，在“好開”這一點上確實沒什么可挑剔的。