麻雀雖小五臟俱全 測試大運(yùn)悅虎兩驅(qū)精靈版
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】油價(jià)的漲飛了,還有什么理由不考慮一臺(tái)純電SUV呢?緊致小巧的車身尺寸,主流的科技配置,并且還可以滿足滿電續(xù)航里程300km,價(jià)格更是控制在了10萬元之內(nèi),今天我們要試的主角就是定位于小型純電SUV的大運(yùn)汽車-悅虎。
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外觀設(shè)計(jì)方面,大運(yùn)悅虎采用了時(shí)下新能源汽車比較流行的未來感很強(qiáng)的設(shè)計(jì)語言,整體造型還是比較討巧的,緊致小巧的車身線條也比較符合該車的定位,非常適合在城市通勤使用,標(biāo)配LED大燈組以及日行燈光源,提升了時(shí)尚感也兼顧了照明通透感。
極簡風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是這個(gè)價(jià)位車型比較常見的布局了,雖然受限于價(jià)格和定位的因素,但依舊采用了大面積搪塑工藝包裹,整體做工用料還是沒有問題的,中控布局也十分合理。科技配置方面,搭載了大運(yùn)旗下最新的智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)系統(tǒng),支持遠(yuǎn)程APP操作、手機(jī)互聯(lián)、語音指令等當(dāng)下主流功能,無論是操作還是功能還是非常實(shí)用的。
空間表現(xiàn)方面,完全可以滿足我們?nèi)粘3鲂械臐M載需求,后備廂地臺(tái)平整,并且支持后排座椅放倒,空間拓展能力不錯(cuò)。另外,皮革包裹的座椅比較顯檔次感,座椅填充物比較扎實(shí),提供了很好的支撐性和包裹感,長途行駛也不易產(chǎn)生疲勞。
動(dòng)力匹配方面,大運(yùn)悅虎搭載的電機(jī)最大功率62kW,最大扭矩220N·m,電池電量32.85kWh,電池從20%-80%快充時(shí)間為0.6小時(shí),NEDC工況續(xù)航里程為300km,整體參數(shù)表現(xiàn)還是完全能接受的。
動(dòng)力響應(yīng)還是電動(dòng)車直接干脆的反饋,但加速過程還是比較線性的,并不會(huì)很暴躁,這也比較符合城市通勤的地位,電門調(diào)校的比較靈敏,日常應(yīng)對起步超車還是完全沒有問題的,只不過在中后程的持續(xù)加速感上會(huì)有些疲軟,但考慮到日常駕駛場景,也不太需要激烈駕駛,所以對于它的動(dòng)力表現(xiàn)完全可以接受。
轉(zhuǎn)向力度偏向輕柔,開起來也會(huì)比較從容一些,當(dāng)然根據(jù)駕駛模式的不同會(huì)有相對應(yīng)的力矩變化,但無論哪種駕駛模式,它的指向性和精準(zhǔn)度都沒有缺失。而動(dòng)能回收方面,ECO模式下的反饋會(huì)更直觀一些,標(biāo)準(zhǔn)模式下則會(huì)相對更加平順一些,而它的好處自然是可以更好的提升續(xù)航里程。
隔音降噪表現(xiàn)上中規(guī)中矩,低速行駛時(shí)整體的NVH靜謐性表現(xiàn)會(huì)更出色一些,而當(dāng)時(shí)速超過80km/h時(shí),少量的風(fēng)噪還是可以感受到的,但也并沒有影響到駕乘者,而電機(jī)工作噪音和胎噪也均抑制在了合理范疇之內(nèi)。
底盤懸掛部分,前后均采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架加橫向穩(wěn)定桿的結(jié)構(gòu),對于慮震表現(xiàn)會(huì)更中和一些,絕大部分路面細(xì)碎的震動(dòng)均可以得到有效的過濾,而當(dāng)高速通過減速帶或者坑洼路面時(shí),在懸掛緩沖的一瞬間,壓縮回彈釋放的還是比較及時(shí)的,并沒有出現(xiàn)所謂的彈跳感。
加速測試:
0-100km/h 加速時(shí)間:12.94秒
加速測試采用常規(guī)的彈射起步模式,并且將車調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),全力踩下油門踏板,由于前驅(qū)車的特質(zhì),但抬頭抑制的比較好,整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健,最終的12.94秒破百的實(shí)測成績,和官方數(shù)據(jù)比較吻合。
制動(dòng)測試:
100-0km/h 制動(dòng)距離:46.06米
制動(dòng)力表現(xiàn)相對出色,由于車身整備質(zhì)量較輕,全力踩下制動(dòng)踏板后,車身姿態(tài)稍有點(diǎn)頭現(xiàn)象,但前懸足夠緊繃,最終的實(shí)測制動(dòng)距離46.06米,成績在這個(gè)級(jí)別中表現(xiàn)中規(guī)中矩。
噪音測試:
NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會(huì)更加安靜,實(shí)測數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為38.2dB,60km/h為56.7dB,80km/h時(shí)為63.8dB,120km/h時(shí)為68.8dB。
總結(jié):對于定位于城市的小型純電SUV來說,大運(yùn)悅虎雖然消費(fèi)者聽起來比較陌生,但通過試駕過后,無論是顏值還是科技配置均能滿足我們?nèi)粘5氖褂眯枨螅⑶依m(xù)航定位在滿電300km的水平,應(yīng)對我們城市通勤還是綽綽有余的。不過對于這個(gè)級(jí)別的車型來說勢必還是有很多競爭對手的,如果想在這個(gè)細(xì)分市場占有一席之地,無論是品牌還是產(chǎn)品力還是有很大的提升空間。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 張巖)
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