麻雀雖小五臟俱全 測試大運悅虎兩驅精靈版

2022-03-17 19:13:02 作者:張巖
1外觀未來科技風回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道】油價的漲飛了,還有什么理由不考慮一臺純電SUV呢?緊致小巧的車身尺寸,主流的科技配置,并且還可以滿足滿電續航里程300km,價格更是控制在了10萬之內,今天我們要試的主角就是定位于小型純電SUV的大運汽車-悅虎。

測試大運悅虎

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商家報價:暫無報價

分期購車獲取低價
外觀:討喜的未來科技風

  外觀設計方面,大運悅虎采用了時下新能源汽車比較流行的未來感很強的設計語言,整體造型還是比較討巧的,緊致小巧的車身線條也比較符合該車的定位,非常適合在城市通勤使用,標配LED大燈組以及日行燈光源,提升了時尚感也兼顧了照明通透感。

測試大運悅虎

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2智能網聯科技配置回頂部

內飾:豐富的智能科技配置

  極簡風格的內飾設計也是這個價位車型比較常見的布局了,雖然受限于價格和定位的因素,但依舊采用了大面積搪塑工藝包裹,整體做工用料還是沒有問題的,中控布局也十分合理。科技配置方面,搭載了大運旗下最新的智能網聯車機系統,支持遠程APP操作、手機互聯、語音指令等當下主流功能,無論是操作還是功能還是非常實用的。

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空間:滿足日常使用

  空間表現方面,完全可以滿足我們日常出行的滿載需求,后備廂地臺平整,并且支持后排座椅放倒,空間拓展能力不錯。另外,皮革包裹的座椅比較顯檔次感,座椅填充物比較扎實,提供了很好的支撐性和包裹感,長途行駛也不易產生疲勞。

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3NEDC工況續航300KM回頂部

動力:NEDC工況續航300KM

  動力匹配方面,大運悅虎搭載的電機最大功率62kW,最大扭矩220N·m,電池電量32.85kWh,電池從20%-80%快充時間為0.6小時,NEDC工況續航里程為300km,整體參數表現還是完全能接受的。

測試大運悅虎

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  動力響應還是電動車直接干脆的反饋,但加速過程還是比較線性的,并不會很暴躁,這也比較符合城市通勤的地位,電門調校的比較靈敏,日常應對起步超車還是完全沒有問題的,只不過在中后程的持續加速感上會有些疲軟,但考慮到日常駕駛場景,也不太需要激烈駕駛,所以對于它的動力表現完全可以接受。

測試大運悅虎

  轉向力度偏向輕柔,開起來也會比較從容一些,當然根據駕駛模式的不同會有相對應的力矩變化,但無論哪種駕駛模式,它的指向性和精準度都沒有缺失。而動能回收方面,ECO模式下的反饋會更直觀一些,標準模式下則會相對更加平順一些,而它的好處自然是可以更好的提升續航里程。

測試大運悅虎

  隔音降噪表現上中規中矩,低速行駛時整體的NVH靜謐性表現會更出色一些,而當時速超過80km/h時,少量的風噪還是可以感受到的,但也并沒有影響到駕乘者,而電機工作噪音和胎噪也均抑制在了合理范疇之內。

測試大運悅虎

  底盤懸掛部分,前后均采用了麥弗遜式獨立懸架橫向穩定桿的結構,對于慮震表現會更中和一些,絕大部分路面細碎的震動均可以得到有效的過濾,而當高速通過減速帶或者坑洼路面時,在懸掛緩沖的一瞬間,壓縮回彈釋放的還是比較及時的,并沒有出現所謂的彈跳感。

4性能測試回頂部

性能測試:

  加速測試:

  0-100km/h 加速時間:12.94秒

  加速測試采用常規的彈射起步模式,并且將車調整至運動模式且關閉車身穩定系統,全力踩下油門踏板,由于前驅車的特質,但抬頭抑制的比較好,整體姿態保持非常穩健,最終的12.94秒破百的實測成績,和官方數據比較吻合。

測試大運悅虎

麻雀雖小五臟俱全 測試大運悅虎兩驅精靈版

  制動測試:

  100-0km/h 制動距離:46.06米

  制動力表現相對出色,由于車身整備質量較輕,全力踩下制動踏板后,車身姿態稍有點頭現象,但前懸足夠緊繃,最終的實測制動距離46.06米,成績在這個級別中表現中規中矩。

測試大運悅虎

麻雀雖小五臟俱全 測試大運悅虎兩驅精靈版

  噪音測試:

  NVH靜謐性表現相比上一代車型有明顯提升,發動機怠速聲在車內感官上表現會更加安靜,實測數據怠速狀態下為38.2dB,60km/h為56.7dB,80km/h時為63.8dB,120km/h時為68.8dB。

測試大運悅虎

  總結:對于定位于城市的小型純電SUV來說,大運悅虎雖然消費者聽起來比較陌生,但通過試駕過后,無論是顏值還是科技配置均能滿足我們日常的使用需求,并且續航定位在滿電300km的水平,應對我們城市通勤還是綽綽有余的。不過對于這個級別的車型來說勢必還是有很多競爭對手的,如果想在這個細分市場占有一席之地,無論是品牌還是產品力還是有很大的提升空間。(圖/文/攝:太平洋汽車網 張巖)

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