追打理想ONE 測試嵐圖FREE四驅增程版

　　繞樁測試和麋鹿測試對于車輛是綜合性的考驗，在這種激烈甚至極端的駕控條件下，車輛的底盤支撐、轉向反應、輪胎抓地力等方面的功夫去到哪兒都展露無遺。

　　和理想ONE相比，嵐圖更注重駕駛快感，在底盤調校上不會過度偏向于舒適性，而是保留了更足的韌性，讓你在激烈駕駛時更有信心。而理想ONE則更偏向于家庭用戶，車身更高懸掛更軟，過彎極限自然沒那么高。

　　麋鹿測試比繞樁測試更為極端，它模擬的是突遇障礙時，車輛進行緊急變線避讓的動作。它不僅考驗駕駛員的操控能力，更加考驗車輛的性能，極限不夠高的車輛在這種情況下更加容易失控。

　　雖說電池組降低了整車重心，但對于一輛自重達到2.3噸的中大型SUV，其重量所帶來的慣性是無法忽視的，應對這種緊急變線的動作自然難以擁有很高的極限，嵐圖FREE這個66km/h的成績屬于常規(guī)表現(xiàn)。想比之下，車重幾乎一致但尺寸更長更高的理想ONE，極限速度64km/h，稍遜一籌。

　　嵐圖FREE的隔音表現(xiàn)值得認可，能夠對車外噪音有比較到位的隔絕，前風擋和前排車窗都采用了隔音玻璃。不論在什么速度下，人在車內交流都無需提高音量，靜謐的車艙讓10揚聲器的丹拿音響得以充分展現(xiàn)其美麗。

　　 總的來說，嵐圖FREE是一款頗為均衡的車。首先動力上，可油可電使其既不受政策限制又根除了里程焦慮。其次在科技配置方面有很多亮點功能，座艙智能化程度也比較高。另外還性能表現(xiàn)出色，上千牛米的驅動電機配以下血本的底盤，操控品質值得認可。至于設計、用料、空間等方面也都不差。目前市場同類車型不多，隨著消費者對嵐圖品牌認知度的逐漸替身，這款車或許能夠達到理想ONE的銷量水平。