兼顧舒適與運動 試駕問界M5

2022-03-06 00:10:16 作者:kanghongrui

駕駛體驗:兼顧運動與舒適

  問界M5詢底價|查參配)使用的是增程式混合動力,在增程器方面,三款車均搭載了1.5T四缸增程器,最大馬力125匹,但是在電動機方面,卻有所差異,后續(xù)標準版是單電機版本,最大功率200 kW、峰值扭矩360牛·米,四驅(qū)性能版的前電機最大功率165kW、峰值扭矩420牛·米,后電機最大功率150kW、峰值扭矩300牛·米;四驅(qū)旗艦版前電機最大功率165kW、峰值扭矩315牛·米,后電機最大功率200kW、峰值扭矩360牛·米。匹配的變速箱都是單速變速箱。本次試駕的車型為四驅(qū)性能版。

  除了個性化之外,其他模式的轉(zhuǎn)向手感和底盤懸架的變化并不大,只是在油門響應速度和動力輸出方式上有所區(qū)別。

  編輯點評:一番試駕下來,我覺得這輛車在舒適和運動方面做到了很好的平衡,既照顧到了日常使用的舒適性,也滿足了部分人群對于駕駛樂趣的追求。除此之外,整車的NVH水平也算上乘,對比其他增程式車型而言,這輛車不會將太多發(fā)動機的噪音傳入車內(nèi)。并且它集合了電動車和燃油車的優(yōu)點,完全打消了純電動車所帶來的純電焦慮,而電驅(qū)動車型與生俱來的優(yōu)勢就是動力輸出相比于燃油車型來說更加平順,這也就帶來了更線性、更安靜的駕駛體驗。這輛車的亮點還在于搭載了Harmony OS車機系統(tǒng),為的就是實現(xiàn)“生態(tài)”,讓車子不僅僅是簡單地代步工具而已,我相信在不久的將來,華為也可能會為我們解鎖汽車的另一種玩法。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 康洪瑞

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