兼顧舒適與運動 試駕問界M5

　　【太平洋汽車網 評測頻道】前幾年，在數碼圈子一直都講究這么一個詞——生態，就比如所謂的蘋果全家桶，這就是一個很好的生態圈，同時，華為在最近幾年也開始發力，著力打造自己的生態圈，而這臺與金康賽力斯共同打造的問界M5則是打破了傳統“全家桶”的思路，今天我們就來試駕一下這臺車，看看它究竟符不符合我們對于它的期望。

　　問界M5的整套外觀設計都非常簡約，但是在簡約中卻沒有丟失應有的高級感，這樣的外觀設計更容易讓大多數人去接受它。

　　內飾設計也延續了外觀的極簡風格，在保持內飾設計科技感的同時，還多了幾份豪華，而且座椅非常寬大，舒適性不錯。

　　問界M5（詢底價|查參配）使用的是增程式混合動力，在增程器方面，三款車均搭載了1.5T四缸增程器，最大馬力125匹，但是在電動機方面，卻有所差異，后續標準版是單電機版本，最大功率200 kW、峰值扭矩360牛·米，四驅性能版的前電機最大功率165kW、峰值扭矩420牛·米，后電機最大功率150kW、峰值扭矩300牛·米；四驅旗艦版前電機最大功率165kW、峰值扭矩315牛·米，后電機最大功率200kW、峰值扭矩360牛·米。匹配的變速箱都是單速變速箱。本次試駕的車型為四驅性能版。

　　除了個性化之外，其他模式的轉向手感和底盤懸架的變化并不大，只是在油門響應速度和動力輸出方式上有所區別。

　　編輯點評：一番試駕下來，我覺得這輛車在舒適和運動方面做到了很好的平衡，既照顧到了日常使用的舒適性，也滿足了部分人群對于駕駛樂趣的追求。除此之外，整車的NVH水平也算上乘，對比其他增程式車型而言，這輛車不會將太多發動機的噪音傳入車內。并且它集合了電動車和燃油車的優點，完全打消了純電動車所帶來的純電焦慮，而電驅動車型與生俱來的優勢就是動力輸出相比于燃油車型來說更加平順，這也就帶來了更線性、更安靜的駕駛體驗。這輛車的亮點還在于搭載了Harmony OS車機系統，為的就是實現“生態”，讓車子不僅僅是簡單地代步工具而已，我相信在不久的將來，華為也可能會為我們解鎖汽車的另一種玩法。（圖/文/攝：太平洋汽車網 康洪瑞