因?yàn)樗曳艞壛藵h蘭達(dá) 測(cè)試第二代傳祺GS8雙擎四驅(qū)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如果大家和我一樣，買(mǎi)車(chē)的需求點(diǎn)在于大7座SUV（車(chē)長(zhǎng)超過(guò)4米9），省油且不需要額外充電、最好帶四驅(qū)的，那么漢蘭達(dá)雙擎是最佳的選擇。不過(guò)個(gè)人試駕完漢蘭達(dá)以后，覺(jué)得整體行駛質(zhì)感、用料有點(diǎn)對(duì)不起它的價(jià)值，并且漢蘭達(dá)低配車(chē)型配置表現(xiàn)十分寒酸，而高配車(chē)型的配置也沒(méi)達(dá)到大家的心理預(yù)期。

　　直到第二代GS8上市，這次車(chē)型換代的重點(diǎn)就是引入豐田THS-II混動(dòng)系統(tǒng)，換句說(shuō)就是配備漢蘭達(dá)同款混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)雙擎四驅(qū)版本車(chē)價(jià)為24.68萬(wàn)。相比漢蘭達(dá)有4-10萬(wàn)左右的差距。估計(jì)大家會(huì)覺(jué)得這些差價(jià)就是品牌因素造成，但是當(dāng)我體驗(yàn)完了第二代傳祺GS8（詢(xún)底價(jià)|查參配）雙擎混動(dòng)四驅(qū)后，覺(jué)得整體質(zhì)感表現(xiàn)要比貴它10萬(wàn)元的漢蘭達(dá)要好不少。

　　傳祺GS8雙擎采用2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)+豐田第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)的組合。這套動(dòng)力組合創(chuàng)造了兩個(gè)首次，第一個(gè)自主品牌搭載豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型，也是第一個(gè)用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。首先說(shuō)說(shuō)2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為140kW，最大扭矩為320N·m。參考第四代漢蘭達(dá)的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為141kW，最大扭矩為238N·m。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)之間的最大功率相近，但是扭矩方面是傳祺GS8雙擎更大。

　　那么有人會(huì)關(guān)心，傳祺GS8雙擎系統(tǒng)真的和漢蘭達(dá)雙擎系統(tǒng)是一樣的嗎？沒(méi)錯(cuò)，都是一樣。傳祺GS8雙擎搭載的豐田THS系統(tǒng)主要包括混合動(dòng)力變速器、動(dòng)力控制單元、動(dòng)力電池、HV-ECU整車(chē)控制器、P4后電驅(qū)總成（四驅(qū)車(chē)型）等部件。舉個(gè)例子，混合動(dòng)力變速器采用豐田最新開(kāi)發(fā)的第4代大容量THS系統(tǒng)技術(shù)方案，集成平行軸式布置的高轉(zhuǎn)速、高功率密度雙電機(jī)，能量損耗低、體積小、重量輕；動(dòng)力電池保留了豐田成熟的鎳氫電池，這種電池適合淺充淺放，并且安全可靠壽命長(zhǎng)，在極端條件下也不容易起火。另外，對(duì)于首任車(chē)主，傳祺提供電池終身質(zhì)保。因此可以說(shuō)這個(gè)混動(dòng)動(dòng)力組合是和豐田漢蘭達(dá)那款除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外，其它都是一模一樣。

　　就連電機(jī)輸出功率也是一樣，例如前驅(qū)電機(jī)峰值功率為134kW,峰值扭矩為270N·m。如果是四驅(qū)車(chē)型，在后軸位置也有一個(gè)電機(jī)，功率為40kW，最大扭矩為121N·m。前后電機(jī)共同構(gòu)成電動(dòng)四驅(qū)，前后輪扭矩分配比例也和漢蘭達(dá)雙擎一致，可以在100：0和20：80之間進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。

　　在日常駕駛上，傳祺GS8雙擎的工作原理和漢蘭達(dá)雙擎一樣，在電量充足的情況下，靜止?fàn)顟B(tài)和起步階段都是用電。等到電量不足或者要加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入。不過(guò)要注意的是發(fā)動(dòng)機(jī)介入的過(guò)程的動(dòng)靜會(huì)比較小。另外在你深踩油門(mén)急加速時(shí)，電機(jī)會(huì)輔助加速，發(fā)動(dòng)機(jī)做輸出主力，這時(shí)候2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)相對(duì)低沉飽滿(mǎn)，比漢蘭達(dá)雙擎加速更有沖勁。

　　先將駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)，并且把車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉。有了電機(jī)的加入能擬補(bǔ)傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)遲滯的問(wèn)題，但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力更強(qiáng)，又能擬補(bǔ)混動(dòng)系統(tǒng)后勁加速不足的情況，因此整臺(tái)車(chē)在釋放制動(dòng)踏板后，整體加速表現(xiàn)很強(qiáng)。

　　那么傳祺GS8雙擎往后會(huì)一直用豐田的雙擎系統(tǒng)嗎？從目前來(lái)看，除了傳祺GS8，日后下一代傳祺M8也會(huì)用豐田的雙擎系統(tǒng)。但是一直用別人的雙擎系統(tǒng)對(duì)于車(chē)企自身也不是好辦法。好在廣汽自身也有一套混動(dòng)系統(tǒng)，并且廣汽自身玩混動(dòng)有一段時(shí)間，像以前GS4 PHEV等。據(jù)目前小道消息稱(chēng)，未來(lái)的傳祺影豹混動(dòng)將搭載廣汽自主研發(fā)的GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)，官方宣稱(chēng)這臺(tái)車(chē)油耗低至3.6L/100km。目前只有廣汽是目前國(guó)內(nèi)首個(gè)同時(shí)采用兩套混動(dòng)方案的車(chē)企。

　　前期我們已經(jīng)有同事對(duì)兩驅(qū)版的車(chē)型在城市道路做了一次油耗測(cè)試，在平均時(shí)速30km/h的情況下行駛了113km，用舒適模式測(cè)得油耗成績(jī)?yōu)?.21升/100km。而這次測(cè)試車(chē)型是四驅(qū)，看看用更節(jié)能的方式跑高速，來(lái)看看實(shí)測(cè)油耗能低到多少。

　　高速行駛了151.7km，平均時(shí)速為80km/h。第二次加油量為8.47L，折算出本次本次高速油耗為5.6L/100km。如果用節(jié)能模式一直行駛的話(huà)，日常油耗值會(huì)很低。