實(shí)用派之選 試駕2013款鄭州日產(chǎn)奧丁

● 駕駛：柴油機(jī)噪音大 國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)四驅(qū) 

　　2013款奧丁共提供了2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力選擇。我們此次試駕的這款搭載的是2.5L柴油機(jī)車(chē)型，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有高壓共軌和渦輪增壓技術(shù)。最大輸出功率為85kW/3800rpm，最大扭矩可達(dá)280Nm/1800-2600rpm。要知道柴油機(jī)在低速時(shí)扭矩輸出的特點(diǎn)尤為明顯，所以?shī)W丁的越野能力不可小覷。

　　與2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。而且正因這臺(tái)車(chē)是一臺(tái)四驅(qū)車(chē)型，所以在變速箱擋把旁還可以看到手動(dòng)分動(dòng)箱的控制桿，并且它提供了高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)3種模式可選。

　　雖然柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音偏大，影響了一部分駕乘舒適性。但是作為以越野能力為賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型，我相信大多數(shù)越野迷們都對(duì)柴油機(jī)有著不可抗拒的好感。奧丁在低轉(zhuǎn)速時(shí)的十足扭力，更適合荒山野嶺，但即便是在公路上，它仍然擅長(zhǎng)奔跑。唯一的遺憾在于部分城市對(duì)柴油車(chē)上路有著嚴(yán)格的把控。

　　奧丁的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輕盈且指向較為清晰，使得將近5米的車(chē)身和1.89噸的車(chē)身質(zhì)量駕駛起來(lái)并不會(huì)顯得過(guò)于笨拙，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的熟悉后你會(huì)很難想象這可還是一臺(tái)出自皮卡平臺(tái)的產(chǎn)品，它更像是一臺(tái)城市SUV。

　　分動(dòng)箱操作簡(jiǎn)單，從高速四驅(qū)切換到低速四驅(qū)，只需停車(chē)踩下離合器踏板操作分動(dòng)箱擋把，之后你可以清晰的聽(tīng)到軸間差速齒輪清脆的動(dòng)作聲音。在高坡路面或越野路面，奧丁良好的低扭特性，對(duì)于崇尚越野的人來(lái)說(shuō)，會(huì)非常有挑戰(zhàn)性。

　　奧丁采用非承載式車(chē)身，這無(wú)疑提高了自身的承載能力以及車(chē)身剛性。后懸掛上它采用了五連桿螺旋彈簧的非獨(dú)立式結(jié)構(gòu)，試駕過(guò)程中在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，它對(duì)有效過(guò)濾類(lèi)似這種顛簸的作用并不明顯，以至于車(chē)身的跳動(dòng)非常強(qiáng)烈，這在舒適性上打了折扣。但要說(shuō)到越野能力，似乎非承載車(chē)身絕對(duì)是必不可少的。

總結(jié)：

　　要說(shuō)奧丁真可謂實(shí)用之選，它擁有帕拉丁同樣的內(nèi)在，只因?yàn)槭褂昧巳康膰?guó)產(chǎn)配件以及懸掛著東風(fēng)標(biāo)識(shí)，但價(jià)格卻要比帕拉丁便宜了一大截，最高配置的柴油4WD豪華型只賣(mài)到了15.98萬(wàn)元。相信這樣親民的價(jià)格加上其它SUV不敢企及的越野能力，會(huì)有不少消費(fèi)者為之青睞。