越野家用兩不誤 測試斯巴魯傲虎

2022-02-24 22:26:12 作者:張巖

動力:動力儲備很充足

  斯巴魯傲虎搭載了一臺2.5L自然吸氣發動機,并且相對老款增加了直噴系統,使其壓縮比從10.3提升至12,其最大功率為124kW,最大扭矩252N·m,與發動機匹配的是可模擬8擋的CVT變速箱,確保了其行駛平順性及燃油經濟性。

斯巴魯傲虎評測

斯巴魯傲虎評測

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  暢快的加速體驗非常的線性,不光初段響應靈敏,中后程的持續輸出能力也非常到位,動力儲備還是非常充足的。油門踏板行程不長,隨踩隨有的加速快感甚至讓你很難想象這是一臺SUV車型的加速快感,加上可模擬8擋的CVT變速箱換擋十分平順,完全沒有頓挫的現象發生,確實在行駛質感以及舒適性上有著自己過人的地方。

斯巴魯傲虎評測

  轉向力度偏向輕柔,日常駕控更加得心應手一些,而且輕柔的轉向手感并不影響它精準的指向性,而隨著駕駛模式的切換,轉向力矩也會隨之發生變化,確保了駕駛員在低速行駛的靈活性以及高速行駛時的穩定性,能夠提升駕駛員的駕駛信心。

斯巴魯傲虎評測

  隔音降噪表現同樣優秀,尤其是高速行駛時,發動機轉速噪音抑制的很出色,車內并沒有受到明顯的干擾。而風噪以及胎噪均在可接受范圍之內。整體的NVH靜謐性表現符合一臺高端SUV車型的水準。

斯巴魯傲虎評測

  底盤懸掛在城市道路行駛時對于溝坎帶來的震動過濾很直接,懸掛壓縮回彈效率很高,即便是出現連續高頻震動時,車內也沒有出現生硬的彈跳感,可以看出它的這種城市化的調校風格,確保了我們在日常道路行駛的舒適性。

斯巴魯傲虎評測

  而它在輕度越野以及長途穿越的能力同樣也十分強大,憑借這全時四驅的機械結構讓它即便在非鋪裝路面,甚至是一些角度較大的陡坡和彈坑時也能輕松應對。

斯巴魯傲虎評測

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  對于輪胎附著力較低的雪地上行駛,車輛并沒有出現打滑的跡象,翻越一些陡坡也同樣輕松,動力響應很直接,加上它有著寬容度很高的接近角以及離去角,并沒有出現尷尬的托底現象,說明它行駛在一些復雜路況時也能應對的很從容,通過能力還是得到肯定的。

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    張巖 編輯

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