越野家用兩不誤 測試斯巴魯傲虎

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】如果人生中必定要有一臺既能帶你翻山越嶺又能在城市中穿梭自由的車，那一定要是一臺SUV。而SUV中如果要選擇一臺車的話，那斯巴魯傲虎（詢底價|查參配）憑借著超高顏值、性能全面、跨界特性等諸多特點會成為你的不二之選。正所謂打鐵還需自身硬，它究竟憑什么實力來打動我們呢？今天就隨我一起來好好領(lǐng)教一下吧。

　　新車基于斯巴魯SGP模塊化平臺打造。外觀方面，活力和強悍的設(shè)計理念體現(xiàn)了堅實感和運動感，年輕化、時尚化的功能配置也十分全面，有一種跨界車型的既視感，對于年輕人來說確實有著很強的吸引力。

　　車身尺寸方面，斯巴魯傲虎的長寬高為4880*1875*1675mm，軸距為2745mm。這樣的數(shù)據(jù)水平相較于同級別車型還是具備一定優(yōu)勢的，尤其是對于后排乘客的空間表現(xiàn)會更加優(yōu)秀。

　　內(nèi)飾方面，斯巴魯傲虎大面積采用了軟質(zhì)材料包裹，對于豪華氛圍的提升有很大幫助，并且11.6英寸中控車機大屏在科技質(zhì)感的營造上也恰到好處，實用性功能非常全面，并且操作邏輯簡單直接，對于駕乘者來說無疑是很好上手的。

　　整體空間儲物能力可以給一個很高的分數(shù)，多變的儲物空間提升了很好的實用性。寬大的皮質(zhì)座椅填充物軟硬適中，提供了很好的承托支撐性。另外，得益于2745mm的車身軸距優(yōu)勢，后排乘客腿部空間得到充分釋放，長途行駛也不易產(chǎn)生疲勞。后備廂最大容積可拓展至1726L，其綜合乘坐表現(xiàn)及裝載能力還是非常優(yōu)秀的。

　　斯巴魯傲虎搭載了一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機，并且相對老款增加了直噴系統(tǒng)，使其壓縮比從10.3提升至12，其最大功率為124kW，最大扭矩252N·m，與發(fā)動機匹配的是可模擬8擋的CVT變速箱，確保了其行駛平順性及燃油經(jīng)濟性。

　　暢快的加速體驗非常的線性，不光初段響應(yīng)靈敏，中后程的持續(xù)輸出能力也非常到位，動力儲備還是非常充足的。油門踏板行程不長，隨踩隨有的加速快感甚至讓你很難想象這是一臺SUV車型的加速快感，加上可模擬8擋的CVT變速箱換擋十分平順，完全沒有頓挫的現(xiàn)象發(fā)生，確實在行駛質(zhì)感以及舒適性上有著自己過人的地方。

　　轉(zhuǎn)向力度偏向輕柔，日常駕控更加得心應(yīng)手一些，而且輕柔的轉(zhuǎn)向手感并不影響它精準的指向性，而隨著駕駛模式的切換，轉(zhuǎn)向力矩也會隨之發(fā)生變化，確保了駕駛員在低速行駛的靈活性以及高速行駛時的穩(wěn)定性，能夠提升駕駛員的駕駛信心。

　　隔音降噪表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，尤其是高速行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速噪音抑制的很出色，車內(nèi)并沒有受到明顯的干擾。而風(fēng)噪以及胎噪均在可接受范圍之內(nèi)。整體的NVH靜謐性表現(xiàn)符合一臺高端SUV車型的水準。

　　底盤懸掛在城市道路行駛時對于溝坎帶來的震動過濾很直接，懸掛壓縮回彈效率很高，即便是出現(xiàn)連續(xù)高頻震動時，車內(nèi)也沒有出現(xiàn)生硬的彈跳感，可以看出它的這種城市化的調(diào)校風(fēng)格，確保了我們在日常道路行駛的舒適性。

　　而它在輕度越野以及長途穿越的能力同樣也十分強大，憑借這全時四驅(qū)的機械結(jié)構(gòu)讓它即便在非鋪裝路面，甚至是一些角度較大的陡坡和炮彈坑時也能輕松應(yīng)對。

　　對于輪胎附著力較低的雪地上行駛，車輛并沒有出現(xiàn)打滑的跡象，翻越一些陡坡也同樣輕松，動力響應(yīng)很直接，加上它有著寬容度很高的接近角以及離去角，并沒有出現(xiàn)尷尬的托底現(xiàn)象，說明它行駛在一些復(fù)雜路況時也能應(yīng)對的很從容，通過能力還是得到肯定的。

　　加速測試：

　　0-100km/h 加速時間：9.73秒

　　加速測試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車調(diào)整至運動模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，起步轉(zhuǎn)速控制在2000rpm時釋放制動踏板，并全力踩下油門踏板，由于四驅(qū)車的特質(zhì)，四條輪胎牢牢抓住地面，沒有出現(xiàn)任何打滑的跡象，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的9.73秒破百的實測成績，和官方數(shù)據(jù)比較吻合。

　　制動測試：

　　100-0km/h 制動距離：40.92米

　　制動力表現(xiàn)相對出色，由于車身整備質(zhì)量較輕，全力踩下制動踏板后，車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，并沒有出現(xiàn)頭重腳輕的感覺，結(jié)合冬季天氣及路面摩擦力等因素，最終的實測制動距離40.92米，成績在這個級別中表現(xiàn)還是非常優(yōu)異的。

　　噪音測試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升，發(fā)動機怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會更加安靜，實測數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為41.8dB，60km/h為58.8dB，80km/h時為63.4dB，120km/h時為69.2dB。

　　繞樁測試：

　　雖然斯巴魯傲虎的車身高度較高，但緊致的懸掛支撐表現(xiàn)依舊很扎實。我們實測繞樁車速最快可達68km/h，車輛在反復(fù)打方向時并沒有受到側(cè)向G力過大的干擾，懸掛支撐很有韌性，而當(dāng)出現(xiàn)重心轉(zhuǎn)移時，輪胎也沒有出現(xiàn)打滑的跡象，四條輪胎牢牢的抓住地面，如果當(dāng)你的車速過快時，車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入的會非常及時，確保依舊在駕駛員的可控范圍內(nèi)，對于它在這樣高強度、高負荷的極限測試狀態(tài)下的操控表現(xiàn)以及懸掛支撐表現(xiàn)還是值得稱贊的。

　　編輯總結(jié)：一番測試下來，可以肯定的是斯巴魯傲虎確實是一臺可以兼顧越野和日常的多用途車型，并且在每一個獨立領(lǐng)域中的綜合表現(xiàn)也十分亮眼。而這樣的成績一定也離不開它幾乎完美的動力匹配以及穩(wěn)定的四驅(qū)系統(tǒng)，這或許才是斯巴魯一直備受消費者所喜歡的原因，而傲虎恰恰就是在這個級別以及這個價位中表現(xiàn)最為全面的車型，讓你真的會有種能上刀山下火海的能力，所以如果您的預(yù)算在30萬元左右的話，那么這臺斯巴魯傲虎一定是一個非常不錯的選擇！

　　即日起至2022年6月30日，同品牌車型置換/增購斯巴魯傲虎，可享10000元置換/增購補貼。同時，斯巴魯還特別推出了“免費基礎(chǔ)保養(yǎng)無憂方案”，5年或75000km內(nèi)可享受15次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)，基本上解決用戶的后顧之憂。此外，斯巴魯車主還可購買包含廠家質(zhì)保期在內(nèi)的最長6年或20萬公里（先到為準）的品牌延保服務(wù)，讓后期用車更加安心。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）