空間大/舒適性高 試駕體驗一汽佳寶V80
● 駕駛:采用VCT-i技術(shù) 動力輸出不乏力
動力方面,一汽佳寶V80搭載了一臺型號為CA4GX13的1.3升自然吸氣汽油發(fā)動機(jī),還采用了同級先進(jìn)的VCT-i技術(shù),可輸出最大功率為65kW,最大扭矩120Nm。與同級車型相比,這個參數(shù)算是比較優(yōu)秀的。
V80采用中置后驅(qū)的布局使得發(fā)動機(jī)隱藏在副駕駛座椅下方,通過座椅下方的紅色扳手可以輕松彈開座墊。
與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺5速手動變速箱,其擋把的手感相當(dāng)不錯,雖然改變不了偏長的檔位行程,但是每個檔位還都很清晰,甚至還能感覺到一絲吸入感,換擋感很輕松,動力銜接很順暢。
佳寶V80的離合器接合點比較低而且也很清晰,接合的范圍也比較廣,油門踏板力度屬適中那種。編輯部同事新考的駕照,認(rèn)為起步操作也很輕松,油門跟的上絕對不會有熄火的狀況發(fā)生。
動力表現(xiàn)上,1.3L的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)完全出乎我們的意料,這種感覺主要體現(xiàn)在高速上。要說這類車型一般跑到100km/h已經(jīng)算不錯了,但是V80的這臺發(fā)動機(jī)在時速達(dá)到100后仍然能夠給予更多的動力輸出,跑到120km/h輕松不費力。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上,這臺試駕車并沒有助力系統(tǒng),低速時轉(zhuǎn)向需要費些力氣,隨著速度的上升轉(zhuǎn)向重力會有所緩解。不過豪華型的V80裝配了電動助力系統(tǒng),這會使得在低速轉(zhuǎn)向時明顯要輕松不少,高速駕駛時,操控穩(wěn)定性也可以得以保障。
佳寶V80在懸掛方面采用了同級中常見的前麥弗遜后鋼板彈簧懸掛,當(dāng)行駛在不平坦的道路上時,車身的彈跳依然可以控制在合理的范圍內(nèi)。而豪華型車型上還可以選裝后螺旋彈簧后懸掛,以更傾向于乘坐舒適性。這就明確給出了消費者兩個選擇,是拉客還是拉貨。
總結(jié):
廠家對佳寶V80給出了多功能商務(wù)車的定位,尤其是在我們體驗的這段時間內(nèi),確實看到了V80在對乘坐舒適性方面做出的突出表現(xiàn)。可以說從品牌到外形,V80都有著相當(dāng)高的競爭力,加上宜商宜家的特性,滿足更多功能用車的需求,我堅信一汽佳寶V80定會受到不少消費者的青睞。
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