快撓破皮的七年之變 試駕雷克薩斯全新NX 400h+

2022-01-18 09:02:54 作者:鐘志濤

  【太平洋汽車網 評測頻道】提到雷克薩斯,大家會想到它是豪華的、舒適的,但跟BBA不是一個路子的。它一直有著自己獨特的小而美的氣質,是一個孤傲有性格的品牌。喜歡的人很喜歡,不喜歡的可能很難提起興趣。而今天要說的NX與RX、ES作為雷克薩斯關鍵的三顆棋子,也為國內市場貢獻了不少銷量。這樣一款重要的車型,時隔七年終于換代了。全新NX作為開啟雷克薩斯中國電氣化元年的代表車型,七年的等待換來怎樣的變化?會不會開創(chuàng)新時代?我相信即便等到快撓破皮了,這次全新NX也是值得等的。

快撓破皮的七年之變 試駕雷克薩斯全新NX 400h

 
談駕控的雷車有多認真?

  來自東半球的雷克薩斯,講運動的路子不如歐美品牌用速度與激情那么直接,而是喜歡用“潤物細無聲”的內斂,外帶幾分“情懷”加持,祭出自己的駕控哲學“雷克薩斯駕駛印記”。該怎么理解呢?

  簡單來說就是,“舒適”的雷克薩斯開始談駕駛和操控了,而不是簡單用F SPORT徽標簡單了事。這種畫風突變,或許要從豐田章男提出“以電氣化技術為基石,全面發(fā)掘汽車性能”的理念說起。其實,這也不難理解,電氣化讓雷克薩斯擁有更強的性能,同時在TNGA良好的機械素質之上,打造不再油膩的駕駛機器。可以看到,在電氣化的進程上,雷克薩斯既積極又保守,審慎細致且兼顧性能。

快繞破皮的七年之變 試駕雷克薩斯全新NX 400h

  所以NX的動力不可能太弱,甚至雷克薩斯狠心地將原來入門的2.0L砍掉,直接從2.5L起步,高配再導入今天試駕的插電混動400h+車型,最大功率覆蓋151kW至195kW區(qū)間,面對2.0T德系同級競品可以保持自信和底氣。不過需要注意的是,老款全系動力都能加92號汽油,如今混動車型以及插電混動車型都需要使用95號汽油了。

快繞破皮的七年之變 試駕雷克薩斯全新NX 400h

快繞破皮的七年之變 試駕雷克薩斯全新NX 400h

  這么一看,NX的動力配置還挺全的,燃油、混動、插混一個都不落下。如果想要買四驅車型的話,只能選350h,而新增的400h+只提供兩驅。同時因為取消了后橋電機,400h+車型動力性能有所下降,在容量為18.12kWh的三鋰電池支持下,WLTC純電續(xù)航里程為73km或76km,官方0-100km/h加速時間為7.9秒。至于想要高性能汽油機的話,海外還有2.4T發(fā)動機選擇,希望未來能在國內看到吧,畢竟老款NX的2.0T發(fā)動機性能也挺強的。

快繞破皮的七年之變 試駕雷克薩斯全新NX 400h

快繞破皮的七年之變 試駕雷克薩斯全新NX 400h

  說了那么多,也是時候說說400h+具體駕駛感受了。別以為它比350h少了后橋電機,并且拖著更沉重的身軀,就以為是個溫柔的家伙。沒錯,它百公里加速確實不如350h,但推背感絕非羸弱,反而在電驅部分“底氣”更亮眼,EV純電模式居然可以“支撐”到時速135km/h。即使在100km/h往后再加速能力,電動機動力儲備亦游刃有余,關鍵是靜謐安然、悄無聲息。

快繞破皮的七年之變 試駕雷克薩斯全新NX 400h

  毫無疑問,這套2.5L插電混動系統(tǒng)依舊有著強烈的親和力,動力響應張弛有度,基本上能做到隨叫隨到,無論任何速度區(qū)間踩下油門,都能得到很直接的反饋。右腳搭在油門上踩下一定開度(稍比350h更深),扭矩便歡快地釋放出來,讓人感覺車子很“跟腳”。并且NX 400h+很懂得兼顧“快”和“順”,輕踩油門,電機和發(fā)動機總是充滿默契,介入動靜基本忽略不計。即便在饋電狀態(tài)下,它仍是一輛常規(guī)的混動車,油耗和動力依舊出色,讓你忘記它身上的電池“負重”。

快繞破皮的七年之變 試駕雷克薩斯全新NX 400h

  值得一說的是,NX 400h+剎車腳感有了不小的進步,配合PDA預判式主動駕駛輔助系統(tǒng),松開油門先是輕微剎車,然后制動力逐漸增強,這種先輕后重的出力機制,基本做到了線性匹配,不像單踏板那樣容易讓車內乘客暈車。甚至能跟隨前車距離和制動狀況,判斷動能回收強弱,比如長下坡送油門制動力不會很強,幫助滑行距離更長。一旦遇到紅黃綠燈,前車制動減速,NX 400h+也隨之增大制動回收強度,體驗還是智能的。

快繞破皮的七年之變 試駕雷克薩斯全新NX 400h

快繞破皮的七年之變 試駕雷克薩斯全新NX 400h

  至于行駛的靜謐感,雷克薩斯一直都是同級別數一數二的存在,但是老款NX只能說隔音一般。而這套混動系統(tǒng)還是能從根源上降低了發(fā)動機工作的時間長度,加上更扎實的隔音用料(雙層夾膠玻璃),進一步削弱了傳入車內的噪音。不過大腳油門下,發(fā)動機噪音依舊比較明顯傳到車內,包括方向盤和地板上都有輕微振動,而在噪音的控制上,前排的體驗要明顯優(yōu)于后排。

快繞破皮的七年之變 試駕雷克薩斯全新NX 400h

  除了動力,跟駕駛感關聯(lián)的部分離不開底盤調校。為此,豐田于2019年在愛知縣建成下山技術中心,來用于新一代車型的開發(fā)。這條高低落差75m,長達5.3km的賽道,就像東方綠色地獄,復雜的路況和天氣,對車輛性能提出了極高挑戰(zhàn)。全新NX則是在此締造的首款雷克薩斯車型,也是前面提到LDS駕駛印記的開創(chuàng)者,所以注定它在駕控層面必須有自己的性格。

快繞破皮的七年之變 試駕雷克薩斯全新NX 400h

  另外,全新NX在換代之后也用上了TNGA-K架構,與生俱來輕量化、高剛性,加上前麥弗遜后多連桿的獨立懸架布置,呈現出比同平臺的榮放、威蘭達都要扎實緊致,擁有不錯的韌性。

快繞破皮的七年之變 試駕雷克薩斯全新NX 400h

  懸架對于路面一些細小的顛簸和振動,處理得特別得心應手,能夠化解得比較徹底,回彈速度夠快,不會有太多余的彈跳。而更大的電池,又為底盤增添了幾分厚重感,令人印象深刻。不過20英寸輪轂和更薄的輪胎,向車內輸送了更多細碎的振動,而且在面對密集的路面接縫時,這點尤為明顯,略顯擾人。在個別大坑洼時,還是稍微有點拋跳感。

快繞破皮的七年之變 試駕雷克薩斯全新NX 400h

  此外,在TNGA架構之下,方向也終于有了溝通感,透過方向盤你可以清楚的了解到車輪的指向,即使雷克薩斯NX詢底價|查參配) 400h+的轉向手感更沉,回轉圈數比NX 350h車型更多,不過精準性可圈可點,配合車頭細膩動態(tài)的響應,努力營造更加安穩(wěn)的操控質感。

快繞破皮的七年之變 試駕雷克薩斯全新NX 400h

快繞破皮的七年之變 試駕雷克薩斯全新NX 400h

鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵

>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

    鐘志濤 編輯

    不是什么都喜歡,但是一談到喜歡的,就滔滔不絕的家伙,比如車。

    進入雷克薩斯NX微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進入交流群

    進入雷克薩斯NX微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    二手車推薦
      相關閱讀
      點擊加載更多
      主站蜘蛛池模板: 午夜视频在线免费| 在线拍揄自揄在线播放| 亚洲乱码无码永久不卡在线| 精品香蕉一区二区三区| 国产欧美日韩精品高清二区综合区| igao在线观看| 无码精品国产一区二区三区免费 | 好男人好资源在线观看免费 | 美女扒开尿口让男人插| 国产日韩欧美视频| 99久久人妻精品免费一区| 成人毛片免费观看| 久久高清内射无套| 欧美精品免费观看二区| 又粗又大又爽又长又紧又水| 黑巨人与欧美精品一区| 国产综合激情在线亚洲第一页| 中文字幕丰满伦子无码| 日韩欧美中文字幕在线观看| 亚洲欧洲无卡二区视頻| 窝窝人体色www| 国产一区二区三区免费播放| 久碰人澡人澡人澡人澡人视频| 国内精品伊人久久久久妇| 一个看片免费视频www| 日产精品久久久久久久| 九九久久精品国产AV片国产| 欧美黑人videos巨大18tee| 免费观看黄a一级视频日本| 色噜噜在线观看| 国产小视频在线观看网站| 毛片手机在线观看| 在线精品免费视频| 一二三四免费观看在线电影中文| 无限看片在线版免费视频大全| 久久香蕉国产线看观看亚洲片| 欧美帅老头oldmangay| 亚洲精品国产首次亮相| 短篇丝袜乱系列集合嘉嘉| 又紧又大又爽精品一区二区| 人妻中文字幕在线网站|